Это давно было известно.
они китайцам проигрывают уже несколько лет по продажам.
УАЗ жив только за счет оборонзаказа.
ВАЗ жив только по причинам пикрил
А причем тут санкции, ебаклак? Если бы их не было то КамАЗ бы смог соперничать с манами, сканией или теми же китайцами что ли?
себестоимость там между 300 и 400, клован
Он соперничал, пока с Мерседесом у них были совместные проекты. Ну точнее Мерседес делал Камазы нормальными грузовиками, которые могут быть выгодными на рынке и держать конкуренцию. Но после начала движухи Мерседес съебал.
бля, ты рили дуб какой то, ты сапог?
очевидно что под словом себестоимость имеется ввиду цена на авто у китайского дилера.
Ничего он там не делал, коробки только ставил, при этом у мана и скан и они не хуже. Просто Китай вышел на рынок, он и твою гейропу и Мерседес задавит.и оборутся твои Мерседесы как обосрался Порше
Цена и себестоимость это не одно и тоже, дебилоид. Себестоимость только часть цены где еще заложена прибыль.
Тут ситуация другая, камаз никогда не соперничал с европейцами.
просто он был дешевле намного, в разы.
типа выбор такой - покупаешь или норм европейца или намного дешевле говно от камаза с китайскими деталями.
и с мерседесом там не было совместных проектов, они просто купили линию кабин старого актроса из 90-х и делали эти кабины с российским качеством.
типа как волгу сайбер делали.
а все остальное китайское.
а щас просто китайцы пошли на рынок и типа нахуй покупать собранный в россии из китайских деталей камаз, если можно купить оригинального китайца, который еще и новее в плане конструктива и предлагает намного более широкий выбор.
И да, у китайцев интеграция с европейскими и американскими производителями грузовиков намного выше чем у камаза с мерседесом
да мне похуй блядь, я прекрасно понимаю что имеется ввиду а свои попуки и лекции сам себе зачитывай.
Вобщет двигло, кабина и коробка была от мерседеса.
Ничего удивительного в этом нет
Да ты просто дебил и не соображаешь что несёшь вот и все
Погодите, до них реально это дошло только на 10-ый год?
В чем минусы-то?
> КамАЗ стал убыточным после наплыва китайских грузовиков.
Ну не удивительно. Меня, на фоне пользительных и неощущаемых санкций, другое интересует: слыхал кто, они научились свою какую-нибудь новую кабину делать или так и штампуют будку образца 1976 года (кабина - моя ровесница, я ебал)?
Для тех, кто не в курсе: камаз даже не пытался в мирные времена разрабатывать что-то своё - тупо покупали у мерса и прочих.
Но там пиздеж так то. Плюс шиз продвигает идею типа сначала надо заиметь рынок, причем сразу глобальный, а вот потом для этого рынка уже производить. По факту сделай хороший интересный для потребителя товар и рыночек сам вокруг него образуется. А думать что "эльбрус не продается только потому что у него нет глобального рынка в отличии от интел" это надо пидорахой быть
Сделай товар, сделай свой алиэкспресс и продавай глобально, до гойды вообще никаких помех не было
так давайте еще цены подымим на КАМАЗы чтобы их точно никто блять не покупал... я в ахуе, что Автоваз, теперь и Камаз туда же... Ну блять почему КАМАЗ стоит дороже китайского аналога?
Чтоб продавать нужна конкурентная цена. Чтоб цена была конкурентной, нужны объемы. Объемы нужны, чтоб закупать болты на 0.1 цента дешевле при заказе от миллиона штук, чем при десяти тысячах. Как-то так.
>Есть предложение, сделайте сайт как вконтакте, платить сейчас не могу, но прибыль пополам
Попробуй не влезать в забитый рынок со вторичным калом, а сделать что то новое, где нет злых канкарентав (у которых ты решил скопировать идею)
На очереди АвтоВАЗ
Рано или поздно закончатся денежки у правительства содержать этих товарищей, различные пошлины и налоги на зарубежные авто уже давно максимально ебануто высокие, они конечно делают их все выше и выше (вон опять сказали на 20% подорожают импортные авто)но смысла уже нет. Уже и так перестали покупать их. Но и лады так же покупают все меньше и меньше.
Дальше только запрещать вторичный рынок. Или там придумать налог типа если хочешь продать машину то должен заплатить миллион рублей. И так если покупаешь машину должен государству миллион рублей.
Так проблема Автоваза в том, что для их поддержки правительство подымает ввозные пошлины на иномарки, а кабанчики из Автоваза начинают подымать цены в след за дорожающими иномарками... В итоге мы имеем цену 1 лям за пустую Гранту и 1,7 ляма за пустую Весту. А потом кабанчик из Автоваза на серьезных щщах рассказывает, что Китай незаконно демпингует...
Ты долбоеб пиздец, он всё правильно сказал.
Автор видео написал там "себестоимость", но всем абсолютно понятно, что это просто ошибка по невнимателньости и там должно быть "закупочная стоимость".
И ты ведь это сам заметил, ловко указав на то, что себестоимость там 400к. Но при этом когда тебе анон говорит, что тоже это заметил и сразу понял что они просто написали не то - рвешься.
Причина рванья, если и ты и он пришли к одному и тому же выводу? Ты еблан совсем тупорылый ватный?
Хохлы ложатся под пиндосов.
Р-слово ложится под Китай.
В этом есть какая-то справедливость.
Ответьте на вопрос.
Почему Японцы смогли в тачки (хотя начинали на 40лет позже нас).
Корейцы смогли (начинали на 50лет позже нас)
Европа смогла (кстати, начинали мы с ними чуть ли не одновременное, в РИ в 1913году уже были серийные машины)
Но современная Россия не может буквально ничего? Ни 1 конкурентный продукт создать, почему автоваз не прогрессирует? Как можно 30лет не прогрессировать и высирать одно и тоже или даже хуже? Даже чтоб специально так делать, это не получится.
Как можно АКПП за 40лет не создать?
Почему Японцы смогли в тачки (хотя начинали на 40лет позже нас).
Корейцы смогли (начинали на 50лет позже нас)
Европа смогла (кстати, начинали мы с ними чуть ли не одновременное, в РИ в 1913году уже были серийные машины)
Но современная Россия не может буквально ничего? Ни 1 конкурентный продукт создать, почему автоваз не прогрессирует? Как можно 30лет не прогрессировать и высирать одно и тоже или даже хуже? Даже чтоб специально так делать, это не получится.
Как можно АКПП за 40лет не создать?
Так суть импортозамещения это и есть замена рынка вторичного кала на рынок отечественного вторичного кала. Не инновация.
А тут да, всё как в видриле, нужны технологии которые могут окупиться только за счет внешних рынков.
Китай тебе в пример, который имея на руках спизженные и просто подаренные технологии поднял у себя производства от ширпотреба до электроники и автопрома. И ведь нихуя они нового и инновационного не придумали, просто коипастинг, но было куда это продавать.
Политика импортозамещения вообще джокушка ловушкера, ибо при ней инновации как таковые практически невозможны.
Особенно в ситуации автаркий вынужденная или не вынужденная автаркия тут не важно.
Че в твоем отделе промышленного шпионажа спиздят, то и ваша передовая технология. Совок с этой хуйней столкнулся, когда пиздил всё от мотоцикла до треугольного пакетика с кефиром.
Так сказать в двойне всё это иронично в нынешнем контексте импортозамещения. Страна которая об эту хуйню споткнулась и здорово расшибла себе лоб бежит на те же грабли.
пыня удиваительная исторчиеская личность,так ебать р. при этом р. ег обоготворит
Мышление надо другое.
Мышление нынешней пидорахи - нахрапом, урвать, запугать, запиздить, наврать в ебало.
Это работает для отжима бизнесов, терроризма, хахлаф побеждать и прочей хуйни.
Но не работает в сферах, где нужна четкая, продуктивная, умная и занудная работа типа создание сраного автомобиля (автомобилестроению уже больше 100 лет, если что).
в рашке не думают о будущем. кабаны быстро поднимают катлету и сваливают, ибо на этой ебаной територии каждые н лет происходит национализация
>в РИ в 1913году уже были серийные машины)
Наверное поэтому, вечнопиздящая порода пидорашек.
Совочий метод с плановой экономикой и совковыми ГОСТами на все, включая сам процесс разработки и производства.
Совок сдох, но эта вонючая куча говна осталась.
Япония вырвалась вперед потому, что там были гениальные инженеры и бизнесмены, которым не мешали изобретать и применять новое. Подходы в организации производства, технологии, материалы.
Там не было НИИ ГлавТяжМашГовноПром, были небольшие инженерные конторы, начинавшие буквально с чайников и радиоприемников, нарабатывавшие опыт и знания, технологии, организацию производства.
А у нас вечно есть стадо бюрократов, пишущих трактаты для сороконожки, как ей правильно переставлять ноги по госту и регламентным процедурам.
Здесь никогда ничего не получится, пока от бизнеса не отъебутся вот эти мудаки. А они не отъебутся, это как клещи и блохи на собаке, они ей питаются и сами по себе жить не могут.
Предлагаю КАМАЗу обратить внимание на чём ездят наши мальчики на СВО и сделать для них МРАПы раз уж на гражданку не могут.
Покажи хоть один японский грузовик.
С хуя ли всё КАМАЗу? Просто вместо Ман, Мерседес, Вольво , Даф начали привозить китайские тягачи. У КАМАЗа и до этого не было много тягачей. Шахманы самосвалы в отличии от КАМАЗа берут больше груза, мощнее. Это их ниша.
Ситрак это совместное предприятие Китая и МАН - выпускают Ман под названием ситрак. У магнита всегда были Ман, заместили полной копией ситраками.
Ничего не изменилось кроме названий техники, Ничего.
>Япония вырвалась вперед потому, что там были гениальные инженеры и бизнесмены, которым не мешали изобретать и применять новое.
В Японии все первые машины - копии фордов и крайслеров. Там стояли заводы которые привезли на пароходах. В Японии тогда было авторитарное правление императора, который сотрудничал с нацистами, а над японскими детьми проводили опыты биологические и пытки. В стране шли репрессии похлеще сралинских. Экономика была феодального типа.
Они уже сделали хороший мрап.
>АКПП за 40лет не создать
На акпп ещё товарищ Сталин ездил
>Вольво
Это китайская компания.
Ты про японки в России?
Ну вот Hino ездят, вполне себе.
А так - Hino, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Toyota , у всех есть грузовики.
А в ссср, кроме камаза да газонов с зилками, что-то нормальное было? Колхида, лол?
Камаз покупали, когда в нем стоял мерседесовский движок.
В 70 годы СССР отставал всего лет на 5 от запада. Иногда и на равных.
Да, за это время можно было сделать коробку автомат. Просчитать линейкой метром эргономику кабины, салона, исходя из средний рост водителя, подобрать материалы, можно было, но не сделали. Хотя могли бы и купить лицензию на производство кабин и сборочную линию. Да и вообще могли просто СПИЗДИТЬ! Но нет.
Камаз разработал современную кабину много лет назад, успокойся. Зачем им вливаться в коробку, если была отличная немецкая, как и двигло? У них все было отлично до многоходовочек.
> Ничего он там не делал, коробки только ставил, при этом у мана и скан и они не хуже. Просто Китай вышел на рынок, он и твою гейропу и Мерседес задавит.и оборутся твои Мерседесы как обосрался Порше
Ебанько, у китайцев нет детей, кто будет давить? 60-летние деды на Хлаоми?
Кабина Мерседес. Хотя в общем согласен. Было лучше тогда.
Причём тут санкции еблан?
>В Японии все первые машины - копии фордов и крайслеров.
А что мешает рф делать качественные клоны по адекватной цене?
>Колхида
Лоргал Аврелиан, ты?
У них просто "импортозамещение" не правильное.
Надо было как у клятых пяндлсов с грузовиками их делать - заградительные пошлины и ебка с оформлением грузовиков из гейропы и других стран.
По итогу, у них дальнобот гоняют на хуево собранных мурриканских грузовиках 80-х и смотрят на Сканию как на космический корабль: https://youtu.be/4q6SIyO2xVY?si=Tt-0JjOwUeHYkKRb
Вот если бы у нас сделали так же, то все бы на камазы перешли и мир бы стал еще более проклят.
>Покойся с миром, дорогой товарищ!
Горжусь! Горжусь нашими!
Не закончатся ещё 2 года минимум.
1 июля 2025 поднимают таможенный сбор.
1 января 2026 тоже поднимут.
К весне 2026 Октаха 1.4 будет стоить 6 млн, а Камри 2.0 под 10 млн.
За Искру можно будет смело просить 3 млн.
>конкурентов изКитая
Братушек.
>над японскими детьми проводили опыты биологические и пытки
Судя по описанию япония отличается только этим от рф.
Кстати, что это за мужик?
вроде в видосах популярной политики часто мелькает, но он не часть их команды, его только в каких то шортсах вижу.
алсо он пиздец злой, прям хуями всех кроет.
Что за жёсткий типок?
И это еще с учетом гойд-оборонзаказов
Всё намного проще.
Могут создать и акпп и движок получше и тачку натипа китайской.
Но вы не видите корень проблемы.
НИЩЕЕ НАСЕЛЕНИЕ.
Любое улучшение машины влечет повышение цены на неё. Брать не будут. Плюс надо вложить бабки в разработку, испытание, новые станки.
Это тупо НЕ ОКУПИТСЯ.
Народ посмотрит на новую ниву а-ля дастер по цене дастера и купит дастер. Хоть и подержанный.
Потому что на подкорке все понимают что отечественное= говно качество.
Поэтому ВАЗ делает старые тачки до талого, их хоть как то покупают. Вообще они хитрожопые, вот они свернули производство ваз 2107, а ведь их бы до сих пор покупали, продолжи они их делать.
Денежки на содержание АвтоВАЗа не закончатся никогда. Это святая корова путина. Как с совка повелось, есть авто производство, значит можно считаться сверхдержавой. Ну и пошлины держать есть причина.
Просто рядовой рабси будет меньше кушать и много платить налогов.
Уже и рабочие меньше Китайцев получают, и ввозить ничего не надо, а все равно дороже Китайцев делают, подулучается. Ну и кто виноват в жадности руководства Камаза?
Смотри. Машина 66-го года из Японии.
Это год начала производства жигулей на автовазе.
А уж про Тойоты, Хонды и ниссаны сам погуглишь
ДОТАЦИОННОЕ! ГОООООЛ!
Да, это я, Везущий Слово.
Не отличается. Вспомни стоматологический кабинет в школе и школьное меню.
Вот тебе и и пытки, и биологические опыты.
потому что совок нихуя не делал для людей как и пидараха ничего не делает для людей. гулаг это для добычи ресурсов и не более того. с каких хуёв в гулаге должны были делать нормальные авто? ты даун или чё? ты ещё потребуй чтобы на зонах был комфорт 5звёздночного отеля шиз отбитый. совсем там на ботоферме ебанулись с перемогами уже
В целом верно, но не очень. Как раз бабла у людей уже много, накопили.
Раз хватает на китайцев.
Дело не только в бабле, та же 2107 стоила бы лям и была бы хуже тех, что выпускали в начале 2000х.
Дело было не в бобине.
Зато Кипр наш!
>КАМАЗ всё
А пруфы на нелибераший и нехохлячий источник будут? Или вiрiмо?
>Потому что на подкорке все понимают что отечественное= говно качество.
Действительно, почему так?
По той же причине, почему в Африке не производят автомобили. Территория эрэфии - кормовая база для жидов из колониальной администрации, и не более.
CUM ASS
яички дешевле и мясо, в остальном мы только победили
>монополист стал убыточным
Даун, это не санкции, а московские жиды работают.
Потому что делается максимально дёшево для нищих людей.
любая индийская/иранская/ранняя китайская тачка такие же.
да какой лям, там же вообще импортных запчастей нету, тыщ 600 бы стоила. было бы норм за эти деньги
народ бы брал как горячие пирожки.
или ока - тыщ за 400 её бы расхватывали
Просто производства оки и семерки свернули когда народ "накопил жирка" и уже их не брал, а сейчас самое время для них.
пикрил не даст спиздеть
>8700$ в месяц
> ВРЕТИ
Вот ссылка на аккредитованное в России СМИ, пидорашечка моя
https://m.business-gazeta.ru/news/671019
ты еще скажи что деньги на гойду закончатся ага и на зарплату учителей и врачей.
типо всео тспуаем денег больше монетный двор печтать не может, не будет лол
деньги печатают где 7 а безнадичны миллион сколько стоит напечатать для ЦБ ?
Коммунизм, счастье, заебись
>Просто производства оки и семерки свернули когда народ "накопил жирка" и уже их не брал
неправда. ты пытаешься рационализировать жадность вазовской мафии. семёрки и даже четвёрки брали нормально всегда.
значит спецом отрубили народ доступ к дешевой скорости
дизельный мотор для грузвокиа изобретали 10 лет. с 69 по 79. когда еще ЗИЛ собирами в москве в нескольких километрах откремля
10 лет изобртетаь дизельынй мотор для грузвока,но выпускать турбореактивную авиация. новый танки и тягачи и строить АЭС
ВАЗ-2106 вдохновил Рено на создание Логана, и производство модели было прекращено, чтоб не конкурировать Логаном.
Лохань - дешёвое ведро. У него первые годы даже бампера не красили.
2016 была дороже 2107 в производстве.
семёрка занимает первое место по продажам новых авто в рф 2010 год
https://greenway.icnet.ru/CarSale_2010_4.html
в 2012 её снимают с производства. имаджинируй илонМаска который берёт самый продаваемый тесла в линейке и сворачивает нахуй, это идиотия
В Совке в 30тых уже машины делали. В Японии даже не начинали.
Какая теперь разница, если сейчас ситуация почти наоборот?
Ты ебанутый? Ну блядь погугли хотя бы. В Японии производство автомобилей началось в 1905 году.
> В Совке в 30тых уже машины делали. В Японии даже не начинали.
Да, как только Форд привёз свои автомобильные заводы в СССР, страна начала выпускать советские аналоги фордовсаих моделей. Это в середине 30-х годов.
Так их и шлёпали, пока в 60-е не приехали уже Рено, Фиат и не построили итальянские заводы, на которых стали выпускать жигули, москвич и так далее.
И продолжали аж до нулевых.
Кроме Isusu с маленькой грузоподъёмностью в Японии нет грузовиков.
Почему тогда наши мальчики на Жигулях в штурмы ездят? Доходит до смешного украинских МРАПов внутреннего производства наши военные захватили больше чем выпущено Камазов и Газов МРАПов для своих войск. На месте Путина стоит проверить руководство Газа и КАМАЗа на предмет вредительства и сабо ада в производстве российских бронированных машин.
Хохл, у тя батя здох. Понл? Ты гавна.
Есть мнение что рашка накапливает нормальную технику для войны с НАТО а это ватный скот на войне просто таким образом утилизируют.
Ну, это мнение ботопитуха. А мы знаем, что ботопитухи всегда пиздят.
На 3 год войны до людей наконец начало доходить, что нужно тратить деньги на сопротивление пидорской лахто пропаганде.
Нет уже есть данные со спутников что рашка на границе с Финляндией возводит склады городки и делает ЖД дорого для перевозки военной техники.
кстати на этом спутнике видно как ты сосала в кабинете директора. без обид
Что такое САБО АД?
ну москвич не итальянский, это чисто отечественная тема.
там был пиздинг у немецких марок типа опель , бмв, но по мелочи, и пиздили реально неудачные решения.
Чёта я не понимаю этот ваш русский мир.
Почему до санкций россеянские заводы типа Камаза и Лады не ныли об огромных убытках, хотя в те времена на рынке были представлены китайские, японские, корейские, европейские и американские машины?
Почему сейчас, когда среди иномарок остался только китай, российские производители вдруг заныли об убытках и уменьшении продаж?
Помогите кто-нибудь понять русский мир...
>Почему Японцы смогли в тачки (хотя начинали на 40лет позже нас).
>в РИ в 1913году уже были серийные машины)
Пидораха даже здесь умудрилась напиздеть и выдумать цифры и факты из головы (не понятно только зачем)
Я знал, что ты здесь отпишешься, футболист ебаный. Два чая тебе, всегда настроение поднимаешь.
> Почему до санкций россеянские заводы типа Камаза и Лады не ныли об огромных убытках, хотя в те времена на рынке были представлены китайские, японские, корейские, европейские и американские машины?
в те времена stavochka была поменьше немношк
никто не берет кредиты, новые бизнесы не открываются, старые не расширяются. так как такой маржинальности не получить.
все только урезается и сокращается.
Если понимаешь, то распиши, как спасать будут камаз и автоваз?
Почему плешь шеломович не введет заградительные пошлины на китайский кал? Он что подстилка товарища кси?
Ну наверное лада сралина стоит как китаец, только в китайца плазменный монитор и ЛГБТ подсветочка
Китайцам продадут контрольный пакет. Ну как контрольный пакет Автоваза французам в свое время продали.
И кок-пок.
хуйню несёшь
серия решает
Серия чего? комбо ударов?
ваз вливаниями денег, на камаз могут просто положить хуй и он продастся китайцам или кому нибудь еще.
уаз уже был готов пойти на парашу, но на его счастье началось сво.
Хотя он даже с госзаказом еле живой
>Это тупо НЕ ОКУПИТСЯ
как ты доебал лошок
>Любое улучшение машины влечет повышение цены на неё.
семерка стоила 150к рублей брали по сто тысяч штук в год, приора стоила 400к брали по сто тысяч штук в год
будьте прокляты каклы!
Мы что стали свидетелями развала страны?
>Мы что стали свидетелями развала страны?
страна развалилась в 1917 году. сейчас тебя просто ограбили и кинули через залупу, пойми это разные вещи
А у США есть свой отдельный остров Крым и внутреннее море?
Так-то!
Я так и не понял в чем смысл маня курса в 80 рублей, если цены точно такие же как были когда бакс был по 110.
Потому что кто был после ри?
Вот и ответ
70 лет коту под хвост
КамАЗ стал убыточным после наплыва китайских грузовиков.
Крупнейший российский производитель грузовиков— КамАЗ— сообщил очистом убытке в12,46млрд рублей поитогам первого квартала 2025 года. Для сравнения: впрошлом году заянварь— март компания получила 1,4млрд рублей прибыли.Убыток отпродаж впервом квартале 2025 года составил 5,6млрд рублей против 1,2млрд прибыли годом ранее. Впресс-службе КамАЗа объяснили отрицательный финансовый результат «высокими процентными ставками банков ипадением рынка грузовиков более чем на50%».
В2024 году чистый убыток компании пороссийским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ)превысил 3,3млрд рублей, тогда как в2023-м она получила прибыль вразмере 11,9млрд рублей. Загод продажи грузовиков КамАЗ сократились на13%— с40 742 до35 351 штук, говорится вотчете эмитента. Однако это общий показатель повсем моделям. Еслиже говорить огрузовиках полной массой более 16 тонн (HCV), тоихпродажи рухнули натреть. Поподсчетам «Автостата», загод компания смогла реализовать только 17 254 таких автомобиля ивпервые уступила общее лидерство китайскому производителю— втоп вышел бренд Sitrak, продавший 19 409 тягачей. Следующие три места также заняли «китайцы»: Shacman (15 729 штук), FAW (11 605) иDongfeng (8 260).
КамАЗ отчитался о падении прибыли в 28 раз после наплыва китайских грузовиков.
Крупнейший российский производитель грузовиков— КамАЗ—столкнулся собвальным падением прибыли после прихода конкурентов изКитая. Поитогам 2024 года она сократилась до731млн рублей, говорится вотчете компании поМСФО.Посравнению с2023 годом показатель рухнул в28 раз: тогдаприбыль составляла 20,4млрд рублей.Компания назвалапричиной удорожание кредитов. Также ейпришлось заплатить больший налог наприбыль всвязи спересчетом поновой ставке в25%.
Впрошлом году расходы КамАЗа попроцентам выросли в2,3 раза, до20,7млрд рублей, аоперационная прибыль ипоказатель EBITDA просели на12%—до22,8млрд и33,6млрд рублей соответственно. Продажи КамАЗа сократились натреть: загод онсмог реализовать только 17 254 автомобиля ивпервые уступил общее лидерство нарынке грузовиков китайским брендам.Втоп вышел бренд Sitrak, продавший 19 409 тягачей.