Ну самри, у тебя есть два пути. Первый - Лада, тут типа изян куча деталей в любом магазе запчастей, куча специалистов форумов и т.д. Второй Брать что тебе нравится, ног тут реально придется разбираться искать зап. части пи начинать шарить. Все это преодолимо особенно если речь идет про ВАГ. Но уисли и времени от тебя будет требовать больше, зато и кайф от машины ты будешь иметь другой.
>Периодически десятку другую вкинуть незападло в машину
Точно Лада....
Бери короллу, а если хочешь, что нибудь посовременней то присмотрись к лифан солано 620, китайской копии короллы 120. Запчасти стоят копейки, выбор запчастей огромный, конструкция простая, ремонтируется легко, подкапотное пространствоо большое, везде можно подлезть не разбирая пол машины. В салоне просторно, задний ряд комфортный. За 200-300к ты получаешь: дисковые тормоза вкруг, ГУР, кондиционер, электрорегулировки зеркал, 4 стеклоподъёмника, парктронник, много всяких мелких плюшек.Багажник большой. Из минусов только гниет, поэтому нужно антикорить и проливать маслом и антикором скрытые полости.
>Бюджет до 300к, потолок 400
таз онли
или машину времени в 2020
этих не слушай, тазы не бери
>Гольф 2, джета 2, мазда 323, и возможно старая королла.
Они все мертвы. Их уже давно выкупили из под нормальных владельцев и годами ебали в хвост и в гриву.
В центральной России можно спокойно передвигаться на втором гольфе каждый день. За японцев ничего не скажу, они наверное все сгнили уже. Нива тоже нормальный вариант кстати.
Нормальная скучная жоповозка. ОПу нужна ДУША
ОПу не западло 10чоку отваливать на машину в 22году, с таким бюджетом на ремонты только лада а лучше автобус нахуй. Сука, ща нормальное масло с фильтрами поменять 10чку выйдет небось.
>нормальное масло с фильтрами
700 рублей.
>Лада
Я что-то не очень понимаю вероятно. Они ведь настолько же усосаны что и условный гольф будут? (А может и хуже даже, с учетом того что пАцАнТрЕ любят хуйню с ними творить и на столбы наматываться). А по стоимости починки они сопоставимы насколько понял (или ошибаюсь?).
>короллу
Как вариант и её рассматриваю. Но пока в короллы сильно не погружался и че там по ремонту хз.
>лифан
Так китаец же? Помню давно еще сосед брал лифан новый на тот момент (который ебалом под мини купер), он в тот же день и наебнулся у него.
А чего тогда в таком бюджете смотреть? Насколько понимаю в этом бюджете все в хлам усосано.
>В центральной России можно спокойно передвигаться на втором гольфе каждый день.
Не редко встречаю такое мнение, потому и думаю о гольфе. С другой стороны, другие твердят что они все уже уебаны в край.
Сложно, не понятно, кому верить.
10-20 это как ежемесячный расход на починку имелось ввиду. На старте конечно больше вкинуть что бы основные моменты исправить, привести в адекватное состояние и т.д.
>Гольф 2
да, но с таким бюджетом лучше смотри гольф 3, посвежее и поинтереснее
>джета 2
тот же гольф
>мазда 323
говорят норм, но они гниют
>старая королла
дороже и гнилее
>в любом случае с ними нужно будет ебаться
ну вообще нет, базовое обслуживание раз в пару лет и норм, перетряхни тормоза, остальное обычно проблем не приносит, проблемы будут с пластиком который треснул, замок грязью забился, фонарь отклеился, в таком духе возрастное
>нравятся копейка, шестерка и нива
полная хуйня с таким бюджетом, если хочешь получить удовольствие от отечественного авто, то только волга на крысе
рассматривай старый ваг, только избегай кеджетроника, он меняется на карб, но это требует немного поебаться с поиском запчастей
ауди 80 б3/б4, 100 с3/с4 тоже норм тема, за 300к можно найти очень живые и в очень хорошей комплектации
за более свежий ваг не скажу, там цены от 500
за советом по старым японцам нужно к жителям востока, до урала они слабо распространены, гнилые или дорогие и запчасти только заказывать
Пруфани наличие в/у
>что бы сьебать со своего града
Поезда, автобусы и самолёты не ходят? Ты в Омске? Тогда тебе ничто не поможет уехать.
>вопрос что брать
Ничего. На ОТ или на оппутке уедь из города.
>до 300к, потолок 400
Тазы. Первая калина и более старые модели. Смотря что найдёшь в более живом состоянии.
>Гольф 2, джета 2, мазда 323, и возможно старая королла.
Очередной "лишь бы не таз" дурачок. С некроиномаркой первым автомобилем ты соснёшь.
> будет по крайней мере интересно возиться.
Ты уверен что тебе будет интересно ПОСТОЯННО с ней возиться на протяжении первого года? С тазом хотя бы не придётся становиться экспертом по помойкамразборкам и будет возможность использовать новые детали.
>вроде не плохи в своем сегменте
Были 20-30 лет назад. В них почти ничего оригинального не осталось, так что всё зависит от того как чинили конкретный экземпляр. Про парадокс корабля Тесея слышал?
> Периодически десятку другую вкинуть
Ты сильно недооцениваешь масштаб проблемы.
>копейка, шестерка и нива.
Из них живую ты только ниву найдёшь. За 300к можно адекватный вариант найти можно, но
>раз в месяц другой примерно км 300
на ниве будет сильно некомфортно
> какие-то нюансы я не учитываю
Как и где обслуживать и чинить будешь? Откуда будешь брать запчасти?
> Насколько здравая идея в целом?
Если автомобиль нужен, то покупка автомобиля - здравая идея. Главное - планируй так чтобы поломка автомобиля не делала дыру в бюджете.
> мне будет по крайней мере интересно
Я бы обобщил так: ты слишком дохуя хочешь за свои копейки. Если тебе нужна игрушка - бери что угодно. Если нужен хоть как-то работающий инструмент - бери таз.
запчасти на ваг в ту же цену что на ладу, разве что доставка дольше, а главное НЕ ЛОМАЕТСЯ по крайней мере не отьёбывает всё сразу как на вазе
>10-20 это как ежемесячный расход на починку
не ну только ваз
друг брал гольф 3, все вложения чтобы довести его до состояния ежедневного пробега по 150км вышли в 50к в течении года, но у него правда сразу при покупке тормоза отьебнули
очередной тазоагитатор, пробовал на нормальной некрухе ездить хоть раз?
>Не редко встречаю такое мнение, потому и думаю о гольфе. С другой стороны, другие твердят что они все уже уебаны в край.
>Сложно, не понятно, кому верить.
90% машин в продаже это действительно хлам. Хорошего гольфа можно долго искать.
>90% машин в продаже это действительно хлам
смотря что ищешь, коллекционных экземпляров в продаже точно нет, относительно живые по ходовке и с небольшим пробегом от 150к, живые по кузову уже редкость, гольфы гниют, не прям глобально, но в местах аварий всегда коррозия будет
>разве что доставка дольше
На 1.8 abs пассат месяц назад заказывал запчасти, поменять прокладку ГБЦ. Доставка за 1 - 2 дня. Заказывал всякие гайки - шпильки, болты ГБЦ, разные мелкие прокладки, патрубки на печку.
ну помпу мне например ждать неделю, а газовые упоры 3 дня, так что всё относительно
>смотря что ищешь
Живой кузов. На остальное, в принципе, похуй.
Смотря у кого заказывать и какой бренд. Помпа и в наличии может быть спокойно. Doltz, например.
Все ещё придерживаюсь мнения, что пежо 206 мкпп - лучшая бюджетная повозка. Главное не купить акпп.
>ну вообще нет, базовое обслуживание раз в пару лет и норм
Хотелось бы так, да. Но чет инфа со всех сторон слишком разная летит.
>волга
Они ведь куда дороже в обслуживании чем обычные тазы?
>ауди
За такой бюджет чет аудюхи страшно брать.
>Пруфани наличие в/у
Сори, это двачи, так шо лучше не буду.
>Поезда, автобусы и самолёты не ходят?
Бля, я на землю жить ухожу. Теперь вот к самому интересному переходим, стройка. И нужна тачка соответственно.
>Очередной "лишь бы не таз" дурачок. С некроиномаркой первым автомобилем ты соснёшь.
Не против отечественного. Но то, что нравится из нашего или дорого, или настолько же усосано что и иномарки.
>Ты уверен что тебе будет интересно ПОСТОЯННО с ней возиться на протяжении первого года?
Тоже задумывался над этим. Не уверен. Пока что есть, пропадет или нет, увижу.
> За 300к можно адекватный вариант найти можно
Я честно, не очень понимаю в таком случае разницу между тазами и теми же гольфами и тому подобным. Если уж тазы бывают в норм состоянии (особенно учитывая что с ними пиздюки всегда творить любили), то почему не тазы все говно будут (особенно учитывая что с завода они были куда лучше тазов и соответственно лучше по идее должны были сохраниться).
>Как и где обслуживать и чинить будешь? Откуда будешь брать запчасти?
Хз пока. Потому и указал что учиться всей хуйне надо. Что смогу сам сделать, сделаю сам. Что не смогу, зависит от ситуации, если срочно надо, к мастеру, если время есть, самому ковырять, авось и выйдет чего.
>Главное - планируй так чтобы поломка автомобиля не делала дыру в бюджете.
Исходя из моих представлений, все норм по бюджету выходит. Но возможно (вероятно), я ошибаюсь. А как заранее узнать, тоже хз, потому что дохуя противоречивых свидетельств встречаю.
Чет или я нихуя не понял, или у тебя математика сломалась.
12*10=120.
120>50
ну тут только если дорого, живые кузова и наша бытность редкое сочетание, слишком влажный климат, за живым кузовом смотри ауди старые, если не бились, но не гнилые, а гольфы гниют
мне помпу с корпусом надо
>мне помпу с корпусом надо
Себе ставил patron с корпусом. Прокладка от корпуса к термостату оказалась слишком тонкой, китайцы обосрались на пару миллиметров, антифриз вытекал. Пришлось подбирать прокладку потолще, благо была под рукой.
>запчасти на ваг в ту же цену что на ладу
Да, но... есть моментики в которых ОПу придется либо колхозить либо ебать врот. А так согласен. Я если что сам за ВАГ всегда агитирую, но вот тут не уверен.
>инфа со всех сторон слишком разная летит
у всех разные стандарты, если хочешь в идеал то постоянно будет гореть жопа от мелочи всякой, если нет то и забить можно
>Они ведь куда дороже в обслуживании чем обычные тазы
ну типа, только двигатель крайслеровский, в остальном то же самое, ну и проблема с тем что волги повымирали и запчастей меньше просто
>за такой бюджет чет аудюхи страшно брать
лол, ты какие смотришь? а6? смотри 100 с4 если хочешь посвежее, главное чтоб не кежетроник, 80 и того дешевле, да даже более свежие урвать можно, сотки и восьмидесятки 3 и 4 поколений лучшее пожалуй что есть в малом бюджете, половина знакомых на них гоняло и жалоб нет, дешёвый ремонт, не ломаются особо, комфортные
ну и смотри чтоб ходовые а не после простоя ясное дело, это по всем машинам
>стройка. И нужна тачка соответственно
ну это надо что побольше
>разницу между тазами и теми же гольфами и тому подобным
всё просто: тазы это совсем грустно, старый ваг заметно лучше
>или у тебя
10к ежемесячно может сжирать только очень мёртвый таз, потому что остальные обычно перестают ломаться где ты их починил
ок, тогда заодно прокладки возьму, кто нормальные делает не знаешь?
>либо колхозить либо ебать врот
с чем например? китайцы сейчас почти всё делают, у меня траблы только по салону, тут только 3д печать помогает
Ну вот только китайских говнодатчиков мне не хватало...
а, лол, электроника, ах карбик, как же он хорош
>, сотки и восьмидесятки 3 и 4 поколений лучшее пожалуй что есть в малом бюджете
Нет. Лучшее в его бюджете б4ый Пассат на диджифанте. 90к сильно меньше, а с АБК еще меньше. 100ку не на КЕ тоже надо постараться найти. у Б3их кеджтероник или карб, дигифантовые редкость. А б4ых дохуя, и при этом там уже относительно современные инжектора стоят.
Прокладку, я имел ввиду, резиновое кольцо которое. В принципе, всякие febi норм будут. Можно еще так сделать помпу взять отдельно а корпус отдельно. Patron можно купить просто корпус, без помпы. А помпу взять получше. Артикул корпуса помпы - pwp2173
>90к
80ок конечно же.
Бери гранту какую-нибудь. Некруха первой машиной без гаража, инструмента и опыта - ну его нахуй.
>Бери гранту
Да , покупай, упишь говно из под доставок, хачей и после трех перепуков битое по кругу.
>100ку не на КЕ тоже надо постараться найти
80% машин в продаже, по крайней мере из тех что на ходу
в идеале 100 на 1,8 как на гольфе, абсолютно неубиваемый, но 90 сил правда
>сильно меньше
в нашей местности сравнимо с пассатами по количеству
большинство 1,6 или 1,8 на карбе
>у Б3
кстати тоже отличный вариант, у них ещё моновпрыск бывал вроде, но лучше тот же 1,8 карбовый
>А б4
в нашей местности их просто мало, не знаю как у вас там, с точки зрения доступности б3 лучше
кста, есть ещё б5, топ тачка, подвеска от ауди, но опять же денег стоит, у друга такой
Гранта за 300 это и есть некруха. Не?
спасибо, пригодится
а тормоза у феби норм? а то чёт отзывы только на алюминиевые задние суппорты есть
вынипанимаите, ваз лучше старых иномарок, главное ведь что машина СВЕЖАЯ, и пусть пробег в полляма скрутили до 100к и двигатель под капиталку, зато ПОЧТИ НОВАЯ
>встал вопрос что брать
ПИКРИЛ купи Зубило за 30к
Первый авто не должен быть сверх-дорогим
>Гольф
Отличный вариант!
15 к и он твой анончик
правда без двигателя и кпп но это мелочи... прочный кузов за 15 к ждет тебя!
Выбирай не такую. Да и про любое бэу можно похожее написать.
Иномарка будет раза в 2 старше.
>на нормальной некрухе
Я и езжу на нормальной некрухе. Жаль что за 300к нормальную некруху не купить
>не очень понимаю в таком случае разницу
>настолько же усосано что и иномарки.
Да. Только как я писал выше у тебя будет возможность задёшево чинить таз новыми запчастями.
>Пока что есть, пропадет или нет, увижу
Просто имей в виду что твои вложения в подъём автомобиля с колен почти не поднимут его стоимость.
>стройка. И нужна тачка соответственно
Какая связь между автомобилем и стройкой? Ты стройматериалы возить собрался? На прицепе будешь возить?
>почему не тазы все говно будут
Таз за те же деньги будет сильно свежее. За 300к не будет не говна. Тебе надо выбрать из сортов говна то из чего можно ещё немного пользы выжать.
>все норм по бюджету выходит. Но возможно (вероятно), я ошибаюсь. А как заранее узнать
Посмотри в СТО прайс на снятие/установку/капиталку двигателя, на переварку кузовни. Посмотри стоимость деталей для этого.
Часто встречается ситуация когда покупается на последние деньги некроиномарка с мыслями "как-нибудь починю". И после первой поломки встаёт на полгода пока владелец накопит денег на ремонт.
>пАцАнТрЕ
пчел, древние гольфы гопота ебет ничуть не меньше тех же чепырок, по ремонту таз всегда и в любом случае дешевле
>Только как я писал выше у тебя будет возможность задёшево чинить таз новыми запчастями.
Как и ВАГ, лол.
Бро если проверил авто по вин и госномеру можно покупать если нет запретов? хочу зубило за 30к взять
дороже 300к уже не некруха, изгнан из клуба
>старая королла
короче, бро, вот тебе прохладная
в 2006 году когда ты еще под стол ходил, если вообще ходил я жил в прулесибирске и скопил 80к на тачку, на нынешние цены это как раз что-то в районе 300-350к (грубо говоря, стоимость порядка трети нового таза или половина подержанной недорогой иномарки)
короче, я решил, что я умный и таз, конечно же, брать не буду и начал смотреть короллы-спринтеры как раз в кузове с твоего пика
так вот, они уже тогда поголовно были битые и усосаные, с тех пор минуло без малого двадцать лет и я даже представить боюсь, как эти трупы автомобилей до сих пор передвигаются
>будет возможность задёшево чинить таз новыми запчастями
я конечно понимаю что в вашей деревне запчасти только на ваз есть, но как бы на все перечисленные машины новые запчасти найти проблем не представляет, а часто с выбором из 10+ производителей
>За 300к не будет не говна
ох лол, господин эстет, вам в автосалон за новой и никак иначе
>снятие/установку/капиталку двигателя
это НЕ ВАЗ, в них не надо капиталить движок раз в год, к тому же движки на ваг на разборках от 20к
>переварку кузовни
это НЕ ВАЗ, они не гниют настолько сильно
>стоимость деталей
равносильно вазу
>И после первой поломки встаёт на полгода пока владелец накопит денег на ремонт
с вазом бывает аналогично
альфа 156! 1.7 или 1.9 дизель только. Но они все гнилые, а так оооочень кайфовая.
давно тебя не было
не болел?
Слишком много взаимоисключающих параграфов в одном посте. Попытка хорошая, но не прокатило. Перетраливай.
>взаимоисключающих
очередной вазощиз, откуда вас столько?
Суппорта у всех одинаковые, бери те, что дешевле. И сразу ремкомплект от frenkit или autofren, потому что резинки во всех новых суппортах так себе.
Тормозные диски, лично у меня, стоят тоже Patron. Диски понравились, их не повело, когда я на горячих тормозах в лужи залетал, так что вонь на всю улицу тормозами стояла. Колодки тоже patron стоят - но они жесткие, и жрут диск. Лучше брать что то другое. Можно подороже, например trw. Я же, взял следующим комплектом российские колодки от фирмы маркон, они довольно мягкие. Пока не ставил на машину, через месяца два протестирую.
>Суппорта у всех одинаковые, бери те, что дешевле.
Имеется ввиду, что между условным JP Group, Patron и Stellox разницы не будет - бери что дешевле.
ремкомплекты только на дисковые нашёл, там правда такие дохлые резинки что сезон не переживут? всё равно лезть днище варить и заодно трубки менять
колодки благо новые, как и диски, вот где искать барабаны когда износятся хороший вопрос
>Насколько здравая идея в целом?
0/100
>сьебать со своего града
>основой проект это стройка
отличный план, уолтер
>подводные камни
подводный камень состоит в том, что на этих машинах ВНЕЗАПНО до тебя ездило много разных людей, а не бабушка в церковь по воскресеньям, и последние лет 20 эти люди были довольно небогатыми и предпочитали не тратить лишний рубль на авто, кроме этого среди них наверняка было много маргиналов с отношением к технике как к говну
>Они ведь настолько же усосаны что и условный гольф будут? (А может и хуже даже, с учетом того что пАцАнТрЕ любят хуйню с ними творить и на столбы наматываться)
А на тридцатилетнем гольфе, по твоему, прошлые владельцы были сплошь профессора, которые в Ашан по выходным ездили?
>вот где искать барабаны когда износятся хороший вопрос
В магазине. Q4299
он мне не подойдёт, разболтовка другая
>Просто имей в виду что твои вложения в подъём автомобиля с колен почти не поднимут его стоимость.
Это я знаю. Похуй.
>Какая связь между автомобилем и стройкой?
На стройке я буду с женой жить. Благо не долго. Нужно в город ездить, жену за хуйней всякой возить.
>Посмотри в СТО прайс на снятие/установку/капиталку двигателя, на переварку кузовни. Посмотри стоимость деталей для этого.
Так и прикидывал. Вроде норм прохожу. Единственное что капиталку двигла не смотрел.
Че по копейке/оке скажешь? Имеет смысл смотреть?
Печальная история.
>отличный план, уолтер
Не понял? Стройка не в городе ведь.
Чисто на глаз к ним побережнее относились. Но это так, хуйня на уровне "шестым чувством ощутил". А так, да, представляется что они одинаково усосаны. Просто выбирая между условной чепыркой и гольфом/323, вторые душевнее. И если чинить их и обслуживать выйдет примерно одинаково (или не сильно дороже), то смысла мне видится больше во втором варианте. Могу ошибаться и быть не прав, в автотему совсем недавно погружаться начал.
>Че по копейке/оке скажешь? Имеет смысл смотреть?
копейки перестали выпускать в 1980, сечешь?
ока - не машина
>Чисто на глаз к ним побережнее относились.
самообман
>вторые душевнее
самообман
бери что нравится, только не говори, что не предупреждали
в любом случае, в этом бюджете тачка будет тебя ебать регулярно и от души
>Рассматривал разные машины, и пришел к таким вариантам: гольф 2, джета 2, мазда 323, и возможно старая королла.
Запчасти и этим все сказано. Ни чего против не имею если решил набрать опыт на эксплуатации ведра. Даже одобряю. Но оставь 30 летние машины рестовраторам, ты только начинаешь, у тебя нет опыта, оно тебя сожрет.
До 400 бачей присмотрись к авео, логан.
ну смотри, капиталка старого ведра от 100 до 200 примерно, можно меньше если что-то сделаешь сам, но на некро ваг/ваз/японца проще купить с разборки, цены начинаются от 20-25, иногда дороже, ну за 50к точно что-то найдёшь
>по копейке/оке скажешь
полнейшая хуйня во всех смыслах, ваз это хобби а не машина на каждый день, тем более ока или копейка в 21 веке то, ты как будто на классике никогда не ездил, как багги использовать её весело, как машину неприятно, хочешь ваз смотри девятку/восьмёрку
>одинаково усосаны
потребители разные, разное отношение
старые иномарки в основном у дедов всяких или у молодёжи что с вазов пересела, из под дедов заколхожены, но не убитые обычно, а молодёжь их даже чинит зачастую до приемлемого состояния
вазы как правило заколхожены и убиты, на них обычно гоняют самые молодые и отбитые, ну либо более бедные деды, или челы из деревни, вот у них бывает получше состояние
эти машины вообще любое желание ездить отобьют, рено брать точно не стоит, хоть и неплохая машина
>старые иномарки в основном у дедов всяких или у молодёжи что с вазов пересела, из под дедов заколхожены, но не убитые обычно, а молодёжь их даже чинит зачастую до приемлемого состояния
из под деда так себе варик, будешь делать всё, на чём экономил дед а экономил он на всём, я как-то ездил на осмотр тачки из-под деда и отказался как раз потому, что было видно, что дед кроил вообще на всём
молодежь пытается их чинить и приводить в живое состояние, но быстро понимают что это бесконечное и бессмысленное занятие, поэтому тоже начинают ездить по принципу "едет - значит исправна"
в итоге тачка попадает в замкнутый круг, когда из неё выжимают остатки, который может прервать только фанат-долбоёб с деньгами, который будет её поднимать с колен, не жалея времени и денег, но такие машины оставляют себе
короче, некро такое некро - либо ездишь как бич, либо не считая бабки поднимаешь с колен
>эти машины вообще любое желание ездить отобьют
ебать какой тут у нас гурман-эстет с бюджетом в огромные 300к
>так себе варик
ну хз, у меня такой дед колхозил салон и проводку, зато воткнул итальянские тормоза
>это бесконечное и бессмысленное занятие
иненно поэтому они и делают это ради удовольствия, мой одногруппник вложил состояние в восстановление 2102 до идеала, но к сожалению потом в дтп ей морду оторвало и ремонтировать там было уже нечего
>фанат-долбоёб с деньгами
у такого и надо брать, обычно они продают машину когда деньги кончились по большей части ремонт закончился и она просто надоела, ну или дорос до чего покруче, опять же одногруппник так сменил околоидеальную сотку с4 на пассат б5
>не считая бабки поднимаешь с колен
в большинстве случаев хватает разок инвестировать в техничку, и ты получаешь вполне живой агрегат, пусть и весьма неприглядный
главное чтоб на бабло не влететь надо брать ходовую машину, а не после простоя, по крайней мере она будет передвигаться спокойно
даже машина за сотку может приносить удовольствие
ммм, старый ваг
>иненно поэтому они и делают это ради удовольствия
самооправдание, нет там удовольствия, просто чуваку больше нечем по жизни заняться кроме как дрочить на старое ведро
>мой одногруппник вложил состояние в восстановление 2102 до идеала, но к сожалению потом в дтп ей морду оторвало и ремонтировать там было уже нечего
типикал история дурака, поднимающего некруху с колен
>у такого и надо брать
надо, но за 300 он тебе не отдаст
>околоидеальную сотку с4
ну что ты как маленький в этот пиздёж веришь-то
>в большинстве случаев хватает разок инвестировать в техничку
некрухи у тебя не было, судя по всему, в них всегда что-то сломано или подходит
хочешь говна поесть - ешь, только других не агитируй
>дрочить на старое ведро
у тебя видимо много охуенно интересных занятий, намного интереснее чем собирать машину мечты
>история дурака
мистер нищеброд, это вы?
>за 300 он тебе не отдаст
да, дороговато, та сотка ушла за 260 или 240, не помню точно
> в этот пиздёж
мистер криворукий долбаёб, это вы?
>некрухи у тебя не было
и была, и есть
>в них всегда что-то сломано или подходит
я бы привёл пример того что сломано, но оно всё либо ни на что не влияет, либо чинится в данный момент
ну у меня например сломалась тяга замка, жду пластиковые наконечники на неё, эээ, ну ещё площадка аккумулятора кривая, ну тпа что ещё, не вспомню так сходу, даже регулировка сидений вся живая, только зараза люфтит, одно перебрал, второе лень
>хочешь говна поесть
вижу ты уже наелся, колись, что за ведро у тебя было?
А ты полистай объявления с такими авто и если не слепой заметишь, что периодически будет встречаться текст "рассмотрю обмен на ВАЗ".
Если ты не совсем идиот, возможно это наведёт тебя на некоторые размышления.
и правда, ведь каждый обладатель этого заморского говна мечтает обменять его на жигулёк, но к сожалению жигулей на всех не хватает, вот и приходится брать что есть
>Гольф 2, джета 2, мазда 323, и возможно старая королла
Дегенераты табуреточные, да когда же вы вымрете уже?
>шестерка и нива
Да тебе и кабачки с четыркой супер-авто.
>Но они ведь будут похуже чем тот же гольф или королла та же.
Потому что не ЕНОМАРОЧЬКА, да?
Скорее бы такие как ты с ЕНОМАРОЧЬКОЙ головного мозга вымерли уже. Литервлли тарасня в мире авто.
Пчел, изначально ты говна накидал, и с классикой/окой только глубже погружаешься.
Твой выбор это дешевые тазы - гранты, калины, гнилые приоры. В норм состоянии переваренную 12шку или чепырку можно рассмотреть, но там не всегда гур есть, как и в остальном автовазе.
Если хочешь иномарку, то тоже придется покопаться и выбирать из того, что есть. Логан, Фабия, прули мб за них не шарю.
В прошлом году брал фабию сарай за 250к, но скинул так как без кондера. Всякие акценты и спектры стоят неадекватно 500к. Какой нибудь лачетти или авео, думаю, будет усосаный. Пса и опели тоже не спроста всегда самые дешевые на рынке. Из французов, кроме логана, только какой нибудь символ или древний меган.
Короче, не выебывайся, ищи среди страхолюдин что то посвежее или уже отремонтированное, ну или таз inb4: все равно обосрешься
пробовали ездить не на тазах хоть раз?
Синтетикопетух прибежал. Прикольно ты получился на четвертой пикче. За розовым нивоскуфом гонишься?
Никогда не увлекался авто. Но ради того, что бы сьебать со своего града, пошел получать права. И соответственно встал вопрос что брать. За время чтения, просмотра видосов и т.д. проявился некоторый интерес к этой теме. Бюджет до 300к, потолок 400. Основные задачи: жоповозка на каждый день + раз в месяц другой примерно км 300 + научится обслуживать машину, ремонт какой-то базовый своими руками (опыта и знаний в этом пока 0, но руками в целом работать умею и в электрике +\- шарю) + все таки некоторой душевности хочется.
Копить больше не варик, т.к. основой проект это стройка.
Рассматривал разные машины, и пришел к таким вариантам:
Гольф 2, джета 2, мазда 323, и возможно старая королла.
Почему именно они: из бюджетного все будет древним, ломающимся говном. Вот только тачки 10-15-20 летней давности все в не вставляют. И в любом случае с ними нужно будет ебаться, а тачки из списка вроде не плохи в своем сегменте и с ними мне будет по крайней мере интересно возиться.
Да, нужно будет вкинуть бабки в них, что-то делать, но по крайней мере они у меня в вопросе доведения до ума не вызывают отторжения (в отличии от старых логанов, первых фокусов и т.д.). Периодически десятку другую вкинуть незападло в машину., хотя хотелось бы конечно тратить поменьше.
Касательно отечественных вариантов, нравятся копейка, шестерка и нива. Но они ведь будут похуже чем тот же гольф или королла та же.
И так, вопросы. Насколько здравая идея в целом? Может какие-то нюансы я не учитываю, подводные камни и т.д.?