Дежурное напоминание: в тред набегают шизики-китаехейтеры под предводительством генерала трапущка на бнв.
Один из этих трапохуесосов ещё не купил автомобиль и капчует из троллейбуса. Второй передвигается на божественном ЛОГУЩЪКЕ НА ГАЗУЩЪКЕ. Третий вроде бы на гранте. Четвёртый - на японской некрухе. Пятый ебёт систему на гнилой переваренной приоре.
Детектятся шизы по тегам
>китаедебил
>китаеговно
>китаекал
>айстритрейсер
>айтистритрейсер
>верка сердючка
>трапосердючка
>китаехoхол
>китаелахта
>китаедаун
Шлите их нахуй, а лучше игнорьте :3
Один из этих трапохуесосов ещё не купил автомобиль и капчует из троллейбуса. Второй передвигается на божественном ЛОГУЩЪКЕ НА ГАЗУЩЪКЕ. Третий вроде бы на гранте. Четвёртый - на японской некрухе. Пятый ебёт систему на гнилой переваренной приоре.
Детектятся шизы по тегам
>китаедебил
>китаеговно
>китаекал
>айстритрейсер
>айтистритрейсер
>верка сердючка
>трапосердючка
>китаехoхол
>китаелахта
>китаедаун
Шлите их нахуй, а лучше игнорьте :3
напоминаю
Чери Тигго 4 Про на механике за 1650 на Озоне. Разбирайте годноту.
Хавал М6 - 1 850 000.
Джолион - 2 100 000.
Остальные китайцы не нужны. Потом не продадите.
Единственные дауны итт это китаедауны, которые ведутся на обосраных манагеров.
Постите итт ваши премиальные китайские брички. Померяемся.
Перекачу свой опус по М6 в новый тред, а то чет я высрался под конец предыдущего.
>Дядь, у них есть рассрочка на все машины - и за 2кк, и за 3кк, и за 4. Значит, все машины мусор?
Получается что так и есть. До прихода китайцев на наш рынок я не слышал, чтобы кому то машины давали в кредит под 0%. Особенно, когда ставка цб бьет рекорды.
Ну вы как дети малые, ей богу. Любую рассрочку банку компенсирует продавец. Банк все равно хочет получить проценты по этому кредиту. Посчитай, сколько при этих раскладах завод отвалит банку. Потому что банк хочет все 30% годовых за выдачу тебе кредита и его не ебет. Дальше посчитаешь сам.
>Дядь, у них есть рассрочка на все машины - и за 2кк, и за 3кк, и за 4. Значит, все машины мусор?
Получается что так и есть. До прихода китайцев на наш рынок я не слышал, чтобы кому то машины давали в кредит под 0%. Особенно, когда ставка цб бьет рекорды.
Ну вы как дети малые, ей богу. Любую рассрочку банку компенсирует продавец. Банк все равно хочет получить проценты по этому кредиту. Посчитай, сколько при этих раскладах завод отвалит банку. Потому что банк хочет все 30% годовых за выдачу тебе кредита и его не ебет. Дальше посчитаешь сам.
>Ну вы как дети малые, ей богу.
А субсидированных кредиты на тойоты и прочие НАСТОЯЩЩИЕ АВТОМОБИЛИ до гойды - это другое?
Или тойота тоже из мусора сделана?
Еще раз:
>До прихода китайцев на наш рынок Я НЕ СЛЫШАЛ, чтобы кому то машины давали в кредит под 0%
>А субсидированных кредиты на тойоты и прочие НАСТОЯЩЩИЕ АВТОМОБИЛИ до гойды - это другое?
Что значит "субсидированных кредиты на тойоты"? Первая ссылка в гугле говорит о кредитных каникулах на кредиты для тайоты во время пандемии. Ты про это? А причем тут 0% годовых? Проценты капали и никто их не дарил никому. Неси пруфы, кароче, если кому-то давали бесплатные деньги.
>это другое?
Получается что это действительно другое.
>Неси пруфы, кароче, если кому-то давали бесплатные деньги.
https://www.major-toyota.ru/buy/credit/credit-program-sprint/
Посчитай, где больше поимеешь с банка при условной стоимости машины 2кк.
1) Если возьмёшь у хавала беспроцентную рассрочку 40% от суммы на 1 год.
2) Если возьмёшь у тойоты кредит под 14% (ключевая ставка сейчас 21%) в размере 80% от суммы на 7 лет.
Чел, ты посмотрел самую дешевую тачку в линейке, которая вдобавок создана на древней платформе.
Что ты от неё ожидал? Это литералли скуфовозка для тещи и рассады, ну если ещё выкинуть задние сиденья, то можно использовать как эрзац заменитель Ларгуса.
И опять вам блять не угодили, слишком дёшево получается.
>литералли скуфовозка для тещи и рассады
Я на днях увёз в ней бильярдный стол 5 футов.
На складе охуели, не верили что влезет)
Сэкономил 6к + не пришлось ебстись со срочной разгрузкой.
>2) Если возьмёшь у тойоты кредит под 14% (ключевая ставка сейчас 21%) в размере 80% от суммы на 7 лет.
Очевидно никто не даст тебе такой кредит на 7 лет, а скажут что программа не дает дать больше чем на 2 года. Это первое, а второе: покупать каско 7 лет? А еще в условиях мелким шрифтом скажут покупать страхование жизни за 50к/год. Выгоды ноль. А где кредит ноль при ставке 21% - очевидная наебка.
Энивей я и другие программы считал. Хавал на 2 года давал кредит под 8.5% и платеже 60% и что-то типо тех же 14% на 3 года при тех же 60% стоимости.
>И опять вам блять не угодили, слишком дёшево получается.
Ну так если машина по качеству уступает гранте и с завода выпускается уже с проблемами, я че могу сделать? Сказать что охуенная тачка, понравилась - беру?
Ну я хуй знает, если для вас тот факт что машина за 2 мульта уезжает в сторону, если руль отпустить, колодки придется менять еще до первого ТО а резина марки СунХуйВон, которую даже в магазине не купить квадратная и у тебя вибрации в руль пойдут то для меня это пиздец. Такого даже на ВАЗ 2107 не было.
Опять же я смотрел и жулион. Так он еще хуже оказался, хотя дороже. На другие повозки уже времени не осталось.
>никто не даст тебе такой кредит
А если бы ты не торопился фантазировать, а действительно посчитал, то увидел бы что 80% от суммы под 14 годовых затрат неё для производителя даже на дистанции 2 года.
Впрочем, кто умеет считать деньги, тот не называет себя нищим бомжом - тут всё закономерно
Только текст снизу про кредит под 8.5% на 2 года ты предусмотрительно пропустил. А так перемога, конечно.
> машина за 2 мульта уезжает в сторону, если руль отпустить
Решается дрючкой дилера или за 2к в стороннем сервисе. Колодки туда же. Уж после 2107 грех воротить ебало на такое
У меня не 2107 сейчас, лол. Я к тому, что на новой 2107, выезжающей в 2007 году от дилера таких проблем не было и быть не могло. А тут за 2мульта есть. И все радостно причмокивают, со словами:
>Решается дрючкой дилера или за 2к в стороннем сервисе
Ну да, всем же нехуй делать - отвалить 2 ляма и ебаться с дилером спустя 15 минут после выезда из его дверей.
>так перемога, конечно.
Я бы сказал что жизнь дала прикурить очередному фантазёру но ему похуй - он необучаемый, как и 90% других набегающих итт шизов
>всем же нехуй делать - отвалить 2 ляма и ебаться с дилером
Ну так возьми другую за 2кк иссалону, их же дохуя сейчас. Рав4 там или Мазду сх5. Вы как с луны сюда падает. Лунтики бля)
>именитый ваг отрыгивает дсг, а сверх надёжные корейцы поголовно с задирами
БЛЯ НУ ЭТО ИННОВАЦИИ У НЕМЦЕВ, А КАРЕЙЦЫ И С ЗАДИРАМИ ЕЗДЯТ НОРМ ПОНИМАТЬ НАДА!
>одна из самых дешёвых китайских машин иногда может подбросить проблемы, решаемые за 10 к в среднем
РРРРЯЯ НУ И ГАВНО НУ РАЗВАЛИВАЕТСЯ НА ХОДУ
Ага, только те самые ваги и корейцы подкидывают проблемы спустя лет 5 и 200к км, а китаец еще от дилера отъехать не успел уже прямо ехать не может. Разницы, конечно, нет.
>Ага, только те самые ваги и корейцы подкидывают проблемы спустя лет 5 и 200к км
Лол. Нюфаг чель?
О даа, весь драйв завален отзывами счастливых владельцев вага, у которых коробки приезжали чуть не к 10 к пробега.
А про кидающую на скорости жопу Соляриса и Рио че скажешь?
А че деликатно умалчиваем про тот же корейский говно GDI, у которого поршневая летит к 50 к пробега?
Проблемы по сравнению с чинчонгом, конечно, пустяковые, да.
Не, ваг в топе по поломкам.
>те самые ваги
первое что пришло в голову это первые дсг в конце нулевых
>и корейцы
у меня друг капиталил двигло на спортедже не пробеге 80к за 160к деревяных из-за задиров, которые являются БОЛЯЧКОЙ и нет, не в8 какихнить раздутых, а двухлитровой херни на 4 цилиндра.
>НУ А ВОТ ТАМ 15 ЛЕТ НАЗАД ДСГ ЛОМАЛИСЬ
>НУ А ВОТ ТАМ СОЛЯРИСЫ САМОГО ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ 15 ЛЕТ НАЗАД ПРЫГАЛИ
>НУ А ВОТ ТАМ У КОРЕЙЦЕВ ЧТО-ТО НЕ РАБОТАЛО
Зачилься. Дсг китайцы спиздили у вага и поставили себе. Если дсг у вага хуевое, то у тебя оно такое же, шизик.
Потужно
>Если дсг у вага хуевое, то у тебя оно такое же, шизик
её за 10 лет таки допилили.
Ну т.е ты свой чинчонг сравниваешь с немцев из 2007 года, я правильно понял? Ну тогда вопросов нет. Ну по цене в целом то они реально одинаково стоят, так что все сходится.
ясное дело, у тебя iq точно не двузначный? У любой машины есть проблемы и конструктивные особенности. Просто в одних кругах все хаят производителя, а в другой говорят чтото в стиле ты нищенка, если у тебя нету денег на ремонт, купи машину для бедных. Загугли любую модель болячки и скорее всего они там будут. В середине нулевых на порше в америке подали в суд вообще изза подшибника в двигле из-за которого мотор отлетал на капиталку из-за хуёвой смазки подшибника и эта проблема была массовой. Странно что ты не визжишь что тесла говно потому что 400км пробега в -10 превращается в 200.
Еще раз.
У всех машин есть проблемы. Но у одних они появляются когда-то там, а другие выезжают неисправными от дилера. И эти "другие" почему то китайские. Вероятно простое совпадение.
>ясное дело, у тебя iq точно не двузначный?
Да, да. Естественно я самый тупой человек на земле, а вы все вокруг очень умные. Особенно тот шиз сверху с 14% по кредиту на 7 лет.
Только все мои машины, которые я покупал были способны ехать прямо, выезжая от дилера, а у вас умных почему-то не могут.
почему ты перекидываешь траблы жулиона на все остальные китай тачки? Съезди к мотористу и попроси проверить алюсиловое покрытие на своём 4х целидровов пакете сока, а когда на тебя посмотрят как на того кем ты являешься скажи что на в8 мерсовском с ним были проблемы, да вроде и сейчас.
А уводит в сторону не только м6. Слышал подобные жалобы и у других производителей.
И это даже классики с отъебнувшим всем на чериговне и прочем нонейме я не затрагивал, поскольку моветон.
Дополню себя что я бы и рад покушать китайской лапши, только то что я описал в опусе про М6 ну уж слишком пиздецовый пиздец. Ну буквально лада веста и то лучше, в машине кроме большого размера нет нихуя хорошего.
ну я время от времени катаюсь на каршаринге, на всем многообразие дешевых китайцах и тачку ни разу не вело, на жулионе вроде 4 раза ездил за последний год.
Ещё раз, проблема с уводом встречается у небольшого количества тачек, потому как криворукие ебланы на дилере тупо не делают сход развал на предпродажной подготовке. Либо вообще не умеют его делать, как было в моем случае, кстати.
Проблема решилась за час времени и 2 к денег у норм специалиста. Я хуй знает, если для тебя это ГЛОБАЛЬНЫЕ потери во времени и финансах, езди на карше и такси. Или трамвае
Остальные претензии какие? Что на дёшевой машине стоит дешёвая резина? Нихуя себе открытие сделал, пиздец просто. Каму с завода на Поло и Рапиде не тестил, как я понимаю?
Окей, по колодкам согласен, проеб в целом, конечно.
Странно что он не пишет то что на китайцах в целом часто свет херово настроен с завода, а дилеры перед выдачей уровень не выставляют.
>ебланы на дилере тупо не делают сход развал
А че завод его не сделал? А дилеры не китайских марок, получается, умели делать развал?
>Каму с завода на Поло и Рапиде не тестил, как я понимаю?
Ну кама там на бомж комплектациях стояла, а так пирелли. Ну и лучше бы кама стояла и тут.
>Остальные претензии какие?
Эргономика говна, хуевая посадка. Кто-то писал про говенную мультимедию. Нет карплея.
Я на тест драйве проехал 5 минут днем. Эти косяки выявились в эти 5 минут. Может там еще список целый появился бы, поездив недельку-другую.
Какой смысл обсуждать ломучий ваг, если на рынке есть неплохие китайцы.
>Ну так иди и купи эту бюджетную повозку, чё токсичешь тогда здесь? У самого какой кал на колесах расскажи?
мерс c205 в ебейшем фарше.
Говорю же, не впечатляет бомжара. Шумноват, подвеска жесткая как на картинге (что у универсала быть не должно), адаптивный круиз примитивный. Разве сто салон более менее удался дизайном, но опять же пластик везде.
За 4 млн 850 тыс рублей это сильно переоценный чинчонг. Гнили надо быть поскромнее.
>А че завод его не сделал? А дилеры не китайских марок, получается, умели делать развал?
Завод похоже скинул траблы на дилера, а дилеру пох. В чем трабл то? Если будет чтото не так то покупашка приедет обратно и возможно получится содрать деньги за гарантийный ремонт с представительства.
>А уводит в сторону не только м6
Наконец-то китаедебилы могут ездить на М6, ХH3, ХH7, и даже G05 Pro, лол!
Но как водится, есть нюанс.
>мерс c205 в ебейшем фарше
Это который без автозапуска, с опцией забега на прогрев в галошах? Не позорился бы
>эрзац заменитель Ларгуса
А может это ларгус эрзац М6?
Забыл пластик под дерево и скрип всего и вся.
Кулреевод (дорест) вкатился снова с бомбажем
Откатал Атлас новый, префейс, монжаро, тугеллу. И мне люто бомбит
Все джили охуенно ездят для кредитовозок, на всех понравилось.
Монжаро слишком дорогой, в тугелле места мало, префейс седан, а в золотой середине всего Джили, в Атласе, ебаный планшет. Такой же как на префейсе, но на префейсе он летает, не лагает, а на атласе глючит кошмарно. Даже меню климата открывает с лагами, если между экранами прыгать то затупы сильные. Отсутствие крутилок и кнопок критично при таком ужасном планшете. И щас смотрю фотки а там НЕТ ЗАДНЕГО ДВОРНИКА. Ебанутые сука. Самую одовую тачку убили такими минусами. Буду кататься кулрей, пока 50к пробега, докатаю до 100к, думаю еще года 3 пройдет.
Нормально. Там уже на разбор сдашь гнилушку и возможно будут доступные корейцы.
>Это который без автозапуска, с опцией забега на прогрев в галошах? Не позорился бы
Да. Прикольно же когда машина в нескольких метрах от двери и можно по морозу в труселях и тапках дойти. В ипотечных человейниках, забитых китайскими кредитопомойками, такую функцию ни за какие деньги не купишь.
А ситирей?
Будь уверен, чинчаны с автозапуском не бегают в труселях до машины даже 10 метров)
Да нахуй он нужен
Белжищок иксущок семьдесятущок
Тугеллущок в салоне мне больше всех нравится. Все на своих местах, привычно, удобно. Но сука снюстар хуже выглядит и старше по железу всех остальных жили на цма, следовательно имеет косячки которых нет в бомжаре и атласе. Еще и стоит не сильно дешевле бомжары.
>всю сумму сразу
Зачем тебе задний дворник? Я за 10 лет на кроссоверах его ни разу не включал
Так у успешного успеха на мерсе разве нет столько денег? Чего ж тогда он полную цену написал без скидки за кредит?
А как вы боретесь с кривой подвеской на ваших китайцах? Я сам без авто, но регулярно езжу на каршеринге. После пары неудачных поездок по трассе на китайцах я стараюсь найти любой не китайский вараинт если планирую ехать по трассе, т.к. по личным ощущениям 50/50 китаец будет плавать по дороге и нужно будет постоянно его контролировать.
Ух как китаедауны раздухарились, поставили мерсовода на место, пусть не зазнаётся, тут тоже народ не пальцем деланный - жилибоны и мунжары с салону покупает.
>китаец будет плавать по дороге
Плывёт как по рельсам.
Просто делаешь самодовольную рожу и незаметно подруливаешь, разве это так сложно?
>китаец будет плавать по дороге и нужно будет постоянно его контролировать.
Поясните, как люди ездят на НАСТОЯЩЩИХ АВТОМОБИЛЯХ? Там руль держать не надо?
Тигго 8 новый стоит 3,6 млн. Пятилетний стоит 1,6 млн. Вы в своём уме дорогих китайцев покупать? Могли бы просто выкинуть деньги.
>Пятилетний стоит 1,6 млн.
Надо брать, дальше просадка по цене практически выйдет в плато, зато почти новая машина
Десятилетний Тигго 5 стоит по цене металлолома. Тоже будет и с остальными китайцами. Запчастей не будет, двигатели и коробке уже отличаются от Мицубиси, Тойоты, Вольво, а значит запчастей не будет, в отличии от сегодняшних старых китайцев, основанных на агрегатах других фирм.
Я без претензии, и оставшиеся настоящие автомобили в каршах СПБ это по большей части рио икслайн и соулы. Смысл в том что они все хоть и с 200к пробега и умотанные внутри, но я хотя-бы уверен в том что спокойно доеду.
Не может же быть что только на карше такие проблемы. Ну и я могу поверить что человек до этого не владевший авто может и не поймёт проблему, но явно же большая часть китаеводов ранее передвигалась на некитайцах.
А европейских машин больше не будет. Никто не вернётся на непредсказуемый рынок. Чтобы вернуться на рынок иностранцам нужно быть из дружественной страны, недружественные сейчас все страны Европы, США, Япония. Нужно заключить договор с российским производителем по примеру китайских совместных предприятий. И никого не волнует, что из российских есть только Лада и Автотор. Дерипаске легковушки не нужны. Поэтому прояви уважение к китайцам.
>А европейских машин больше не будет
>Ситроены до сих пор собираются в калуге.
>Нужно заключить договор с российским производителем
>Половина китайцев тут даже отвертки не имеет.
Аналитика уровня \б\
>И щас смотрю фотки а там НЕТ ЗАДНЕГО ДВОРНИКА.
Ох и дебил.
Катайся на кульке, все равно на большее денег нет.
>Пятилетний стоит 1,6 млн.
А сколько он стоил 5 лет назад?
Ну дак покупай ситроен за 4 ляма. Хули пятак свой скрючил?
>поставили мерсовода на место
Пруфай свою шушлайку, говно. Разберём по частям, тобою купленное ))
В Сочи на трассах не замечал особой разницы между рио х, калреем, джолионом. Разве что тигго 4 какой-то пиздец старый чувствовался хуже
Лучше уж монжаро взять.
>почти новая машина
В нынешних россиянских реалиях пятилетка да, почти новая машина.
10 летка считается СВЕЖЕЙ.
15 лет - ну тут резину родную с завода только поменять и ещё лет 10 поездит
Спешите видеть, владелец НАСТОЯЩЕГО НЕМЦА вместо того чтобы купить на нал нового немца пошёл в китай салун, посмотрел самого дешевого китайца, а теперь нос воротит и говорит китайцы по дороже такие же как и самый дешевый.
Через месяц как только вернусь с вахты!
Перемога. Только я и анон на мерсе это разные люди.
Давайте пофантазируем, как изменится ваша жизнь, когда вы станете владельцем премиального автомобиля наподобие монжаро.
Это наверно ПИ, 4кк за ПИ дорого.
Это из-за дешевой китайской зимней резины
>Чери Тигго 4 Про
А есть просто тигго 4? Не про?
>китайцы не мемцы, и стараются в базе машины приемлемо оснащать.
Ну то есть в базу запихивают кучу всего, от чего нельзя отказаться? Так и запишем.
Да, дают много ништяков нахаляву. Потому что высокая конкуренция, борются за клиента.
Поясните почему джили бомжара так медленно едет с 2.0 турбо по сравнению с аналогичными вагами?
>нахаляву
Ну то есть включают в стоимость базовой комплектации, так и запишем.
Нет, это оф дилер. Причем цена ниже, чем у них же на сайте в прайслисте.
Наверное потому что ты бредишь. Ваги едут низкие 6, Монжаро низкие 7. На секунду вообще похуй.
Аналогичный ваг, например шкодиак 2.0 220 сил едет не сильно быстрее по паспорту: 7.5 против 7.7. И это при том, что там робот стоит, а не гидротрансформатор, как у бомжары.
Какой ты "аналогичный ваг" берешь? Тигуан меньше и легче, шкодиак рс на 245 сил хуй найдешь.
Вы лучше скажите почему в бричке за 4 мульта гениальные инженеры не поставили гидрокомпенсаторы? В каждом обзоре бомжары говорят что при обрыве ремня ГНЁТ клапана, я что вернулся в 90ые? А сколько ремень проходит? Тысяч 100? А клапана на всякий случай регулировать каждые 50 тыщ? Вопросы вопросы..
Дороже стоит. Вывезли после повышения утильсбора на 100к с Нового года. От 2 млн рублей. Хотя в самом начале продавали за 2,2 млн. За 2 млн лучше взять Джолиона. У него нет вообще никаких проблем.
РЯЯЯ НИНУЖНА!!! АРЯЯЯ ГИДРИКИ ВЫШЕ 8000 НЕ КРУТЯТСЯ КОКОКО!!!! ОБСЛУЖИВАЙ КОК-ПОК!!!
Я конечно понимаю, что это всё ирония и сарказм, но глобально в чём не прав то? Кто-то вдруг сказал, что корыта нужно менять каждые пять лет, а в идеале три года. Очередной псиоп, хотя машины спокойно и по 10, и по 15 лет ездят. Но нам сказали, что это зашквар, кринж и вообще несолидно
Ладно, убедили, возьму я вашу китаехуйню
>не поставили гидрокомпенсаторы
Хуй знает. Китайцы.
>что при обрыве ремня ГНЁТ клапана, я что вернулся в 90ые?
Их везде гнет, кроме Лады. Бери гранту, вернешься в 80е и не загнешь клапана.
Чему китаезы уже 3 года активно продают свои брички на рынке России, но до сих пор пытаются в количество а не качество и нормальное обслуживание после покупки есть только у единиц китацев? Почему условную дверь на новый автомобиль нужно месяц ждать, а на некрокорейца можно одним днём купить? С чем это связано?
Со слабой локализацией производства.
Собственно, кроме тазоебов, по моему, никто об этом и не беспокоится. Все, у кого ремень, а не цепь, просто меняют его по регламенту и не переживают за эту хуйню.
От производителя и модели зависит же. Непосредственно с поиском кузовни не сталкивался, но когда мне было нужно заднее стекло на Лаваш, проблем с этим не было.
Потому что они не понимают зачем это все нужно. Ведь у них в китае если что-то ломается просто покупают новую машину.
Но ведь в Китае и нищих много
Ну скуфы тазоебы неиронично боятся порванного ремня больше чем порванного гандона.
Помню даже случай, когда скуф, узная что на его новой гранте двигатель с втыковыми поршнями пошел в этот же час выставил ее на авито на обмен с более старой грантой но где поршни безвтыковые. Во я ахуел тогда. И реально обменял.
Дополню себя еще одной хуйней, про которую забыл. Только ща вспомнил.
На ебаном хавале не закрываются двери с первого раза. Что на жулионе что на м6. Хуй знает с чем связано, такое ощущение что работает по аналогии с закрытием межкомнатной двери, когда сопротивление воздуха не дает ее закрыть. Нужно буквально дверь дрочить по три раза или хлопать со всей силы. И то хуево закрывается.
Такого не встречал вообще нигде до этого, пиздец какой-то.
Нищие немцев покупают, у них нет возможности покупать новую машину после каждой поломки
Потому что русичи и так хавают. Но будто бы у них выбор есть.
Ублюдки без замочных скважин, страдайте. Есть такие вещи, от которых просто так отказаться нельзя, даже если кажется, что технологии уже позволяют. Одна из таких вещей — ключ в замке. Сосите хуй, пидорасы
> Нищие немцев покупают
10-летних причем
Любишь, когда вставляют ключ в замочную скважину?
А вот нехуй покупать машины с такой степенью компьютеризованности.
Ну, так то, он прав. По уму, оставляют личинку замка под какой-нибудь заглушкой, чтоб, в случае чего, можно было хотя бы одну дверь механически открыть.
>не закрываются двери с первого раза
Есть такое. Кто-то регулирует, а кто-то прост хлопает посильнее)
>Ублюдки
>Сосите хуй, пидорасы
Вот ето ПОМПАЖ)
Напомнило недавную новость, как там одного провайдера задудосили, а у них так хуёво система выстроена, что все дома с их умным домом тупо отвалились от всей это инфраструктуры. А у людей физ. ключей не было, ни зайти, ни выйти не могли.
Я там живу. Это пик. Пров тут только один убогий ихний. Двери открывались норм. Не открывались только с мобильного приложения, но я хз кто им пользуется, мне это не удобно.
Хонда тоже ставит двигатели без гидриков. О причинах такого решения я не знаю. Хочется верить, что и хонда, и джили-вульва-лотус-кого-они-еще-там-купили знают, что делают
>А сколько ремень проходит? Тысяч 100?
Я на таком пробеге и менял на своей шкоде. У меня регламент 120к или 5 лет, вот я на 100к в 5,5 годиков и поменял. Хотя в Европах ремни эти рассчитаны на весь срок службы, и есть таксисты умудряющиеся на них по 200к ходить а им хоть бы хны, но ну его нахуй копейки эти экономить
Какой же все так на моей тойоте ахуенный 2ar-fe, надежная толстая цепь, гидрики на месте, два фазика с большим изменением подъема клапанов, переменный впускной коллектор, обычный механический термостат.
Нет злоебучего прямого впрыска и гемморного турбоннадува, 2.5 литра и 181 лошадь и так нормально едут
Лол, почему салон выглядит как будто все черные поверхности под слоем жира?
Ну я могу просто каждые несколько лет новую машину покупать
Скорее ты не можешь её не покупать.
Ну в целом да, психологически не могу ездить на старой машине. Не могу уснуть зная что у меня старая машина, когда можно купить новую. У меня так с телефонами тоже. Когда выходит новая модель, не могу нормально спать, пока хожу со старой.
это отклонение называется Ониомания или Шопоголизм
А как ты продаешь, на площадках или через трейд-ин?
В трейдин сдаю, мне лень за те копейки что я теряю время тратить.
Сколько зарабатываешь, господин хороший?
Усложнение и (что критично для недорогих авто) удорожание конструкции ГРМ
Повышенные требования к качеству масла
Не предназначены для работы высоких оборотах.
Хонда отказалась от гидриков скорее всего из-за своих традиционно высокооборотистых двигателей, где гидрик теряет смысл. Вольво (читай: Джили) скорее всего из-за чрезмерной сложности конструкции.
В целом выглядит так, что проще и дешевле регулировать клапана раз в 100к, чем вешать себе на горб сложный и капризный агрегат. Думаю в среднем и низком сегменте автомобилей отказ от гидриков это тренд, и он будет асширяться. На премиуме и люксе они скорее всего останутся (пока)
>Монжаро низкие 7
С двух педалей? Сколько оно едет на чипе? Или сразу на капиталку?
Спроси у
Как гидрики связаны с загнутыми клапанами? Клапана гнет чисто из-за формы поршня. До гидриков в чем доеб? Ты обслуживать будешь? Или может быть знаешь, как сделать заебись чтоб гидрики работали вместе с системой регулировки подъема клапанов?
Можно будет ездить положив руку на 12 и перестраиваться на пофиг куда хочешь, остальные подвинутся.
>Спроси у
шведов
фикс
Твоя машина становится старой в момент покупки её тобой. Живи теперь с этим.
Что за чандонские раки? Подозреваю, что подарок будут вручать Бэз и Базэлин.
Мое увожение, братуха.
>Какой ты "аналогичный ваг" берешь?
Вагуди Q5 2.0 такого же размера и массы едет минимум на секунду быстрее. А на самом легком чипе под 95 бенз 5.6 обычный разгон с одной педали, с лончем из 5-ти можно выйти.
>В трейдин сдаю, мне лень за те копейки что я теряю время тратить.
пирамидка просела же. Чинчонги в большом минусе. Мне вчера звонил продаван можнжары, типа ну давай вот еще скидка и както еще 700к можно скостить если оформить на ИП. Трейдиновые тачки говорят вообще не продаются, салончики пытаются их продать дешевле закупа.
В такой ситуации можно и не затрединить в чингчонговый салончик, а остаться с гнильем, который надо будет уже впаривать перекупам с серьезным дисконтом.
Вообще очень дорогая езда получается. Я всетаки исхожу из стоимости километра. Вроде недавно считал и стоимость такси я.такси комфорт была в 3 раза ниже чем у кингчонга.
С мойки только, еще не все поверхности высохли.
Из жира тут только комплектация, да тут нет очень многих современных плюшек, но это камри, она ваще не ломается, ну просто вообще, исключительно расходники, на ней можно проехать 200 тыс, а потом продать за 1-2 дня в хороший ценник.
А что с китайцами? Я уже видел на авито россыпь чанганов uni-k с пробегами 20-30 тыс за 2.5-2.6, которые "уважаемые" лохи втарили за 3.5-4 млн в 2023 году, заебались платить кредит и пытаются слить бу следующему лоху любителю блестящек и стразиков, но вот не задача, китайцы завалили рынок своим говном и зачем околоновый чанган или бамжара, если новый тебе отдадут чуть дороже.
А камри это уже легенда, если ценник не гнуть, даже сейчас отлетает 3-5 дней, все. Потому что люди знают, это - машина, она для того чтобы поглощать сотни тысяч километров дорог, тысячи запусков в мороз и десятки тысяч моточасов и не ебать мозги владельцу и окружающим, ну да блять на 14 февраля она тебе из облака сердечки на панельку не выведет, ебать не задача
>2009Кб, 1643x888
Ей лет 10? Там юсб то есть или только CD привод?
>сотни тысяч километров дорог
>тысячи запусков в мороз
>десятки тысяч моточасов
>Там юсб то есть или только CD привод?
Китаедебилы в своём репертуаре, что ж, каждому своё.
>Ей лет 10?
8
>Там юсб то есть или только CD привод?
Блютус, бесключевой доступ, активный круиз контроль, автосвет, обогрев лобового и электросиденье с возможность регулировки подколенной зоны, оч многие современные китайцы простой лифт ставят кстати
> но это камри, она ваще не ломается, ну просто вообще, исключительно расходники, на ней можно проехать 200 тыс, а потом продать за 1-2 дня в хороший ценник.
А камри это уже легенда, если ценник не гнуть, даже сейчас отлетает 3-5 дней, все. Потому что люди знают, это - машина, она для того чтобы поглощать сотни тысяч километров дорог, тысячи запусков в мороз и десятки тысяч моточасов и не ебать мозги владельцу и окружающим
Пиздец, тебе японец чтоль в рот кончил, давненько такого копиума не слышал.
>стоимость такси я.такси комфорт была в 3 раза ниже
Я уже забыл, когда последний раз видел у яшеи базовые цены без кэфа за высокий спрос. А с кэфом они не стесняются закупать сотку за километр даже в экономе, не говоря уж о комфорте или, что актуальнее, детском тарифе. Олсо детский заебёшься ждать ещё.
>яшки
>закупать
фикс
>залупать
ЧЕТЫРЕЖДЫБЛЯДСКАЯ ЯРОСТЬ
>на ней можно проехать 200 тыс, а потом продать за 1-2 дня в хороший ценник.
А если нет задачи, как у тебя, проехать 200 тысяч и съекономить?
Проезжаешь столько, сколько тебе нужно, потом продаешь так же за 1-2 дня в хороший ценник. А можешь вообще не продавать и продолжать ездить, но потреблядскому скоту не понять.
Нихуя себе аналогичный. Тот ку5, который поедет на секунду быстрее стоит как два бомжары. Конкуренты бомжаре из вагов это шкодиак и возможно тигуан лонг китайский.
Есть кстати обзор же на кодиак https://www.youtube.com/watch?v=EESUxFhSAeo . Как по мне бамжара все равно лучше и дешевле на миллион или даже больше. Ну если в планах нет ездить лет 10 на машине.
При чем тут цена, если вопрос про двигатель, с которым одна машина едет, а другая нет.
>Ну если в планах нет ездить лет 10 на машине
Главный принцип при покупке любого китайца.
>Хонда без гидриков
Так они крутятся 8000+
>На ебаном хавале не закрываются двери с первого раза. Что на жулионе что на м6. Хуй знает с чем связано, такое ощущение что работает по аналогии с закрытием межкомнатной двери, когда сопротивление воздуха не дает ее закрыть. Нужно буквально дверь дрочить по три раза или хлопать со всей силы. И то хуево закрывается.
>Такого не встречал вообще нигде до этого, пиздец какой-то.
Может быть из-за хуёвенько работающей системы вентиляции (сзади в кузове клапана открываться должны при захлапывании дверей, чтобы не было избыточного давления в салоне, которое мешает закрытию дверей), такое есть, например, у Мицубиси Аутлендеров 3-го поколения. Возможно, пофиксится при разборке жёпы с удалением всего что мешает ходу воздуха.
>Так они крутятся 8000+
Давно нет
То что двигатели, коробки, прошивки, аэродинамика и подвеска у этих машин разные я так понимаю тебе похуй. Сравниваем только литраж и разгон 0-100?
Ну бля, расскажи мне тогда почему шкодиак 220лс/350нм медленнее ку5 204лс/340нм. А потом расскажи, почему шкодиак 190лс быстрее ку5 190лс.
Пересаживаемся на отчественный китай получается? коротко о наценках кстати, учитывая, что с момента появления на рынке, не раз появлялись люди, купившие их за 1.3-1.5 ляма
>электри..
Дальше можно не читать.
Там Лисян официально в РФ к концу года заходят, обещают склад запчастей и сервисы открывать. Будем зоонаблюдать.
>обещают склад запчастей и сервисы открывать
А огнетушитель в комплектацию добавят?
Со своей четырки переложишь.
Печаль. Я теперь спать не смогу зная что лисяны уже продают официально, а я на манжаро. Я лисян то не взял только из-за ебли с перепрошивкой. С другой стороны меня и манжаро во всем устраивает.
Их ещё не продают официально. Пока спи спокойно.
Как вам качество аудевских рулей
Как тебе монжаро? уступают тебе дорогу на монжаро?
Вообще временами реально уступают, когда гоняю по мурманке в левой полосе. На кольце не уступают.
Гайцы вот тормозят много. На прошлой машине 0 раз за все время. Тут меньше чем за год уже 4 раза остановили.
Люди чувствуют величие обладателя монжарика. Хотя бы только ради этого стоит его взять.
Не, ну это сверх эргономичный, просчитанный германскими инженерами в угоду лучшей управляемости, руль. Даже хорошо, что нет кнопок - они только отвлекают от управления автомобилем.
Кожаная отделка тоже будет излишней, ведь белому человеку незачем кичится своим доходом и статусом, вдобавок данный пластик достаточно прост в уходе.
А вот мой немец
Кстати, это был мой первый авто, и до покупки второго авто уже с кожаным рулём, я даже подумать не мог на сколько кожаный руль лучше, и в мороз не такой холодный. Этот пластиковый руль зимой даже в перчатках было невозможно использовать. Он как из чистого льда сделан был, по ощущениям. А потом, на третьем авто был руль с подогревом. Какая же имба оказалась зимой.
Сейм шит. За три месяца четыре раза остановили. Мимо на чорной чоткой бомжаре.
Неужели вы не хотите, чтобы люди вас уважали? для этого всего лишь надо взять монжаро. Самый простой и доступный способ обретения статусности.
>когда гоняю
Гонки уровня четырки.
Ебать, в этой генерации треда шиз совсем обезумел с мерса на камри скачет, скоро будет про бмв толкать телеги. Кто сможет с ним совладать?
Кстати этот руль в полноценном варианте один из самых удобных.
В этом руле больше автомобиля, чем в любом китайце
Я тоже когда то думал что в Тойоте мало автомобильного. Ездил на немце
Да вряд ли.
Может прийти Джереми Кларксон и сказать что немцы делают бездушных инженерных монстров чтобы фигачить по автобанам. А настоящие тачки это итальянцы
Ну тогда нужно определять статус настоящего автомобиля, а не всякого евротреша
Ахуеть не встать, за такие бабки можно 2 бомжары взять нахуй.
Вижу много Сисянов девятых в городе без номеров, это какой-то флешмоб? При чём одних и тех же, во дворах стоят, которые я знаю. Почему они не получают номера на свои корыта?
перекупы привезли и ждут год чтобы отвисли с утиль-налога.
Временами можно дкп переписывать туда-сюда, что пофигу ибо это не рег. действия и нигде не записывается.
Короче, это схематоз
Питер - город наркоманов и портовых шлюх.
Мимо житель ДС2 на Haval H3
А Черри Ариззо 8 Про Макс Иди Нахуй норм? Я хачю седанчик такой, шоб кататься, а не эти ваши кроссовер
Либо жди пока привезут рест, либо префейс, либо хуйцы и пиздюн
Катался несколько раз в каршаринге, если фанатеешь от бохатства за нидорога наверное норм варик. А так, на картинках выглядит хорошо, но блять салон в стиле китайского айфона с телевизором. Сегодня катался в мазде 6 из нулевых, едет аризо явно лучше, но бля, возьми его на недельку лучше в аренду и покатайся, чтобы понять надо оно тебе или нет.
Адепты настоящщщих авто, что думаете насчет уменьшения утильсбора? Ждете? Надеетесь? Или думаете, что локализация смягчит эти поборы?
Ради интереса погуглил, утильсбор для бричек с двигателем от 1 до 2 литров 667к. Стоимость чангана алсвина полтора ляма, черта тигра от 2 лямов, эмгранд почти 2 ляма, ну думаю нет смысла дальше подробно перечислять вы и так все знаете.
Стоимость гранты с кондеем выше ляма, безальтернативно ручка. Отними от цены чангана утильсбор и вуаля, у нас автомобиль с двумя педалями и кондиционером дешевле гранты. Веста с двумя педалями 1.6 ляма. Отними утиль у черитигра или эмгранда или кого угодно в этом сегменте и опять это будет дешевле весты и скорее всего функциональнее.
Как в таких условиях отменять утиль? А если утиль не отменят, и он даже будет расти, как вы будете покупать не чинчонга? Даже если вы захотите срезать на повороте и купить бу, бу настоящщих авто будет крайне мало, ибо позволить себе отвалить 3+ ляма за пустую крету сможет не каждый
Ради интереса погуглил, утильсбор для бричек с двигателем от 1 до 2 литров 667к. Стоимость чангана алсвина полтора ляма, черта тигра от 2 лямов, эмгранд почти 2 ляма, ну думаю нет смысла дальше подробно перечислять вы и так все знаете.
Стоимость гранты с кондеем выше ляма, безальтернативно ручка. Отними от цены чангана утильсбор и вуаля, у нас автомобиль с двумя педалями и кондиционером дешевле гранты. Веста с двумя педалями 1.6 ляма. Отними утиль у черитигра или эмгранда или кого угодно в этом сегменте и опять это будет дешевле весты и скорее всего функциональнее.
Как в таких условиях отменять утиль? А если утиль не отменят, и он даже будет расти, как вы будете покупать не чинчонга? Даже если вы захотите срезать на повороте и купить бу, бу настоящщих авто будет крайне мало, ибо позволить себе отвалить 3+ ляма за пустую крету сможет не каждый
Или думаете, что локализация смягчит эти поборы?
this
Есть реальная стоимость машины, также есть отдел продажников, которые считают что машина должна стоить не цена тачки + нацека фиксированная, а цена тачки + сколько ты можешь выжать сверху, дык вот это выжать равно сколько китаедебил готов выложить, если он выкладывает щас 3 ляма, то после локализации ему будут предлагать выложить тежи 3 ляма + поддержка от государства по кредиту за локализованный авто, чтобы китаедебил получил скидочку по кредиту, ну можно даже цену повысить сославшись на санкции и инфляцию, а смягчить господдержкой по кредиту, что китаедебил оставался чуть чуть плюсе ежели взял бы ввезенную тачку в кредит.
я не адепт но любая страна производящая авто либо уже защищает производство пошлинами иностранцев, либо введет пошлины как только местный автопром окажется под угрозой спада.
с моего дивана видится что лучше не рассчитывать на уменьшение утильсбора
> страна производящая авто
К продукции автоваза какое отношение?
таблетки выпей, ебанько
Не забудь про пошлину 48% + за объем
> а цена тачки + сколько ты можешь выжать сверху
Это с любым товаром и услугой так
Ты случайно не директор тц?
На бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге уже начали собирать новые российские машины Jeland. Это переименованные Jaecoo
Об этом сообщают «Китайские автомобили»
А что случилось то?
CHERY = TENET. GEELY = BELGEE = KNEWSTAR
Об этом сообщают «Китайские автомобили»
А что случилось то?
CHERY = TENET. GEELY = BELGEE = KNEWSTAR
Готовятся локализовываться.
Я безработный. Но вообще у меня двоюродный брат владелец тц и миллиардер. Но я у него денег никогда не брал. Только на его машине (200 крузер) год ездил когда-то, и все.
Тоже тут сидит?
Нет. Глобальный рынок фрагментируется, США вводит пошлины на товары, мы вводим пошлины, европа вводит. Если не вводить, то китайцы задавят любой авторынок дешевизной своих тачек. Европейцы не смогут конкурировать просто из за масштабов производства китайцев, дешевизной производства китайцев из за доступности ресурсов и дешевой рабочей силы. Японцы вон уже половину своих марок выпускают в китае, тойота чуть ли не вся уже китайская, мазда в китае начала собираться. Вольва уже под китайцами. Понятно что автоваз никому не конкурент, но что бы его сохранить, а так же срубить бабла в бюджет, никто не будет сборы понижать. Плюс еще глава центробанка который год говорит, что надо рынок немножко притормозить, а снизив сборы ты разогреешь рынок, все побегут покупать монжару за 3кк а то и дешевле.
Не, у него дела поважней есть, третья жена уже, две предыдущие еще кучу денег отсудили. Наверно скоро и от этой ребенок будет.
Денег нажил
Ума не нажил
Да ну и пох. Кому этот музон нужен. Звуки может воспроизводить как-то и нормально.
Если дети есть, да еще и обеспечены, значит уже успешнее половины населения РФ.
У чела миллиард, а ты примеряешь к нему свою нищебродскую философию. Дуров вон добровольно платит бабам, чтобы рожали от него. Тоже ума нет, наверное - сколько мог бы сэкономить, ух)
Чёт кекнул с этой заметки, типа мне только посмотреть, но не купить плак плак.
Я бы лисян взял. Хоть он будет и без пневмы, в отличии от вои
Так а чем он лучше?
https://youtu.be/FeqdtW9ZMKk?si=4pYBrumepOn5U0oF
Ебать там пожар в комментариях, нищеброды на тазах негодуют. Ай Лиса, ай молодец, знает как нафармить комменты.
Ебать там пожар в комментариях, нищеброды на тазах негодуют. Ай Лиса, ай молодец, знает как нафармить комменты.
Эта пиздаболка снимает видосы чтобы втюхать через свой говно-салон тачки за три цены. Когда были нормальные машины, она говорила что китай хуета - покупай у меня нормальное. Как только закончились нормальные - китай стал хорошим, налетай дружище на вкуснятину.
Ничего личного, только бизнес. Не осуждаю ее, но слушать ее мнение равносильно переводу своих денег на безопасный счет по звонку с неизвестного номера.
Спасибо за конвеер по воспроизведению аутичных ебанатов
Но в личном плане то только выиграл, да, базару нет
Внешне больше нравится. Плюс в китае он топ по продажам. А говно бы там не покупали в таком количестве.
Да помню она монжары китайские продавала по цене дилерских, еще ставила взломанную операционку gmc, из-за которой там куча народу потом ебалась с этим всем
Зато без CD чейнджера.
в обзоре нет самого главного вопроса двачеров
А УСТУПАЮТ ЛИ НА ДОРОГЕ??!
суос можно?
Гугли limonhaze.kz
А у китаедебилов есть хдми? Тото же, платят за прошивку от васяна2002 чтобы навигатор установить, пока японобоги могут подключить нинтедо свитч или соньку и катать в марио прямо в пробке. Чинченгофыилы попущены, даже нечего обсуждать.
Главное, что шильдик именитый наклеен, люди уважать будут, когда увидят!
Зато это
1. Автомобиль, а не китаеговно
У меня всё
Ты васяна2002?
Если машина от ОД, то за такой финт слетаешь с гарантии по всей электронике или как?
ХЗ, на ТО 0 всем было все равно. Я сначала думал когда буду машину сдавать то сброшу все, но потом подумал, это надо будет по новой gps настраивать, все ставить там, и забил. Там темболее по слухам только ГУ снимают с гарантии, и только если докажут что оно сломалось из-за моей прошивки. Я темболее GMC или какие-то еще прошивки целые не ставил. Просто на дефолтную накатил приложения.
>и только если докажут что оно сломалось из-за моей прошивки
На деле же просто пошлют нахуй, из-за одного факта перепрошивки.
Нет слетаешь только с гарантии на ГУ, которая и так только один год
Почти как автоваз, но получше.
Чему там вообще можно ломаться? Они реально туда самые дешевые китайпады ставят?
Тазотред:
>Помогите, сломался <тазнейм>
>Смотрите как подшаманил свой <тазнейм>
>НИВАПИДОР, ЧЕПЫРКОХУЕСОС
BMW-тред:
>Сап, хочу купить мечту е39...
>Новые бмв пиздец страшные
>старые BMW на европейских рынках
Китаетред:
>А ТОЙОТА СЕЙЧАС НЕКАЧЕСТВЕННАЯ
>А МЕРСЕДЕС НА ВЫСТАВКУ ПРИТАЩИЛ МАШИНУ С МОНИТОРОМ НА ВСЮ ПАНЕЛЬ
>А НА БМВ ТРАПЫ ЕЗДЯТ.
>А НА БОМЖАРУ ЕСЛИ ЗНАЧЕК МЕРСЕДЕСА ПОВЕСИТЬ, ОН НА МАШИНУ СТАНОВИТСЯ ПОХОЖ!
>Ждете? Надеетесь? Или думаете, что локализация смягчит эти поборы?
Нет, нет и нет.
>Как в таких условиях отменять утиль?
Перечисленные тобой причины не главные, о какой защите автопрома можно говорить, если у нас его нет и не будет? Основные причины - судорожное затыкание дыр в бюджете и общий курс на то, что автомобили должны остаться только у бояр, холопам они не положены.
Хотя я и злорадствовала, что нищие понторезы испытывают трудности, да какие трудности, они все на китай пересели, глобально мне такое положение дел не нравится.
>А если утиль не отменят, и он даже будет расти, как вы будете покупать не чинчонга?
Брать и покупать, даже с утильсбором, к тому же у нормальных людей нет тряски, что срочно нужно менять машину, когда авто нравится, то расставаться с ним не хочется. А вообще надо рассматривать ситуацию в целом - при такой мудрой и дальновидной политике руководства страны, проблема подорожания машин может оказаться и не самой важной.
Скуфидоны-любители престарелых кляч на месте.
Так китаетред это единственный тред, куда по КД заходят владельцы других машин рассказать о том, какие у них хорошие машины.
Да не только Хонда. У меня было три японских машины, у всех не было гидриков. Моторы m16a, 4g93 и qr25de. Учитывая, что китайцы учились именно на японских моторах, нет ничего удивительного, лол.
Изначально обсуждали именно китайские, но китаедебилом стало НЕПРИЯТНО, и началось ВРЁТИ, А РАЗВЕ У ВАГА ТАКОГО НЕ БЫВАЛО?
Стандартные контраргументы, которым нечего противопоставить. Зато сколько автомобилей из настоящих выписали.
Просто в тазотреде и бмв треде особо не над чем поржать. А тут же куча китаедибилов во главе с трапом сердючкой. Да и в целом китайские поделия очень весело обсуждать в контексте верещания их владельцев.
Лихо ты свой баттхерт рационализируешь.
А от чего батхёрт то?
Да я откуда знаю отчего у тебя баттхерт, что ты в чужие треды лезешь рассказать что там неправильные машины купили. Наврное от своего ведра.
>чужие треды
ТРЕД ПРИВАТИЗИРОВАЛИ! ЭТО НЕ ТВОЙ ТРЕД, ТЕБЕ НЕЛЬЗЯ ТУТ НЕПРИЯТНОЕ ПИСАТЬ!
Да можно, ктож тебе батхертить запретит.
Так а в чем батхёрт-то? В ловле лулзов с потешных китайских бричек и их владельцев?
Найс рационализация, говорю же. Все больше убеждаюсь, что ты на каком-то говне ездишь. Скажи мне лучше, в пробках сам себе рассказываешь какие китайцы говно и какая у тебя на самом деле хорошая машина?
На работе кекаю с владельцев свежих китайцев, а что?
Ну вот я и говорю, что у тебя жопа горит от китайцев, но ты пытаешься это рационализировать типа лулзами. Так как ты борешься с баттхертом когда в пробках стоишь, начинаешь манямироквать что китаец рядом развалится?
А с чего ты лулзы ловишь?
Так ведь это не правда, как раз китаедибилы требуют рассказать про другие машины.
>ловле лулзов
Ну и чё, сколько лулзов сегодня наловил, олух?
Я эти треды с их основания посещаю, и утверждаю что ты манямиркуешь
>требуют рассказать про другие машины
Хватит твёркать, говно. Вас сюда никто не звал и ничего не спрашивал
Трап-сердючка, спок.
Ну да, а еще не было бочки на 180 градусов от китаедибилов с их заявлениями про не правильных людей на не правильных машинах, а достойные только на новых, хоть и одних из самых дешевых и паршивых.
>спок
Слив защитан
>Ну да, а еще не было бочки на 180 градусов от китаедибилов с их заявлениями про не правильных людей на не правильных машинах, а достойные только на новых, хоть и одних из самых дешевых и паршивых.
Расскажи больше о своей шизе?
У трапосердючки НИБОМБИТ
Ну ты же китаетреды с самого их основания посещаешь, должен знать про эту несостоявшуюся стратегию.
Ну так я треды посещаю, а не твою шизоголову.
>о какой защите автопрома можно говорить, если у нас его нет
Автоваз, УАЗ, ГАЗ, соллерс, автотор и куча других заводов с разной степенью локализации автомобилей. Если утиль отменить все это загнется сразу же, потому что конкурировать с двухпедальным алсвином с кондиционером и двумя педалями за 800к без протекционизма в мире не сможет никто
>с их заявлениями про не правильных людей на не правильных машинах,
Бвхех. Это когда чинчанов называли не людьми, а скотом? треде так в двадцатом
Очередной жалкий перефорс трапохуесоса. Ганьба
Ну тащемта, если таз откати цены в 21ый то вай нот. Да и Алсвин так себе машина.
>А РАЗВЕ У ВАГА ТАКОГО НЕ БЫВАЛО
А в чем тут они не правы? Все почему-то обвиняют китайский автопром в мониторчиках, дохлых движках, сенсорном управлении всего ився, бесконечных рестайлингах, ненужных и кринжовых голосовых помощниках забывая или не замечая, что этим частично или полностью страдает или страдал весь автопром на планете, но их в этом так рьяно не обвиняют
>двухпедальным алсвином
А третья педаль сломалась от мороза?
Ага, ага, переписываем историю)
А про недостатки каких машин ожидаемо будут писать в КИТАЕтреде? Иди создай ваготред и пиши там про отваливающиеся ручки и сгнившие пассаты.
Ну сейчас китайцы реально топ по сравнению с остальными производителями. Китайцы двигались вперед, пока остальные деградировали. В итоге имеем то, что имеем.
Все на левый руль дрочите, болезные?
В чём обман, не понятно...
Каждый долбоёб считает своим долгом подёргать пластик в салоне Тойоты
>китаеговно на полторашке
НЕ НУ ОБЪХЕКТИВНО ГОВНО, ДЛЯ ТАКОГО ВЕСА ТОЧНО ОЧ МАЛЕНЬКИЙ МОТОР, МАШИМНЕ ОБЪЕКТИВНО ТЯЖЕЛО, ЗАТО МОНИТОРЧИКОВ НАПИХАЛИ ЧТОБЫ КИТАЕДЕБИЛО БЫЛО НОРМ
>ваг тигуан на полторашке
НУ А ЧЕ, ЭТОЖ ТЕХНОЛОГИИ НЕМЕЦКИЕ, ТАМ ВСЕ ПРОДУМАНО И НОРМ, ВЕК ПРОХОДИТ
Я так понимаю это в целом норма сейчас у современных авто? Большинство смотрю вообще обычно какие-нибудь куб 3 цилиндра с турбо.
Хондовская турбополторашка L15C долго ездит
>Перемога вагодибилами
ВАГ не машина, верно?
Состояние кузова после одной зимы
Да там видно все сделано из ужасного качества и состава материалов.
>машина была выпущена в 2024 году, числится в гараже Управления делами президента РФ
>с возгоранием справились лишь пожарные
Пыне в папочку положили распечатку с двачей, где его опять обидно называли?
Всё-таки есть справедливость на свете - пусть сами жрут то дерьмо, которым пытаются накормить народ.
это пиздец, качество как у херни какой ни будь с алиэкспресс, когда разберёшь новое а там уже новые детали ржавые, типа "так и задумывалось, за эти деньги, а че вы хотели"
Усредняя, ваг немного лучше китая, но всё равно в основной своей массе потешный.
ОД еще нужно доказать что какая-либо поломка произошла из-за замены прошивки.
>с серьёзным ебалом считать, что тавота 2025 это всё еще надежность и качество
Кек. Только упоротые тавотасектанты сейчас в это верят. И продолжают верещать, что вот свою тавотку они продадут только дороже чем купили, потому что сейчас видите ли таких легенд не делают, и при этом сами же от таких цен разрываются. В прошлом году на форум тавотодебилов набигали, там пиздец мрак и шиза.
У тебя стадия гнева, но со временем дойдет и до принятия. Как минимум у япошек так, а может и у всех. Где сварка, там и ржавеет.
Баян.
>Как минимум у япошек так, а может и у всех.
Уровень аналитики и выводов высочайший.
А представляете какие бы машины были у индусов? Вот реально из говна и палок, у них там на улицах хуйню какую-то жрут блевотную.
>Где сварка, там и ржавеет.
Что за бред. Это такие выводы владельца увазика буханки?
Индия 4я в мире по количеству произведённых машин, дядь https://5koleso.ru/articles/obzory/indijskie-avtomobili-obzor-modelej-kotorye-zhdut-v-rossii/
>Где сварка, там и ржавеет.
Если для тебя это нормально то твоя тачка собрана из говно материалов, и хуйового метала.
Экономили на всем чем можно.
А ты сейчас пытаешь выдать это за норму для других автомобилей, чтобы успокоится самому.
Экономили, но не на всём. Там где нужно - всё путём. Поэтому 23 года уже без поломок ездит машина каждый день...
Клубный сервис разобрал бомжару и сказал что он ТОП за свои деньги для китайщины. Верим?
Это итак было известно. Монжаро топчик, почти вольва.
И, по совпадению, жирнич как раз закупил партию бомжар на продажу?
Просто так совпало
До этого поливал бомжару говном и визжал рррряяяяяяя нивульва нивульва пасматрите на материалы отделки пасматрите на архитектуру салона кудах-тах-тах
Ошибался, был не прав. С кем не бывает.
Ну надо глянуть обзор. Если он правда разобрал тачку, то явно должен был увидеть, вульва там или нет
Да это пиздец, японцы тож скатились, полторашки турбо, ладно тигуан он не большой, но хонда cr-v сарай на полторашке, субару форостер 1.8, ебанутся, витцы в массе литровые три котла. А дальневосточники и рады, выше 1.8 литра все равно под санкциями, везут конечно но месяц дольше ждать и дороже потому что не на прямую а через китай. Зато как оказалось у вага, мерса есть неплохие брички в этот обьем.
Уважаю сейчас ток мазду, вот в cx-60 новой v6 дизель, да и в том же cx-5 2.5 литра, мазды тройки двушки есть полторашка минимум, демио/двойко минимум 1.3 есть полторашка. Вот жто пока еще норм производитель. Без вариаторов, все на автоматах, ток в в выше упомянутой cx60 робот свой поставили, говорят едет заебись
Опять? Он ведь разбирал уже вроде бы
Да он всегда недоволен. Причем он шизит, может одну машину хвалить, другую на той же платформе за те же вещи ругает. Ругает китайцев, советует немцев, но когда немцев разбирает говорит хуйня полная
>клубничный сервис
Продажный пиздливый жиробас. Я уже даже не припомню сколько раз его на этом ловили.
В Volkswagen объяснили, почему возвращают в автомобили физические кнопки
Как заявил руководитель дизайнерского направления компании Volkswagen Андреас Миндт, водители смогут использовать многие функции будущих автомобилей бренда при помощи физических кнопок, переключателей и колес регулировки. В частности, это касается обогрева, вентиляторов, аварийных огней и изменения уровня громкости аудиосистемы.
По словам Миндта, компания приняла решение вернуть физические кнопки в салон транспортных средств благодаря отзывам водителей — автолюбители сообщали, что сенсорный экран не дает достаточной тактильной обратной связи. «Это машина, а не смартфон» — подчеркнул дизайнер в интервью журналу Autocar.
В Autocar выяснили, что компания Volkswagen получала негативные отзывы от водителей в течение многих лет — покупатели автомобилей критиковали перенос функций с физических кнопок на сенсорный экран. К тому же, как демонстрируют новейшие исследования, дисплей не только может отвлекать находящегося за рулем человека от оценки ситуации на дороге, но и увеличивает задержку между принятием решения и его реализацией. В случае, когда необходимо, например, включить аварийные огни, такая задержка может быть критичной.
Тут еще не упоминается, что ваг от euroncap пиздюлей получил. Китайцы, которые активно лезут в гейропу соответственно тоже.
>Тут еще не упоминается, что ваг от euroncap пиздюлей получил
В это верится больше, чем в "много лет мы клали хуй на ваши жалобы, а сегодня вдруг передумали".
типичная двачерская двойственность, как у половины /au
если автоваз субсидирует правительство
>ко ко ко без утильсбора все развалится
если Теслу субсидирует правительство, то петушня молчит и ищет другие поводы.
В целом как и аудитория /au так и блогеры плохо образованы и туповаты и жадные пиздос поэтому вечное метание между стульями, мир основанный на стереотипах и прецедентах
>если автоваз субсидирует правительство
Не вопрос на мой взгляд. Поддерживаю развитие локального производства.
>если Теслу субсидирует правительство,
Только почему-то правительство не душит весь остальной авторынок.
Потому что ты тупой мудак, кого-то образовывать на /au только время терять
>The base U.S. tariff rate for automotive imports is 2.5%
>May 14, 2024 — The White House said the measures, which include a 100% border tax on electric cars from China
>Trump will impose a 25% tariff - on top of previous duties - on imports of finished vehicles starting at 12:01 a.m. EDT (0401 GMT) on April 3.
и тп
олсо у пиндосии миллион методов наклепать денег . Чего очевидно нет у других стран. Но это СЛИШКОМ СЛОЖНО, пойти посмотреть обзорчик на ютубе и высрать свой мозгопук на форуме вот так гораздо проще
Блин да суть китайского автопрома это легательный или не очень копипиздинг существующих решений. У них европейские/мемецкие инженеры и дизайнеры по большей части, единственное куда по ощущениям они никого кроме своих не пускают ПО. Все, что вы у них видите это так или иначе спизжено у мемцев, пиндосов и иногда попонцев, если у последних есть что спиздить (с каждый годом все меньше и меньше).
Абсолютно глупо тут писать (я сейчас не конкретно про тебя, а про тред), что а настоящщщие автомобили то огого, а у вас монитор на колесах с турбопакетиком роботом йоба-дизайном интерьера и экстерьера. Потому что все это скорее всего или подсмотрели у настоящщщих автомобилей, или наняли большого белого господина и сказали 让我们就像坐在真正的汽车里一样 и он сделал. Все эти мониторчики сенсорные регулировки высокая центральная коншоль с шайбой или клитором или джойстиком дайнсайз двигло и робот это общие тенденции автопрома. Они и до гойды начали к нам добираться, с каждым годом так горячо любимых россиянами настоящщщих автомобилей на атмо с ватоматом и с регулировочками было все меньше и меньше, дастер кондовая старая тачка и тот огламурился.
Но возвращение регулировок радует. Я бы еще заставил всех автопроизводителей сделать кнопку по нажатию на которую на цифровой приборке все сбрасывается до дефолтной темы с тахометром слева и спидометром справа чтобы в любой каршеринг сел и сделал себе квасическую приборку, а то заебали волю дизайнерам давать при отрисовке приборок
Заскочил сегодня в ДЦ Жили, сразу у парадной двери внутри стоит Бомжара, цвет такой интересный, типа мокрый асфальт, салон черный, таких в роликах всяких не видел ни разу. Девочка манагер хрупкая тоненькая в каком то мужском костюме потешном, прям подмывало сказать что ей не идёт такой фасон хех. Поспрашивал за бомжика, туда сюда хуе моё чё по чем, в прайсе стоит типа машина 2024 и 2025, я спрашиваю это какого года?, она говорит 25, я нихуя не понял, говорю типа 25 это же рестайл с другой решеткой, неее того ещё долго не будет у ОД, а этот именно тот первый стайл, но просто 25 года производства. А 24 типа дешевле на 200к БЫЛ, но разобрали. И цвета только этот и черный с белым.
Спросил чё по кредитам и трейд-ином. Короче, чтобы получить скидку на сам новый авто по трейд ину, нужно обязательно сдавать свой потасканый Жили, то есть система Жили на Жили, а другие марки не канают на скидку, просто пойдет в счёт оплаты по кредиту. Грустно, но факт. Я вот чё думаю. Как бы наебать систему, анон? У них в ДЦ полно стоит новых Эмграндов, что если мне взять сдать свой Хавал и приобрести Эмгранд, а потом буквально через пару недель сдать уже Эмгранд и купить монжика? Просто тут скидка за такую схему Жили на Жили примерно в 700 тыщ деревянных. Конечно все равно что то потеряю, но хотя бы в плюс на 500 чистыми выйти. Идея?
*казах-кун из Костаная"
Спросил чё по кредитам и трейд-ином. Короче, чтобы получить скидку на сам новый авто по трейд ину, нужно обязательно сдавать свой потасканый Жили, то есть система Жили на Жили, а другие марки не канают на скидку, просто пойдет в счёт оплаты по кредиту. Грустно, но факт. Я вот чё думаю. Как бы наебать систему, анон? У них в ДЦ полно стоит новых Эмграндов, что если мне взять сдать свой Хавал и приобрести Эмгранд, а потом буквально через пару недель сдать уже Эмгранд и купить монжика? Просто тут скидка за такую схему Жили на Жили примерно в 700 тыщ деревянных. Конечно все равно что то потеряю, но хотя бы в плюс на 500 чистыми выйти. Идея?
*казах-кун из Костаная"
>*казах-кун из Костаная"
прочитал голосом Барата.
> Только почему-то правительство не душит весь остальной авторынок.
Теперь уже душит
Черный салон делают для россии, в китае их нет. Вообще любой кто может заказать на заводе большую партию машин, может выбрать какой там будет салон. Вот дистрибьютор с 24 года выбрал черный цвет, потому что в 23 светлые салоны плохо брали. Новая решетка радиатора это не рестайлинг 25 года, а типа спец комплектация, не помню название, что-то типа юбилейной серии, для патриотов китая, но у нас перекупы чтоб продавать активней, и чтоб брали у них, а не у дилеров, в обзорах говорят что это рестайлинг. Так то в китае выпускают машины до сих пор со старой решеткой
А вообще смотрю в казахстане условия на покупку не особо хорошие.
Извинись, пидр.
Пшёл нахуй, жирнич.
Вышел! https://youtu.be/gDh3a43aYGg
может нафиг гнили? покупать машину чтобы тут же сдать в трейд ин чет так себе идея. А что не так с хавалом?
Самый кек это бнв х3 2л дизель в списке, роскошь лол.
У Сузуки с 2015 года есть комплектации на 1.4 турбо, и поскольку тачки у них весят 1.2-1.3 тонны, на этом моторе пуляют за 8.5 секунд до сотки и абсолютно надёжны, на классическом 6ст айсине. Кому нужен резвый разгон плюс надежность, это топ, у всех остальных кто так едет куча нюансов. Но у нас же пацанская культура, а сузуки типа пенсионерская тачка, и быдло не оценило.
Смотрел всю ту неделю Монжары. Топ версии с матовой покраской под 5.
Минималка со всеми скидками 3 890 000 р. Мой кулрей оценили в 1 450 000 р. (покупал за 1.6кк) + 270 руб скидка на монжару за трейд ин. Итого за мою тачку 1 720 000р. Платеж в 35к вроде было. Чуть не вьебался, но в минималке не хочу. Мб зимой попробую снова прыгнуть на монжару уже в нормальной комплектации.
>приобрести Эмгранд
>через пару недель сдать уже Эмгранд и купить монжика
>скидка по ТИ 200к
>эмгранд забрали за 1/2 от цены покупки
Отличный план, предлагаю прокатить весь модельный ряд так начиная с кулька, потом засхематозить ситирей, потом перейти на атлас и т.д.
У хавала хуевый модельный ряд, днищесегмент збс, а вот более-менее бодрые модели с норм комплектацией стоят как тот же бомжара. Топовые ф7, дарго, h5 с двухлитровым двиглом задирает цилиндры и как бы не факт что тачке пизда будет, но на вторичке будет малый спрос и большой демпинг цены, джили такими проблемами не страдает.
Хавал говно, гниёт.
Платеж в 35к вроде было.
Чет мало. Ты на 5 лет что-ли кабалу хочешь оформить, или в мешке еще лям сверху лежал?
на 5 лет
На кулек почти выплатил уже, пора на новый кредит
Кек. Пруфы?
> А что не так с хавалом?
Я мимо проходил, но могу сказать вот что. У меня сейчас Джолион дорест в максималке. В следующем году там уже пробег будет под сотку и надо бы его на что-нибудь махнуть если я к этому времени денег насобираю, лол. И вот чёт я не вижу для себя на что из Лавашей его можно было бы махнуть.
Опять Джолион я не хочу. Хочется уже что-то классом повыше. Да и всратая посадка доебала. Я нашел положение кресла, в котором более-менее норм, но всё равно такое себе и повторять этот опыт - да ну нахуй. Ну и рест Джолиона мне чисто внешне не нравится.
М6 - даунгрейд
От H3 после тест-драйва было ощущение, что это тот же самый Джолион, только чуть доработанный напильником. Отличия в лучшую сторону есть, но они гомеопатические.
Новый F7 с сомнительными решениями по эргономике. И на вид какой-то уебищный и снаружи, и внутри.
Дарго - ну еще может быть, если все другие варианты отвалятся, но мне просто не нравится. Весь этот закос под вонаби-внедорожность мне, при эксплуатации 80% трасса/19% город/1% иногда на лайтовую грунтовку съехать, нахрен не сдался. Салон вообще превратили в какую-то НЕХ со всеми этими болтами и ручками.
H7 - это, по сути, новое поколение Дарго. То же самое, только на свежей версии платформы. Ну и жопу еще более всратую сделали.
А остальное у них рамные сараи, которые под мои задачи уж точно нахрен не сдались. Да и больше 4 миллионов для меня будет дорого, я не готов ради машины жопу рвать.
Вот и получается, что к марке у меня, в целом, вроде и нормальное отношение. Но брать я у них ничего не хочу, потому что по отдельности мне ничего не нравится.
А на что тебе пересаживаться? Катал новый атлас - пиздец, на планшете все управление, салон глянцевый, дермище. Хотя едет конечно здраво.
Тугелла тесная.
>рамные сараи, которые под мои задачи уж точно нахрен не сдались.
А что не так с рамными сараями при 80% трассы?
Помнится, тут анон специально покупал тапк300, т.к. возлагал большие надежды на раму при трассовых ДТП.
Ебануться, 5 лет кредит на ведро с болтами, все норм с головой?
Если тачка не по средствам, зачем ее покупать? Явно бомжара больше чем ты за год зарабатываешь стоит.
Если откидываешь атлас и в хавале ничего нет, то гак гс8, джили окаванго, что-то из гавночери и его суббренда
Рамник не всем оказывается нужен, а брать его чтобы дальше МКАДа условно не выезжать - это не от далеко ума и ради понтов. Нахуй он тогда нужен? Кормить этого бегемота под 2 тонны весом с большим расходом и усирающимся двигателем, который эту массу пытается тянуть?
> А что не так с рамными сараями при 80% трассы?
Лишняя масса, больше габариты (хотя это, конечно, в основном в городе мешает), "внедорожность" будет аффектить поведение на скорости. В общем, ездить то можно и с этим всем, конечно. Но тут как в анекдоте про верблюдов: "Мам, а нахрена нам весь этот тюнинг в зоопарке?"
Да вот выходит, что и не на что.
Кулек и Ситирей маленькие.
Атлас превратили в какую-то НЕХ, а того, кто придумал вообще всё запихать в планшет, надо пиздить кочергой за вредительство.
Тугела мимо, потому что не люблю "кросс-купе". Окаванго особо не смотрел, но мне минивен, вроде как, не нужен. Хотя может и надо будет глянуть на всякий случай.
На верхние компетенции Монжары мне денег не хватит.
К Чириям и Чанганам как-то нет доверия по качеству. А всё остальное китайское - НЕХ, которая на дорогах встречается в крошечных количествах, а значит это нихуевый риск в случае чего наебаться по обслуге и запчастям.
Нет, примерно столько же сколько зарабатываю.
Просто есть еще траты. Ремонт доделать, мебель в квартиру докупить, уход по здоровью. Отложить на НЗ.
Советую в 2026 году до марта чекать бомжары в минималке.
Зп ~350/мес, и при этом въебаться в кредит на 5 лет при условии что платить больше 35к/мес уже неподъемные деньги, а оставшиеся 300к уходят на уход по здоровью и диван из асконы?
Пчел, кого ты хочешь наебать?
Неудобное слово "ремонт" ты проигнорил?
У меня соседи впулили лям в одну только кухню. Диван в гостиную взяли за 300к. При желании, в ремонте можно легко похоронить стоимость бомжары.
мимокрок
Оставшиеся туда сюда уходят. Ты думаешь это какие то дикие деньги что ли? В ремонт стабильно бабки улетают, одна нормальная кухня только стоит 200-250к. Зубки полечить тоже недешево.
Кроме этого траты вылезают нон стопом. За монжару я готов и 40 платить в месяц, но я хочу жыр, а не в минималке.
Я охотник и рыбак из Сибири, смотрю на рамники, и вот Танк 300 это по моему то самое за эту цену?
Вы только посмотрите этот тест драйв по говну, ебёт всех и везде пролазит
https://youtu.be/jqpFHNoHzbY?si=WBxcFhlkldFsTVWm
Вы только посмотрите этот тест драйв по говну, ебёт всех и везде пролазит
https://youtu.be/jqpFHNoHzbY?si=WBxcFhlkldFsTVWm
ну деньги всегда есть куда спустить, но 5 лет кредит это странно конечно мимо
>днищесегмент збс
По определению не может быть збс
Зависит от ставки по автокредиту. Если она меньше ставки по вкладам, то можно не спешить с выплатами и платить небольшие суммы, растягивая кредит.
Ты лучше расскажи, как охотой и рыбалкой заработать на танк300
Кредит это в первую очередь обязательства а не привилегии. Предмет залога - авто. Завтра доход упадет по какой-либо из причин, а тебе еще надо было платить 3 года. Банк тачку заберет а ты в говне сидишь обтекаешь.
Если и брать кредит, то с возможностью как можно быстрее его закрыть и забыть, а не сидеть с зарплатой в 3-4 раза больше средней и копейки дрочить. Ну или как в твоем примере - если у тебя есть возможность в крайнем случае его закрыть одним днем, когда бабло на вкладе. Тогда да, можно и дрочить 5 лет под ставку 0.
Уроки финансовой грамотности кредито-рабы не проходили, как я понимаю. Лишь бы загнать себя в рабство на 5 лет ради свистоперделки в своем тазике.
Джолионы абсолютно не ебут мозги своим владельцам и стоят как веста. То что гавно по сравнению с классом выше, это да, это совершенно другая машина из днищесегменте, но и стоимость совершенно другая и сравнивать его со всякими бомжара/j8 и т.д. совершенно не верно. Джолион может предложить механику/робот, полный/моно привод, всякие камеры/хуямеры. Из-за этого он и ебет всех в своем ценовом сегменте, так как другие в таком же классе и диапазоне цен не могут предложить нихуя.
>он и ебет всех в своем ценовом сегменте
В нем сидеть не удобно, если ты ростом выше 150 см.
Мне лично похуй, что внутри машины напичкано, если мне в ней просто базового неудобно ехать. А сидеть в жулионе буквально хуже и менее комфортно чем в ВАЗ 2101. И нахуй он нужен тогда? Говно из говна.
В моих глазах владельцы жулиона это челы с пикчи
Двачую
>Завтра доход упадет
Это завтра с тобой в одной комнате? Меня уже вот лет 5 пугают, что айтишечка всё, скоро будем как дворники получать. Но вот чет не случается.
Если ты не долбоеб, то на случай "завтра упадет доход" у тебя лежит финансовая подушка и работу за месяц-другой найдешь без особых проблем.
Ну тогда о чем разговор то, все что ниже 4кк - гавно, хотя и тут спорный вопрос ибо это тот же самый днищесегмент, только который у нас продают за оверпайс.
Если бы мог взять монжару в кредит на 5 лет с платежом 40к/мес, я бы взял. Потому что месячный пассивный доход с накоплений перекрывает эту сумму почти в 2 раза. И в итоге ничего бы не потерял, кроме покупательской способности накоплений за это время, но при этом платеж по кредиту был бы также зафиксирован.
Ту глупый, если по серьезке это высрал.
Жители одной соседней страны когда-то давно думали так же кста.
Не задумываешься о рисках. Конечно, круто жить инфантильным дебилом, у которого мир состоит из радуги и пони, доход всегда растет, здоровье крепкое как стояк девятиклассника и за 5 лет жизни абсолютно нихуя не произойдет и можно прогнозируемо влетать в кабалу на 5 лет с двух ног ради свистоперделки в корыте под жопой, но в реальности все немного по другому работает.
>Меня уже вот лет 5 пугают, что айтишечка всё
>работу за месяц-другой найдешь без особых проблем.
Скажи это разработчикам SAP, которые столкнулись с февралем 22 года, они над тобой посмеются, собирая просрочку с помойки.
Для этого надо почти целую стоимость бомжары на вкладе иметь. Как и писал выше - еще можно подумать, но нахуя? Лично я не люблю жить в долг.
тупой китаевод проебал гет
В сраной весте сидеть в разы удобнее. Был бы выбор веста или жулион я бы даже не думал а взял бы весту. Нахуя мне полный привод, если без боли в очке не проехать даже часа за рулем этой шушлайки для карликов?
> Для этого надо почти целую стоимость бомжары на вкладе иметь. Как и писал выше - еще можно подумать, но нахуя? Лично я не люблю жить в долг.
Я не про его ситуацию говорил, а про себя. Просто его можно понять. Если есть уверенность в источнике дохода (который к тому же, допустим, может со временем расти), то в зависимости от доходности собственного источника получения доходов и стоимости кредитных денег можно ими воспользоваться. Кредиты - это не однозначно плохая вещь.
>Из-за этого он и ебет всех
В первую очередь своих владельцев. Единственная уникальная потребность, которую можно решить этим - потребность закрыть гештальт на новую машину. Утилитарности нет, надежности нет, едет он как и положено кроссоверу - хуёго.
>все что ниже 4кк - гавно
Из новья я бы сказал, что дешевле 10кк сейчас нет хороших машин.
> От H3 после тест-драйва было ощущение, что это тот же самый Джолион, только чуть доработанный напильником. Отличия в лучшую сторону есть, но они гомеопатические.
Эммм, ты на тесте ездил в топовой комплектации?
Они хоть и соплатформенники, но Н3 лучше буквально во всем - связка движок коробка, удобная посадка, шумка, музыка збс тоже для этого сегмента.
ВАЗ это не машина, а кусок гавна. Как было гавном в 0 и 10 года, так и осталось. Да бля это даже не днищесегмент, а пепелац для пенсов возить мешки с картошкой и навоз на огород. Никто серьезно не рассматривает покупку этой хуеты кроме как льготники с госпрограммой и вышеописанные пенсы.
> Утилитарности нет, надежности нет, едет он как и положено кроссоверу - хуёго
Кукаретик, зачилься. Джолионы в такси уже под 200 ккм наездили без особых проблем, плюс каршеры их закупают массово, что тоже показатель.
Утилитарности нет? Шиз, кроссовок этого класса и есть синоним данного понятия. За недорого и с комфортом возит жопу из точки А в Б, не требуя космических денег на содержание.
Едет нормально, однаклассников в виде Срио, сопляриса и весты порвет в лёгкую, а больше от него и не требуется.
Лучше быть пенсом на ладе, чем сидеть в машине как горбун из нотр-дама, а потом вылезать с болью в очке после часа езды.
Машина предназначена для азиатов. Азиаты маленькие. А русский Ваня-богатырь не карлик, ему не положняк ездить на такой шушлайке.
Андерстенд?
>Утилитарности
Не смотря на это чуть ли не каждая 3 в потоке, начиная он пенсов, заканчивая таксистов
>надежности нет
Каких-то серьезных проблем не выявлено, а авто на рынке с 20 года
>едет он как и положено кроссоверу
Чел, это днищесегмент за 2кк, какой динамики ты ждешь? Ее задача доехать от точки А до точки Б без приключений.
И да, я не владелец джолиона и даже не рассматриваю его к покупке, так как имеется возможность взять что-то получше, но как факт машина имеет место быть. К сожалению это наверное единственная машина в семействе хавал, которую можно взять, как по мне, остальное либо овер прайс и проебывает конкурентам, либо имеют болячки и хуй ты потом ее продашь кому-то за адекватную цену. Предыдущий ф7 вроде как норм по отзывам, но в рестайлинг они решили втыкать 2.0 двигатель от дарго с его задирами.
>разработчикам SAP, которые столкнулись с февралем 22 года, они над тобой посмеются, собирая просрочку с помойки
Не знаю ни одного разработчика SAP, который в итоге остался бы без работы https://hh.ru/search/vacancy?area=1&text=Abap+%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA
>надежности нет
Это сослан чи просто деб?
Ты дебил или претворяешься?
>Не знаю ни одного разработчика SAP
Так в том то и дело, что ты буквально ни одного и не знаешь.
Кидает ссылку где 40 вакансий на всю Москву. Замени abap на любой другой язык - охуеешь от количества.
Мертвая тема в России. Единицы остались с работой, все остальные завидуют мертвым 1Сникам.
>кроссовок этого класса и есть синоним данного понятия
Куколдовер - синоним выражения "специалист во всем - специалист ни в чем". Настоящая утилитарность - это когда ты и в ашан свиноматку с личинусами отвезти можешь комфортно, и через говна проберешься, и не будешь париться за царапины и мелкие вмятины, и будешь хорошо чувствовать себя на трассе, и кроме базового обслуживания машина требовать ничего не будет.
Так ты щас Джолион и описал, кстати.
Все ашановские парковки забиты кроссовками данного класса, там тебе и жирухи, и личинусы и весь серпентарий.
Через говна какие ему пробираться? Для дачной грунтовочки есть муфточка, или ты реально долбоеб подумал, что кто-то эти тачки юзает как говнолазы?
На сколы и царапины похуй как раз благодаря пластмковому обвесу в круг.
>Скажи это разработчикам SAP
Ты еще блять разработчиков 1С упомяни (а ой, ты
уже)
Завязался на вендора - сам долбоеб. Ну или у тебя в рисках заложено, что в случае чего станешь релокантом, либо уйдешь пилить импортозамещение.
>Ты думаешь это какие то дикие деньги что ли?
Мне кажется, он пишет, что это не дикие деньги, а как раз не слишком большие, чтобы брать машину даже за 4 ляма, живи по средствам.
https://www.avito.ru/korolev/avtomobili/haval_jolion_1.5_amt_2023_bityy_59_850_km_7252414341?context=H4sIAAAAAAAA_wEmANn_YToxOntzOjE6IngiO3M6MTY6IktabXU5OWxqYkdwdG1PcWYiO31dDLVFJgAAAA
Норм цена? не вижу где битый толком
бампер чтоли мятый?
Норм цена? не вижу где битый толком
бампер чтоли мятый?
> Эммм, ты на тесте ездил в топовой комплектации?
Ага, в ней самой
> но Н3 лучше буквально во всем
Не во всём, и не сильно
> связка движок коробка
С одной стороны, да. В основном, благодаря тому, что полечили тупняк при старте но его и на Джолионе можно полечить прошивкой. С другой стороны, по динамике при этом разницы, по факту, особо нет. Где там эти 177 лошадок, я чет не почувствовал.
> удобная посадка
Получше, чем в Джолионе, но я б не сказал, что она какая-то прям дохуя удобная. Те же самые короткие сидушки, только в другом дизайне. А чуть получше она только за счет того, что нет такого обсера с вылетом руля.
> шумка
Может быть, но мне на неё пофиг. Так что, конкретно в моем случе, ни на что не влияет.
> музыка збс тоже для этого сегмента
Ну да, dolbit normalno
При этом:
1) Подвеску сделали мягче, но из-за этого получили еще более ебучие крены в поворотах
2) На всем, что не бросается в глаза водителю и не отражается в спецификациях, максимально сэкономили. Например, относительно максималки Джолиона задний ряд знатно ободрали. Да и тот же мемный дворник, которого нет, тоже туда же.
3) Нет проекции. Блядский динамик в сидушку, чтоб в спину дребезжал, они, значит, засунули. А реально полезную фичу зажопили.
В общем, так то, я согласен, что, по совокупности профитов и подводных камней, H3 чуть получше. Если бы у меня сейчас стоял выбор между Джолионом и H3 я бы, скорее, всего, взял H3. Но разница не настолько большая, чтоб я воспринимал его как какую-то дохуя другую машину. Соответственно, пересаживаться на него с Джолиона, который уже есть, особого желания нет.
> Автомобиль после небольшого ДТП. На полном ходу!
> Автомобиль от страховой компании.
Страховая восстановила тотал и теперь продает?
>ты буквально ни одного и не знаешь.
С дивана виднее, лол. Ретируюсь
Ну так и по средствам и получается. Платежеспособность есть. На остальные базовые и не только потребности хватает. Спокойно платить 40к и ездить.
Или ты из фантазеров что реально думают что можно НАКОПИТЬ на машину?
>Мой кулрей оценили в 1 450 000 р.
пипец. Это на уровне опеля астры 10-летней давности
>Платеж в 35к вроде было.
>Чет мало. Ты на 5 лет что-ли кабалу хочешь оформить, или в мешке еще лям сверху лежал?
сама по себе машина это убыток
Чинчонг - большой убыток
А чинчонг в кредит - это пиздец.
Так он его купил за 1.6.
Тейк про ПАТИРЯЛ ПАЛАВИНУ СТОИМАСТИ не прошёл, к сожалению.
>Вот и получается, что к марке у меня, в целом, вроде и нормальное отношение. Но брать я у них ничего не хочу, потому что по отдельности мне ничего не нравится.
зачем тебе тогда вообще паркетник, да еще китайский? Купи корейскую D-класса и бед не будет.
>кто-то эти тачки юзает как говнолазы?
А его и не получится так использовать. Там где проедет базовый бомж-куколдовер проедет и базовый бомж седан, только ему будет немного труднее. Разница где проедет бомж-куколдовер и бомж-седан ничтожно мала. Это делит твои потуги в троллинг тупостью на ноль.
А за сколько покупали астру?
>Кукаретик, зачилься. Джолионы в такси уже под 200 ккм наездили без особых проблем, плюс каршеры их закупают массово, что тоже показатель.
тебе кажется. Недавно смотрел интервью где у компании 400 жулионов. Они бы сломались уже на пробеге 60тыщ, но механики поняли когда и что менять, разобрали все болячки и сделали план предупредительного ремонта, который позволил поддерживать их на ходу. Неплановые замены масла, неплановые разборки кпп и т.д. Включая какието эксклюзивные неведомым способом добытые в китае детали не из каталога запчастей. Это была огромная работа. Китайские производители не заинтересованы, чтобы машина ездила долгая. Сейчас подымается вой, насчет электричек что ресурс батареи сильно меньше заявленного.
Так и работают. Хочешь жить - умей вертеться.
Бизнес говорит о том, что запас жизни китайцев всего около 150 тысяч, когда от хундай-киа это было 300к км и под это были расчитаны бизнес-процессы и затраты.
астры в рф гдето 600-900к начале 2010ых.
А рубль в покупательской способности просел раза в 2 за 3 года. Нормальные машины дорожали в рублях.
1.6млн за чинчонг в 2022 это не те же 1.6млн в 2025, а 1.45млн это прямо плевок в глаз. изза инфляции, а чинчонги дешевеют.
>На верхние компетенции Монжары мне денег не хватит.
там не за что платить.
У бомжары никудышные отсталые ассистенты и адаптивный круиз на обычной камере, так что придётся уныло крутить баранку самому чтоб не вьебаться. G-Pilot разве что мою бабку удивит.
А всякие двойные стёкла можешь и на разборе купить и воткнуть.
> зачем тебе тогда вообще паркетник
Потому что я хочу хетчбек/универсал с клиренсом, позволяющим спокойно съехать на грунтовку, а не пробираться по ней как по минному полю. Если сейчас такое называют паркетник/кроссовер, ну ладно, пусть будет кроссовер.
> да еще китайский?
Мне не принципиально
> Купи корейскую D-класса и бед не будет
В бюджете до 4 миллионов D-класса, подходящего под мои хотелки, не наблюдаю. Из C-класса может Туксан какой-нибудь со скрипом влезет, но он мне не нравится. Это если мы про новые машины говорим, конечно же.
Джетур т2.
>Потому что я хочу хетчбек/универсал с клиренсом, позволяющим спокойно съехать на грунтовку,
15 см на всё хватает, новичок. Ты купился на рекламу лифтованых универсалов.
Я 13 лет езжу с клиренсом 12-13.
У меня был пузотер. Проехать на нем действительно можно дохуя где, особенно если свесы короткие. А вот как быстро проехать, и какие кренделя для этого придется выписывать - это уже другой вопрос.
В общем, шел бы ты нахуй со своими советами. Какие мне от машины нужны качества, я уж как-нибудь и сам определюсь.
Т.е. ты ради 1% дороги готов купить пирожок, который мотает яки пьяную корову.
Тебе нужна помощь психолога.
По разному бывает. В случае со многими кроссовками ты сильно переоцениваешь масштабы шатания
>А вот как быстро проехать
Тебе за нивой и ей подобным. Сможешь вообще разницу в дороге не ощущать.
>15 см на всё хватает
Двачую. У меня вот ЧЛЕНУЩОК ~16 см и ОГРОМНЫЕ яйца, с которыми семейники и брюки реально нужно подбирать, чтобы это всё добро там поместилось и нигде ничего не жало. И когда твой рост ниже 170 см и ты худой, это реально проблема, потому что брюки и семейники твоего размера в том месте жмут, а о клеточке и тянском бельишке можно забыть навсегда. Но зато редкая и недолгая эрекция немного помогает от повышенного АД, да и жене будет смысл проявлять инициативу первой и везде бегать за мной (^-^) Однако дрочить нельзя вообще, чтобы не чувствовать себя разбито после дрочки, которая не удовлетворяет даже и не приносит никакого удоввольствия.
Никто тебе 10 летнюю опель астру не оценит в 1.5кк. Я ихтрейл 9 летний сдавал в том году, оценивали в чуть больше 1.5кк
Так это трейдин. Он для лохов создан, там на продажу ценники очень сильно занижены.
>Двачую. У меня вот ЧЛЕНУЩОК ~16 см и ОГРОМНЫЕ яйца, с которыми семейники и брюки реально нужно подбирать, чтобы это всё добро там поместилось и нигде ничего не жало. И когда твой рост ниже 170 см и ты худой, это реально проблема, потому что брюки и семейники твоего размера в том месте жмут, а о клеточке и тянском бельишке можно забыть навсегда. Но зато редкая и недолгая эрекция немного помогает от повышенного АД, да и жене будет смысл проявлять инициативу первой и везде бегать за мной (^-^) Однако дрочить нельзя вообще, чтобы не чувствовать себя разбито после дрочки, которая не удовлетворяет даже и не приносит никакого удоввольствия.
>Никто тебе 10 летнюю опель астру не оценит в 1.5кк. Я ихтрейл 9 летний сдавал в том году, оценивали в чуть больше 1.5кк
трейдин и перекупы на 30-40% ниже рынка это для лохов. По акутальной цене машины продаются быстро.
Икстреил довольно отсталая машина в сравнении с астрами рестайлинг.
>Так это трейдин. Он для лохов создан
с языка снял.
>кренделя для этого придется выписывать - это уже другой вопрос
не нужно ничего выписывать. Давай вернемся к предыдущему обзацу:
>Весь этот закос под вонаби-внедорожность мне, при эксплуатации 80% трасса/19% город/1% иногда на лайтовую грунтовку съехать, нахрен не сдался.
Т.е. покупать китайский пирожок, чтобы на нём страдать на шоссе с хуевой подвеской и парусностью - это клёвый выбор? А на лайтовой грунтовке 1% с клиренсом 15 см ты боишься?
Надо определиться.
Вот только я не страдаю на кроссовке на шоссе. А на пузотере на грунтовке страдаю.
Красиво бля. Душевно.
Застрял уже?
Ну так и с остальными машинами. У нас рабочие рено. Надежность рено очень раздутый миф, может быть первые логаны и были надежными, но рено 2 и дастера это обычный кал ломучий. К 100к км отьебывает все по кругу. Стойки поменяли почти на всех (15 машин) до 100к км, электрика начинает глючить с самого начала, блоки абс регулярно отказывают, из за этого машины катаются на переднем приводе. У нескольких машин проблемы с ЭУР были. У одной развалилась коробка на 80к. Просто рено знают, и мы понимали что будет с машиной к 150к км, тоже планово много что сделали.
Проиграл чет с мышления
Да ты и по жизни проигрываешь, лошок.
Омежка снова прибежала пытаться гиперкомпенсировать в тред? На чем ты в этот раз? На бмв, на камри, аль на мерсобесе?
Больше заметны гиперкомпенсирующие омежки на НООООВЫХ машинах, это же НОООООВАЯ машина.
Ну так скрой тред и иди своей дорогой, сталкер.
Что-то мешает?
Шиза, очевидно
Трапосердючка, спок.
Неси суп с СТС, щенок, а потом уже подумаем, можно тебе вякать итт или нет)
Терпи.
Трапосердючке НИБОМБИТ
посоны, есть удачные модели эксида класса бомжары?
чет последнее что помню их не любили таксисты (по сравнению с хавалом \чери). И как бы на этом мои познания иссякли
чет последнее что помню их не любили таксисты (по сравнению с хавалом \чери). И как бы на этом мои познания иссякли
TXL наверно, но он немного медленнее
скорее всего очень проблемные.
Спустя пару лет продаются за половину стоимости. Говорят, что сыпятся и впарить б/у можно только лоху за цену разбора.
>есть удачные модели эксида
Нет.
Лучшая реклама Эксида, если Мэд обсирает значит годнота, запомните малята.
Бомжарик топ, не удивительно.
На японцах и американцах никогда не было проблем с коробкой. Вообще что то там переключает классический автомат ты о нем не думаешь вообще. Я вообще не помню чтоб подстраиваться под коробку, это что за бред.
Это учитывая что вообще предпочел бы механику, если бы машины которые мне интересны бы были на ней.
На сайте Эксид сказано что это премиум внедорожники.
Там даже чувак в костюмчике - значит успешный.
Реально кто то в жилетке ходит в 2025?
Можно было бы прикупить, да мне лень. Обычно же ношу брюки и монотонную/в полоску рубашку с классическими туфлями, ещё надеваю пиджак, когда на улице ниже +12. Жилетка бы пригодилась на тот случай, когда в застёгнутом пиджаке холодно, а в куртке жарко. И это всё моя повседневная одежда, кстати.
Как уломать своего работодателя купить спецовку, чтобы мыть полы/подметать территорию не в своей повседневной одежде? Они задрали на спецовке экономить! Причём как частники, так и муниципалы с мротущком-зарплатущком и официальным оформлением! Я в школе снег убирал и дворы подметал у девятиэтажек имено что в своей повседневке - mida kuradi, спрашивается?
ПРОСТИ НАС
Нормальный костюм из магазина Сударь
ГБУ Жилищник выдают
Там все гастеры в спецовках, упакованные
Ei tea midagi. Мне управляющая компания выдала только ключ от дворницкой коморки, в которой я переодевался в свои старые брюки и брал метлу. Впрочем, у меня тогда (2016年4月) был испытательный срок с зарплатой в 10 тысяч рублей при максимально возможной в 12 тысяч, так что оно неудивительно, что никто не стал разоряться на спецовку. Да и живу я в самом нищем и отсталом регионе РФ, чьи финансовые показатели в официальной статистике не имеют ничего общего с реальностью и измеряются чисто по прибыли местного металлургического комбината, с которой в региональный бюджет не перепадает ни копейки денег. Дворники в повседневке здесь такая же норма, как и зарплаты сильно ниже мротущка.
Что за регион?
>Да и живу я в самом нищем и отсталом регионе РФ, чьи финансовые показатели в официальной статистике не имеют ничего общего с реальностью и измеряются чисто по прибыли местного металлургического комбината, с которой в региональный бюджет не перепадает ни копейки денег.
Как тебе новый губер Филимонов ? Который за скрепы и за традиционные ценности.
Вологодская область же.
>Как тебе новый губер Филимонов ?
Чмоня бесполезный, недалеко ушедший от ставленников Мордашова, а чинуши с должностей пониже - либо воры откровенные, либо мебель. И это всё не поменяется никогда.
>Который за скрепы и за традиционные ценности.
Местные чинуши умеют только имитировать бурную деятельность, пускать пыль в глаза, невозбранно присваивать деньги да вырубать повсеместно зелень (с ней почему-то охотнее всего борются, чем с причинами, из-за которых всё трудоспособное население региона сычует в Питере на заработках). Больше в регионе не делается ровным счётом НИ-ЧЕ-ГО. Вот и все скрепы с традиционными ценностями.
P.S. Вот бы меня отсюда какая-нибудь кошкажена из другого города/страны забрала. Вот хоть на грантущьке в Силламяэ забирай, только в Питер и Москву не забирай. Разве многого я прошу?
Ты про сузуки swift, да он быстрый и маленький, оч маленький, вот быдлу и не зашло, плюс в быстрых комплектациях дороговат и наши колхозники предпочитают взять сарай за эти деньги, типо пробокса или филдера
Джулионоводы есть? Стоит ли с весты св кросс пересаживаться?
Я так понимаю тысяч 700-800 будет доплата в трейд-ин.
Но почитал отзывы, машина будто соткана из компромиссов. Вроде КРАСОВИР, а ходы подвески маленькие, подвеска жесткая. Или пиздёж?
Я так понимаю тысяч 700-800 будет доплата в трейд-ин.
Но почитал отзывы, машина будто соткана из компромиссов. Вроде КРАСОВИР, а ходы подвески маленькие, подвеска жесткая. Или пиздёж?
Скорее про витары / sx4 2015+, хотя они тоже не шибко большие. Свифт спорт так-то вообще меньше тонны весит, за ~7 сек до сотки пуляет в стоке. Ну да, не для каждого такой объем салона. Но моторы на сузуках топовые.
> Джулионоводы есть?
Есть
> Стоит ли с весты св кросс пересаживаться?
Смысл есть в трёх случаях:
1) Ты хочешь 4WD
2) Ты хочешь навернуть современных свистоперделок и смотришь максималку. И то на неё сейчас уже такой ценник, что можно что-нибудь поинтереснее посмотреть
3) Твоя Веста тебе выебала мозг и ты хочешь скинуть уже эту хуйню и взять что-то новое и не ебущее мозг.
В остальных случаях особого смысла нет
Алсо
> машина будто соткана из компромиссов
так и есть. С одной сто
> а ходы подвески маленькие, подвеска жесткая
Алсо
> машина будто соткана из компромиссов
так и есть.
С одной стороны, единственная прям претензия у меня только к всратой посадке. Была еще претензия к тормозному коробасу, но я с ним совладал. В основном, с учётом того, что это /б/-класс, лично я не вижу до чего доебываться.
С другой стороны, каких-то заметных качеств, чтоб можно было сказать "а вот это прям охуенно сделали" тоже нет. Просто жоповоз, который ездит себе, возит эту самую жопу, но звезд с неба не хватает.
> а ходы подвески маленькие
Так и есть
> подвеска жесткая
Она средняя. Не желе, ямы на ней чувствуешь. Но и не шпорт, позвоночник в трусы не высыпается. Алсо, часть претензий к подвеске у людей по факту не из-за самой подвески, а из-за того, что резина иссалону говно у меня стояла Kumho Solus
>Больше в регионе не делается ровным счётом НИ-ЧЕ-ГО
Чёт ты пиздишь. Как минимум, у вас там продажу алкашки ограничивают по часам. Видимо, остальные твои высеры тоже можно умножать на ноль.
это сказано для быдла.
мне просто кузов нравится, единственный вопрос - сколько потом гемороя с ним будет.
>Вот бы меня отсюда какая-нибудь кошкажена из другого города/страны забрала.
Пиши адрес, щенок
Спасибо, понял.
Ну да, я уже почитал отзывы и удалил его из избранного, лол.
Получается что с Китая с аукциона можно за те же деньги что-то поинтереснее притащить.
Максималку не смотрел, смотрел 1.5 DCT Elite
По поводу 4вд - хуй знает, вроде и ХОЧЕТСЯ но не понимаю зачем конкретно, на 4вд за рулём не ездил никогда, зимой 2вд хватало.
Веста досанкционная, они по 200 тыщ ходят.
>пик
Пиздец. Почему в 2017 году тойота выпускала салоны как в 98?
Одно из немногих видео в котором, он искренен а не метаиронирует внезапно. Чисто крик души. Да и по фактам. К слову это он понял со временем. Когда только покупал и первую пару тыщ км. Он говорил какая она ахуенная и нахуй переплачивать за ГЛС, который он не взял тогда в салоне эксида. Но следующие несколько тысяч километров столкнули его с китаереальностью.
Конечно, ведь бабло он свое въебал, а не донатное / спонсорское, как обычно.
А че донатное и спонсорское это не свое разве? Хуя у тебя разделение. Так тогда и зарплата твоя это кабан кабаныча, а не твоя.
>Веста досанкционная, они по 200 тыщ ходят.
Я бы ездил дальше. Если совсем зудит очко, можно купить недорогой мотоцикл
Кстати, норм идея. Я ещё думал о ЖИГЕ под зимний дрифт, ниве под ебеня или каком-нибудь корче просто так.
> Максималку не смотрел, смотрел 1.5 DCT Elite
Ну тогда ты относительно довоенной это важно Весты SW Cross каких-то прям больших профитов не ощутишь, сириусли. Палку не надо дрочить (если у тебя сейчас палка), побольше места в салоне, и может будет чуть пободрее на трассе, но Джолион - это всё равно не про сракование, так что похуй. При этом, возможно, еще и словишь анус запеканус от неудобной посадки.
всё тот же Жолион кум
Да-да, я к тем же выводам пришёл, просто их сравнив. По габаритам почти то же самое, так у джолика клиренс меньше, что для меня критично.
Ну по сравнению с вестой 10 до ста это будет реально сракование, лол, там какие-то прошивки делают вроде.
Посадка вроде как-то фиксится какими-то проставками, хз.
Ну короче у меня пока что отпало желание даже ехать в салон и смотреть вживую.
Если именно ХЭВЭЙЛ брать то хотя бы F7 какой-нибудь, там и цена выше, короче буду думать.
Так рассмотри Н3 на переднем приводе.
Чекнул кулрей на подъемнике. тачке 4 года
Ржи нету, машина не сгнила
Ржи нету, машина не сгнила
Джили все-таки премиальный производитель.
>тачке 4 года
>машина не сгнила
Достижение
>Посадка вроде как-то фиксится какими-то проставками, хз.
Не фиксится никак. Там коротюсенькие сидения под карликов расчитаны. Ты после весты охуеешь, когда сядешь. На них буквально помещается только жопа, а все остальное болтается в воздухе.
Вот салон камри 98й года
Покажи китайский салон 98го года
Ну если честно, я думал что подгниет немножко
Планировал откатать гарантию и поменять.
Ты купил машину, думая, что за 4 года она начнет гнить?
Сорта говна.
Ващет раньше итт клялись, что срок жизни чингчонгов 1 год.
Ну ультимативно такое фиксится только заменой сидения от другой тачки, да.
Как же оно меня достало..
Всего-то 200к, чтобы не быть ущербом на сидушке для гномов. Ну для владельцев кредитных китаейцев это копейки.
трап сердючка, спок
бригаду
>Не фиксится никак. Там коротюсенькие сидения под карликов расчитаны. Ты после весты охуеешь, когда сядешь. На них буквально помещается только жопа, а все остальное болтается в воздухе.
это специально чтоб ноги залезали в коротышку Б0-класса без подъема руля
Масло в антифризе.
Я простой рабочий Иван город Тверь любить Xi китай страна рис порция Аноним 02/04/25 Срд 15:48:48 #469 №6567662
Китай выдавил КамАЗ с российского рынка коммерческого транспорта и перевозок. В 2024 году прибыль легендарного российского автогиганта рухнула в 28 раз и составила всего 731 млн рублей. Годом ранее прибыль компании превышала 20 млрд рублей.
И вот, как это было.
Лизинговые компании массово стали закупать десятки тысяч китайских тягачей и выпускать на рынок с нулевым первым взносом. Грузовики стали расходится как горячие пирожки на вокзале. Приобретатели наивно полагали, что быстро отобьют "инвестицию", забирая любые заказы на любых условиях. Рынок перевозок быстро отреагировал резким падением цен на услуги и банкротством малых и средних компаний-перевозчиков.
Вступившие в сумасшедшую конкуренцию новоиспеченные операторы на китайских грузовиках буквально в считанные месяцы "перебили" друг друга ценой, работая "за шапку сухарей", обанкротились и вернули машины лизингодателям. Аукцион невиданной щедрости обернулся многомиллионными потерями и обвалом рынка.
На складах лизинга скопились более 40 000 китайских нераспроданных и возвращенных грузовиков, которые уже пускают по второму кругу.
В итоге этой грандиозной аферы, которую не могли бы провернуть без помощи Минпромторга и участия того же Мишустина, российский рынок грузовиков в глубочайшем кризисе, в шаге от катастрофы. А КамАЗ встал.
Гендиректор группы «Камаз» Сергей Когогин: «Если ориентироваться на текущий прогноз – то есть на продажи 60-65 тысяч автомобилей в этом году, – то можно вообще ничего не производить, все эти машины уже есть. Впервые дилеры продают со своих складов больше техники, чем покупают у нас».
При всей внешней риторике об "особых условиях для российских компаний", "приоритете развития отечественных технологий" и "оазисе для российского бизнеса" по какой-то "случайности" и "оплошности" раздавили, пожалуй, единственного суверенного, самостоятельного ведущего российского производителя. КамАЗ, кстати сказать, единственный, кто до последнего времени своими силами производил все комплекты запчастей, узлов и даже масел и жидкостей для своих грузовиков, имея развитую сеть сервисных центров.
Как обычно. Ничего личного. Просто бабло. Китайское.
И вот, как это было.
Лизинговые компании массово стали закупать десятки тысяч китайских тягачей и выпускать на рынок с нулевым первым взносом. Грузовики стали расходится как горячие пирожки на вокзале. Приобретатели наивно полагали, что быстро отобьют "инвестицию", забирая любые заказы на любых условиях. Рынок перевозок быстро отреагировал резким падением цен на услуги и банкротством малых и средних компаний-перевозчиков.
Вступившие в сумасшедшую конкуренцию новоиспеченные операторы на китайских грузовиках буквально в считанные месяцы "перебили" друг друга ценой, работая "за шапку сухарей", обанкротились и вернули машины лизингодателям. Аукцион невиданной щедрости обернулся многомиллионными потерями и обвалом рынка.
На складах лизинга скопились более 40 000 китайских нераспроданных и возвращенных грузовиков, которые уже пускают по второму кругу.
В итоге этой грандиозной аферы, которую не могли бы провернуть без помощи Минпромторга и участия того же Мишустина, российский рынок грузовиков в глубочайшем кризисе, в шаге от катастрофы. А КамАЗ встал.
Гендиректор группы «Камаз» Сергей Когогин: «Если ориентироваться на текущий прогноз – то есть на продажи 60-65 тысяч автомобилей в этом году, – то можно вообще ничего не производить, все эти машины уже есть. Впервые дилеры продают со своих складов больше техники, чем покупают у нас».
При всей внешней риторике об "особых условиях для российских компаний", "приоритете развития отечественных технологий" и "оазисе для российского бизнеса" по какой-то "случайности" и "оплошности" раздавили, пожалуй, единственного суверенного, самостоятельного ведущего российского производителя. КамАЗ, кстати сказать, единственный, кто до последнего времени своими силами производил все комплекты запчастей, узлов и даже масел и жидкостей для своих грузовиков, имея развитую сеть сервисных центров.
Как обычно. Ничего личного. Просто бабло. Китайское.
Да заебал Ховер ломаться.
Вроде нет же.
Это значит, что ты пидар :3
> Лол, почему салон выглядит как будто все черные поверхности под слоем жира?
Почти как его пост
> При чем тут цена, если вопрос про двигатель, с которым одна машина едет, а другая нет.
Действительно, давай сравнивать Жигули с Феррари
Когда в ферари будет рядная четверка до 2 литров или на вазе v12, тогда и приводи этот пример.
БМВ сняли с рядной четверки объемом 1,5л 1500л.с.
Как говориться было бы желание.
Пёрнул в носяры нищим кредитным китаеблядкам) нюхайте
С каким ресурсом? Пара моточасов?
Ну считай гонку он вывез, к тому же с запасом. Никто не будет строить движок чтобы машина до финиша не доехала. А если снять вдвое меньше мощности то ресурс многократно повышается.
>Когда в ферари будет рядная четверка до 2 литров
Ты 70 лет в коме был?
https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Tipo_500
Хз эмульсия не
Ну все пизда. На моторе этом есть теплообменник? Если есть то молись что ему пизда, а не прокладке гбц. Это хотя бы дешевле выйдет. И лучше вези сразу в сервак, а то потом хуй вымоешь мотор от эмульсии.
Это не серийная машина даже
>у вас там продажу алкашки ограничивают по часам
Это вообще несущественная ерунда и ИБД на фоне разрухи и деградации буквально всего, что есть в регионе.
>Видимо, остальные твои высеры тоже можно умножать на ноль.
Нахрючно.
В баржетреде был :3
Здарова китаеведы, у меня тут выбор довольно странный между 2мя азиатами: тигго 7промакс и арризо 8.
у тигго клиренс повыше, для меня это наверное единственный жирный момент из-за которого я в раздумиях, а так он у каждого пенсионера встречается, а я его предпенс(30лвл), думал арризо помолодежнее будет. Владельцы арризо не из москвы есть тут? Как зимой катается? на неровных дорогах как?
у тигго клиренс повыше, для меня это наверное единственный жирный момент из-за которого я в раздумиях, а так он у каждого пенсионера встречается, а я его предпенс(30лвл), думал арризо помолодежнее будет. Владельцы арризо не из москвы есть тут? Как зимой катается? на неровных дорогах как?
Я в дс2 без полного привода зимой последние годы не представляю как ездить, слишком плохо чистят и дороги и во дворе нормально не припарковаться тоже.
Прокладку только менял год назад
Назови китайцев лучше в таком бюджете
Бущный фриц?
Кто
Кабан 2003
>Владельцы арризо не из москвы есть тут?
Был анон на арризо из Новосиба, но как скоро появится итт, хз
> Кабан 2003
Каво
Это китаец, пынемать надо.
А ты сколько раз менял
Если седан - джили префейс
Прокладку гбц я не менял никогда, даже на самых лютых отрыгах у меня не китаец. А вот на некронемце однажды теплообменник бахнул, масло в антифриз тоже полилось, пришлось сервисменам ебаться с чисткой мотора. Но я сам лоханулся тогда, катался до победного, в бачке расширительном уже была каша густая. У тебя еще можно отделаться по легкой.
> У тебя еще можно отделаться по легкой.
?
Что угодно бу в эту цену будет лучше нового китайца, если целью не стоит закрыть гештальт на новую машину.
Совсем что угодно? 5 летний хтрейл с пробегом под 100 на вариаторе будет лучше? Или 10 летний х3 с пробегом под 300к?
Даже смарт будет лучше чем китаец. Особенно, если этот китаец Черри и суббренды.
Хтраил на вариаторе и новый был калом. Как и подавляющее большинство кроссоверов.
Лучше китайца может быть только свежий новый китаец.
Смарт топ в своем сегменте. Хотел бы себе смарт родстер.
>Хз эмульсия не
Эмульсия
> >Хз эмульсия не
> Эмульсия
Що робыты
не "що" - тебе в сервис пора с этим. пока оно до конца не сдохло.
Типичный пример шильдикового мышления. Смарт на половину куплен китайцами? Значит смарт китайский. Вольво куплена джили? Значит вольво китайская или джили шведская. Напомню, что китай поносят не за сам факт пичастности китая, а за уебищность.
>Значит смарт китайский.
Ну так-то факт, все текущие модели смартов на платформе гнилей
>вольво китайская
>джили шведская
Частично и то и другое
ОП-хуйлуша, где перекот? Опять миску рис проебываешь.
есть предыдущий смарт, до 2020г.
Женская боевая табурется. Что удивительно - внутри не слишком мелок, примерно как старый автоваз или мини купер
Женская боевая табурется. Что удивительно - внутри не слишком мелок, примерно как старый автоваз или мини купер
>где перекот?
А нахуя? Вон торопыга высрался в отдельном треде и китаесрач переместился туда. Плохо что ли? https://2ch.hk/au/res/6568362.html
Прошлый тонет тут: https://2ch.hk/au/res/6557910.html
Вкратце о производителях:
HAVAL - дочерний бренд Great Wall Motors, относительно давно на рынке. Построил завод в Тульской области, поэтому модели российского производства в бомжкомплектациях подпадают под госпрограммы - народ покупает и довольно урчит. Таксисты тоже не жалуются. У всех моделей оцинкован кузов (кроме крыши).
Есть экземпляр F7 с пробегом 380ткм, но пробег трассовый https://www.youtube.com/watch?v=hoc-hEHlOO8
Отзыв на Jolion с пробегом 110ткм https://www.youtube.com/watch?v=6EeThFnpWs0
Отзывы таксопарка о F7, Jolion и M6 (1000+ автомобилей в эксплуатации, пробеги свыше 100ткм) https://youtu.be/JooUdQEo5pI
Geely - тоже популярные автомобили без особых проблем. Кооперация с вульвой явно пошла компании на пользу - даже трехцилиндровый дрыгатель Кулрея уже пробежал 100-150ткм https://www.youtube.com/watch?v=hhrsMq5FAOc и не вызвал нареканий, эндоскопия показала целый хон цилиндров. Главное не накатывать кокостейджи, и тогда не соснешь.
Обрати внимание анон, Atlas Pro в полноприводной версии так называемый "мягкий гибрид" - у него в жопе с правой стороны мелкий аккумулятор, и в паре с ДВС работает электромоторчик на 13 л.с. Этот мелкий говнюк стоит сотни нефти. Если берешь машину иссалону, то переживать, наверное, не стоит, если бу - помни о возможном попадалове! Мордопривода это не касается, там только ДВС.
Changan - самый популярный китайский производитель внутри Китая (не считая электричек от BYD). На рынках СНГ был известен по своим самосвалам. Обращайте внимание на скудные зимние опции. Ещё многие растиражировали случай с отвалившейся педалью на морозе, но это единичная хуйня, которая встречается и у других авто (включая святую Теслу). Так что наблюдаем.
Chery - тоже очень популярен в Китае. В России же приобрёл дурную славу из-за рандомно отъёбывающего вариатора CVT25 и ржавеющего кузова. К двигателям пока вопросов нет.
В новых моделях Tiggo вариатор заменили на робот, но чтобы не стало скучно, также заменили муфты ZF и BorgWarner на китайские Faps, после чего у владельцев начал Tiggo 8 Pro Max перестал срабатывать полный привод (пытаются лечить прошивкой, но не все остаются довольны). Количество возни по гарантии можно оценить по обзору Tiggo 7 Pro с пробегом 80ткм https://www.youtube.com/watch?v=TKFxGGqz5kQ
Также Chery наплодил множество суббрендов:
Kaiyi - седан E5 прославился проблемным вариатором, а также тотальным отсутствием кузовных запчастей.
Omoda - типа для молодых модников.
Jetour - хз для кого, владельцы на автаче не объявлялись.
Jaecoo - типа премиум для молодых и брутальных. Один анон перещупал всё в сегменте 4.5кк и считает J8 топ пиком. Однако в профильном чате tg всё не так радужно, многие жалуются на увод вправо. Некоторые даже вернули машины обратно дилеру.
Exeed- позиционируется как лухари. Жалоб пока мало. Exeed TXL с пробегом 100ткм: https://www.youtube.com/watch?v=UTdT9o6Mf4o
GAC - один из топовых автопроизводителей, есть интересные модели (например, минивен, огромный кроссовер). Однако за 2024 год в РФ самовоспламенилось три машины, и за две из них производитель не стал брать ответственность (третья сейчас на экспертизе). И какого-то хрена не цинкует кузова (совсем).
TANK - еще один дочерний бренд GWM (появился не так давно). По технике годнота (upd: ахтунг - у Tank 500 в топовой комплектации могут ссаться топливные рампы). Все три модели - рамные. Кабанычи (кто без предрассудков) берут Tank 500 на замену крузакам.
Также GWM клепает неплохие пикапы Poer - на некоторых фирмах они отбегали уже 250-300ткм без больших поломок.
JAC/Москвич - лотерея с вариаторами (рандомно отъёбывают на пробегах 30-40к). Анон на J7 сообщает, что если выиграть в лотерею, то вариатор пройдёт 150-200ткм (у одного таксиста держится уже 400ткм), а механика овер 300ткм.
Jetta - совместное предприятие VAG и FAW. Если не смущает уебищный внешний вид, уебищный салон прошлых поколений, безальтернативный передний привод и начальные дрыгатели (1.5 атмо для китайского поло и 1.4 TSI для китайского тигуана), то можно брать. По технике это старый добрый VAG. Один хуй у него все везде одинаковое.
Livan - младший брат-неудачник Geely, "дешевый" бренд. Производится на мощностях Lifan, который обанкротился и был выкуплен Geely. Пока ничего сказать нельзя. Может быть, Geely выкатит годноту за три копейки. А может, старый добрый Lifan возьмёт верх и будет лютое говно.
Dongfeng - китайские пикапы НА ОСНОВЕ Nissan. Купили лицензию на технологии нисрана и творчески переработали. Должно быть годнотой, но время покажет. Устаревший салон и ебанутое сочетаний опций в подарок счастливому владельцу. Кстати, у них есть и седан. Но его брать строго на свой страх и риск. Популярным он скорее всего не будет.
FAW - в первую очередь специализируются на грузовиках с которых и начинали (Jeifang по чертежам ЗиЛ). Среди легковушек можно выделить премиум членовозы
Hongqi (от уровня Волги, до машины председателя Си). Бюджетный сегмент закрывает FAW Bestune, делящий агрегатку с младшими Hongqi (в остальном же микс деталей и технологий Мазды и VAG). Культура производства есть. В целом надежны. Но не без мелких косяков или странных решений в комплектациях.
BAIC - какой-то очередной ноунейм, земля пухом его владельцам. Отзыв с Ютуба о U5 (1 год, 12ткм пробега):
- сайленты передние нижние; ждал 3 месяца, потом согласовали замену не всех рычагов, а только сайлентов.
- стойка стаба правая.
- кнопка водительской двери (не работает). Жду полгода
- фонарь задний на багажнике (потел), ждал полгода
- зеркало водительское (потеет поворотник). Жду полгода
- меняли весь экран из-за засветов, но приехал дисплей сильно хуже, чем мой. Ждал полгода
- была отзывная по уровню масла в коробке, мне долили 0.5л
- в морозы не работает ручник, не решили
- модель продается полтора года, а водительский дисплей до сих пор на английском.
По переписи в предыдущих тредах составили список, на каких чингчонгах ездят аноны. Задавайте ответы:
Changan CS55 Plus
Changan CS95
Changan EADOplus
Changan UNI-V
Chery Arrizo 8
Chery Tiggo 2 Pro
Chery Tiggo 4 Pro
Chery Tiggo 7 Pro Max
Chery Tiggo 8 Pro
Chery Tiggo 8 Pro Max - отзыв https://clck. ru/3G8wTe
Dongfeng Aeolus Shine Max
Dongfeng DFSK ix5
Exeed TXL
FAW Bestune T55
Geely Atlas Pro
Geely Atlas II
Geely Cityray
Geely Coolray - отзыв https://clck. ru/3G4wQb
Geely Coolray New
Geely Emgrand EC7
Geely Emgrand SS11
Geely Monjaro
Geely Preface
Geely Tugella
Haval Dargo
Haval F7
Haval F7 2nd gen
Haval F7x
Haval H3
Haval H5 1st gen
Haval Jolion
Haval M6
JAC J7 - отзыв https://clck. ru/3G8umD
Jaecoo J7
Jaecoo J8
Kaiyi X3
Omoda C5
Omoda S5 - отзыв https://clck. ru/3GpgDj
Tank 300
Tank 500
Voyah Free
Москвич 3