Разработчики российского электромобиля «Атом» показали предсерийный прототип. Машина является полностью функциональной и предназначена для испытаний, в том числе на дорогах. Управление будет производиться с помощью руля с сенсорным дисплеем, голосового помощника и проекции дополненной реальности на лобовом стекле (AR HUD). Запуск серийного производства «Атомов» планируется уже в середине этого года.
Очередной ёмобиль?
Или переклеенный шильдик на китайце?
Знатоки, что скажете?
>экран на руле
Охуенно. Когда нужен навигатор едешь такой по изгибу дороги с вывернутым рулём, впереди развязка и ты жидко пукаешь.
Круговое движение в незнакомом городе - остановился, вывернул руль, сориентировался в какой выезд тебе надо и поехал дальше. Осень удобно ящитаю.
Круговое движение в незнакомом городе - остановился, вывернул руль, сориентировался в какой выезд тебе надо и поехал дальше. Очень удобно ящитаю.
Ёбаная вакаба
Не китаец и не ё-мобиль, они реально 3 года эту штуку выпиливали. КАМАЗу очень хотелось в легковой автопром запрыгнуть именно по теме электричек, они ещё в довоенные времена (первые подвижки были в проекте Кама-1) начали собирать людей для проектирования электротележки, которую потом можно будет по контрактам пристраивать во всякие такси и каршеринги не забываем, что КАМАЗ - один из основных поставщиков электробусов для Собянина. Даже дизайн в Torino Design заказывали, всё как в лучших домах Эуропы. Потом случается 2022, и КАМАЗ ловко подмазывается к Собянину, перехватившему завод у Рено. Становятся "техническим партнёром Москвича", чтобы иметь готовую производственную площадку под свою легковушку, для того, чтобы завод за это время не сдулся совсем по своим каналам договариваются с JACом о том, что именно их теперь будут собирать в Москве (КАМАЗ с ДЖАКом сотрудничал уже не один год, например, грузовики КАМАЗ Компас - это JAC). Просто закономерно проект дошёл до предпроизводства, Атом всячески открещивается от связей с подсанкционным КАМАЗом, но достаточно погуглить, кто там в инвесторах и откуда географически проект родился, и станет всё понятно.
Там проекция будет
Даже если сделают хотя бы половину от обещанного, автоваз соснёт
https://auto.ru/mag/article/udary-pokitayski-4-vida-stali-i-nemnogo-alyuminiya-kak-ustroen-kuzov-atoma
https://auto.ru/mag/article/udary-pokitayski-4-vida-stali-i-nemnogo-alyuminiya-kak-ustroen-kuzov-atoma
АВТОВАЗ соснёт только среди тех, кто готов за машину 3+ млн отдать, это уже другой ценовой сегмент, им поебать на этот Атом
А чё, я бы взял мотаться на дачу. Через пару-тройку лет бензин будет стоить сотку
Багажника же нет, тебе E-Largus нужен когда-то же он появится в продаже
Батарея-то в нём есть или от розетки работает как Евангелион?
Нет никакой проблемы крутить изображение на экране чтобы всегда горизонтальным было. Правда для этого надо чтобы автомобиль выпустили, а не просто рассказывали о планах
>Не китаец
>договариваются с JACом
Ну если пойдёт в серию, то уже хорошо. А там посмотрим насколько это не китаец
>Нет никакой проблемы крутить изображение на экране
Чел, там будет российско-китайский софт, хорошо если при повороте руля экран не выключится.
У меня дача круглогодичная, я скорее езжу с дачи в город, нежели из города на дачу. Возить нехуй короче
На 2022 у них не было готовой машины, пришлось брать что-то, что можно быстренько на пустующую площадку закинуть. Плюс отработать логистику по поставкам комплектухи в Москву. Был бы Атом китайцем - давно бы продавался уже, Москвич, Соллерс, Эволют такого говна по 5 моделей в год в "производство" запускают, тут как ни крути жопой, а собственная модель, потому и возятся так долго
Ну и возьми себе Блеволют, его сливают по цене Весты, зачем ждать
Ну то цена для учителей медиков на сво.
А для простых смертных 2800. В целом, атом дешевле не будет, но всё же выглядит менее мерзко
Не, субсидия 925к работает на любые электрички, собранные в РФ - она для всех, не надо быть учителем-врачом на СВО. Но надо покупать эту говнину в кредит, потому что субсидия предоставляется не покупателям, а банкам
Тогда буду думать/читать, спасибо
Диски всратые.
Нормальные колёсные диски ставить не судьба? Так-то авто прикольное.
Российский электрокар Atom будут собирать в Китае Производство наладят в Харбине — столице самой северной провинции Хэйлунцзян
Россия будет не единственной страной-производителем электрокара Atom. Для проекта российского хэтчбека нашли нового инвестора — корпорацию XY Group из Китая, сообщает ТАСС со ссылкой на Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Партнёр обязался вложить деньги в проект с перспективой производства версии «Атома» для китайского рынка. Площадку для локализации будут искать в городе Харбин, где РФПИ уже открыл представительство.
Хэтчбеку Atom обещан электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы (294 Нм крутящего момента). Батарея емкостью 77 киловатт-часов должна обеспечить хэтчбеку до 500 километров хода без подзарядки.
Также электрокар оборудуют комплексом ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение. В перспективе хэтч хотят сделать беспилотным.
Разработчик заявлял, что Atom получит локализацию на уровне 60−70 процентов «или даже выше». Однако уже известно, что ряд важных комплектующих будут закупать в Китае — к примеру, управляющую электронику и рулевой механизм. Тяговую батарею будут делать с помощью китайцев, как и систему охлаждения для нее. Также китайские партнеры помогут с производством проекционых дисплеев.
Мария Руцкая
Хэтчбеку Atom обещан электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы (294 Нм крутящего момента). Батарея емкостью 77 киловатт-часов должна обеспечить хэтчбеку до 500 километров хода без подзарядки.
Также электрокар оборудуют комплексом ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение. В перспективе хэтч хотят сделать беспилотным.
Разработчик заявлял, что Atom получит локализацию на уровне 60−70 процентов «или даже выше». Однако уже известно, что ряд важных комплектующих будут закупать в Китае — к примеру, управляющую электронику и рулевой механизм. Тяговую батарею будут делать с помощью китайцев, как и систему охлаждения для нее. Также китайские партнеры помогут с производством проекционых дисплеев.
Читайте на тему:
Сколько стоит зарядная станция для электрокара Atom
В производство российского электрокара Атом вложат 2 миллиарда рублей
Как будут обслуживать электрокары Atom: подробности
Кроме Китая, детали для «Атома» могут поставлять из Индии, Турции и Юго-Восточной Азии.
В июне «Кама» озвучила предварительную цену электрокара — 2,9−4 миллиона рублей без учета государственных субсидий. Выход на рынок запланирован на 2025 год.
Россия будет не единственной страной-производителем электрокара Atom. Для проекта российского хэтчбека нашли нового инвестора — корпорацию XY Group из Китая, сообщает ТАСС со ссылкой на Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Партнёр обязался вложить деньги в проект с перспективой производства версии «Атома» для китайского рынка. Площадку для локализации будут искать в городе Харбин, где РФПИ уже открыл представительство.
Хэтчбеку Atom обещан электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы (294 Нм крутящего момента). Батарея емкостью 77 киловатт-часов должна обеспечить хэтчбеку до 500 километров хода без подзарядки.
Также электрокар оборудуют комплексом ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение. В перспективе хэтч хотят сделать беспилотным.
Разработчик заявлял, что Atom получит локализацию на уровне 60−70 процентов «или даже выше». Однако уже известно, что ряд важных комплектующих будут закупать в Китае — к примеру, управляющую электронику и рулевой механизм. Тяговую батарею будут делать с помощью китайцев, как и систему охлаждения для нее. Также китайские партнеры помогут с производством проекционых дисплеев.
Мария Руцкая
Хэтчбеку Atom обещан электродвигатель на постоянных магнитах мощностью 204 лошадиные силы (294 Нм крутящего момента). Батарея емкостью 77 киловатт-часов должна обеспечить хэтчбеку до 500 километров хода без подзарядки.
Также электрокар оборудуют комплексом ADAS 2+ с 18 функциями, среди которых автономная парковка, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль и экстренное торможение. В перспективе хэтч хотят сделать беспилотным.
Разработчик заявлял, что Atom получит локализацию на уровне 60−70 процентов «или даже выше». Однако уже известно, что ряд важных комплектующих будут закупать в Китае — к примеру, управляющую электронику и рулевой механизм. Тяговую батарею будут делать с помощью китайцев, как и систему охлаждения для нее. Также китайские партнеры помогут с производством проекционых дисплеев.
Читайте на тему:
Сколько стоит зарядная станция для электрокара Atom
В производство российского электрокара Атом вложат 2 миллиарда рублей
Как будут обслуживать электрокары Atom: подробности
Кроме Китая, детали для «Атома» могут поставлять из Индии, Турции и Юго-Восточной Азии.
В июне «Кама» озвучила предварительную цену электрокара — 2,9−4 миллиона рублей без учета государственных субсидий. Выход на рынок запланирован на 2025 год.
>2,9−4 миллиона рублей
Совсем чтоли охуели? VAG ID.4 трехлетний 2,9 в среднем стоит. Он блять на два класса выше и несравненно лучше чем эта китайская залупа. У этой электрооки цена должна быть 1,5-2, не больше.
>будут собирать в Китае
Всё ещё не китаец? Всё больше нвпоминает историю тюменского илона маска, переклеивавшего этиетки на китайской электронике
>локализацию на уровне 60−70 процентов
По количеству деталей? Винты и прочий крепёж Российский взять, как раз 60 процентов и получится
>цена должна быть 1,5-2
Это А класс, даже 1,5кк это много.
Горжусь нашими! Горжусь! Разрывает!
Ну свой крепеж ещё найти надо
Зделойте бусик семиместный как у ниппонцев. Как мне тугосерю и семью на дачу возить в этой шушпайке? Это для кого машина? Для одиночки хиккипидорга - погромиста?
Денег-то сколько у тебя? Лям небось?
Лет 10 уже показывают и лет 7 вот-вот завтра запускают в серию. Года 3 назад присматривал работу и они еще искали электронщиков для проектирования систем автомобиля С НУЛЯ.
>Прототип
Ну, значит в серию пойдет что-то такое да?
>на дачу возить
Это не для электромобиля задача.
>вот-вот завтра запускают в серию
Как дождутся когда у китайцев появится что-то похожее - так и пустят в серию шильдики и двусторонний скотч
>В июне «Кама» озвучила предварительную цену электрокара — 2,9−4 миллиона рублей
Совсем чтоли кукухой поехали?
Щас бы верить объявам с надписью "на заказ".
Ебучий авто ру не даёт выпиливать этот рак фильтрами.
Ой блять, ну ты и душнила.
Есть дороже в наличии, но это уже не 272лс, а 428лс и полный привод, а не задний. За 4кк что выберешь - электрооку или вот эту пушку?
>вот эту пушку
Такая же электроока.
С таким же запасом хода.
И да
>Frank Auto
>от 4200 000
По факту, если повезёт это будет 6 000 000, хуле ты сразу не 001FR притащил?
мимо
Ну тогда электроока будет стоить 10 лямов, про 4 ляма камаз просто напиздел.
Какой же ты долбоёб.
Школ пешеблядок, никогда не покупавший машину в салоне, сходи в по этому обьявлению, купи его за 4200 000, потом возвращайся, поговорим.
> "на заказ".
> Ебучий авто ру не даёт выпиливать этот рак фильтрами.
Даёт. Смотри внимательнее.
Куда смотреть? Помоги, анончик.
Пошел нахуй, пидор.
>ВРЕТИ РРРЯЯЯЯЯ ДАКАЖИ
Пиздец долбоёб.
Блин, сколько ставил его раньше - от красномордых из Владика не помогало. А сейчас работает. Чудо, не иначе.
Спасибо!
Да уж, блять, наивная ванька в вакууме.
Американский так и сделал, переклеил на себя теслу.
