Бамп.
Бамп.
бамп
бамп
Что он делает и что вызывает восхищение. Нихуя не понял.
бамп
>что
Психические отклонения
Психические отклонения
Занимается тем что любит больше всего, я ему даже завидую.
УПРАВЛЯЕТ ПОЕЗДОМ БЛЯТЬ, этого человека хлебом не корми, дай только поездом поуправлять. Откуда столько любви к своей профессии у человека?
А с рельсов этим срулем можно свернуть, интересно?
Да, но пизда твоей жирной мамаши непременно остановит состав))
Аутист со своей воплощенной мечтой
Он намекает на паровозик, ну вы понели.
> ыы хрю мамка ыыыыыы
Газку впарашу обратно оформи, клоунидзе
Парень явно любит поезда
Ну и что здесь такого? Нормальная профессия. Многие о такой мечтают.
Пахавозик тыррр-тыррр-тыррр
Еще помню натыкался на достаточно интересный канал про троллейбусы. Ведет его тоже парень, который с головой ударился в профессию, приятно смотреть.
Так что про вызывает уважение я, наверное, понимаю.
Так что про вызывает уважение я, наверное, понимаю.
>в парашу
>обратно
Маня, очнись. Мы сейчас в ней находимся.
Пиздец ты тупой
Вот еще похожий персонаж.
https://vk.com/prezidentnovorossii
https://vk.com/prezidentnovorossii
Ну троллейбус такое себе, поезд по романтичнее будет.
Семён Семёныч
И нахуй ты это сюда принес? Чувак тащится от поездов, и?
Долбоеб, блять, малолетний.
Да та же суть, только масштаб чуть больше.
Я просто в видосах залипал на звуки троллейбуса: характерые щелчки и гудения мотора. Это очаровательно.
Почему я тупой?
Нельзя интересную личность обсудить на ночном? Чего это тебе так припекло?
Может это он.
Эх, всегда мечтал управлять поездом, но работаю манагером в банке :(
Учусь на радиофизике. У нас есть такой чел, вся страница исключительно в тематических репостах и говорить с ним млжно только о ноуке. Причем он психически здоров
Ну если у него при этом реально нет никаких отклонений, то можно только позавидовать.
Сука, завидую тем, кто при выборе профессии выбирал то, что ему интересно.
Травмический опыт связанный с поездами. Была тян которую изнасиловали, а потом она начала рисовать хентай с износами. Наверно тут так же
Пересидел в поездо-тредах очевидно же.
Повезло челу
Скорее всего просто дали посидеть в кабине, на других фото он в рабочей жилетке, может монтер путей какой-нибудь.
Ту-у, ту-у, мазафакер!
Что не так? Чел любит поезда и работает с ними. Получает удовольствие и деньги. Вроде вполне обычная ситуация. Ну та где у человека любимая работа есть и он как бы не на работу ходит а хобби своим занят.
Вот так выглядит типичный завсегдатай ВЛ-тредов.
А зачем там руль?
Пиздец, такую стену высрали на обычный вопрос.
А я люблю смотреть на поезда, когда стою на мосту, а они проезжают подо мною, еще просто рельсы люблю, особенно немного травой поросшие, как будто слегка заброшенные, а также линии электропередачи над ними.
Нет, мы сейчас находимся в ее филиале, ты ниправ
Это как-то даже вызывает восхищение.
Дваждую. Этот мужчина как заточенная катана, идеален для своей цели, ничего лишнего.
Ж.д. охуенно, особенно вечером, перрон в закатном, скрипы перемещаемых вагонов, редкие голоса стрелочников и прочих рабочих и мчащиеся куда-то далеко, возможно на другой край страны, поезда. Романтика.
Ему надо меняться, иначе у него никогда не будет девушки...
Мимотян
Мимотян
Нахуй ты нужна, дырка?
А еще мне двадцать и я бородата...
Мимотян
Ну и что ему надо изменить, м?
Лишь бы пернуть, тупые бабы.
Наверняка найдёт себе какую-нибудь проводницу.
Упитанно
Интересы. Ничего кроме поездов. Это нормально по твоему? Что он может дать девушке?
скинь вк тянки и адрес если можно
Чел нашел своё дело, хули ты до него даёбываешься?
Самое смешное, что таких людей много.
Зачем человеку, который управляет ПОЕЗДОМ нужна ты? Чем ты лучше поезда? У тебя даже колёс нет и ты не умеешь делать ЧУХ-ЧУХ.
А что ему даст баба?
> Что он может дать девушке?
Ну например ПО ЕБАЛУ, например
Может сойдется с какой нибудь проводницей, также удареной в свою профессию во время маршрута до Владивостока
Надо добавить пару групп с ауе, поездки в тайланд, тогда будет интересно, да. Задолбали интересо дауны, у вас просто были возможности этим заниматься или время и желание, но вас интереснее или лучше других это не делает. Почему вот каждый такой, пытается выдавить, что он брычит на гитарке или кодит на джава скрипте, но вот смотрите какой уникальный, заслуживаю ништяков больше других, какой я ращносторонне развитый, венеу творения природы, буэээ.
Модет, там чувак по фану добавил, типа показать, что ничего не видит кроме поездов. Из-за вас, в соц сетях и делать нечего, создатите 100500 одинаковых групп и пересретесь межлу собой, потом половина из них будет дохлые, потомушо сейчас модный Котлин, например.
Ебаные армяне
Нормальный челик, а ты хуйня подзалупная только и можешь токсихуесосить, фу блять, нассал и насрал тебе в рот и глазницы, а потом смачно пернул тебе в рот. гыгыггы
>Что движет такими людьми?
Поезда.
Читать не умеешь? Он же русским языком написал, что им движет цель управлять поездом.
>по романтичнее
Зн ачение?
Это нпс, ему кроме программы управлением поездом ничего не прописали.
Ну, это всяко лучше, чем постоянно сидеть на двачах и смотреть китайские мультики для геев.
это npc, ему кроме программы управлением поездом ничего в скриптах не прописали
Двачую. Катаешься по стране без особых заебов и деньги за это получаешь
Ну а с другой стороны. Эта работа же ебать какой антистресс (в отличие от, например, дальнобоев, у которых наоборот напряг). Поезду похуй на условия, на погоду, на время суток, он просто едет. И челу мб нравится расслабиться, жать на рычаг, любоваться окрестными пейзажами, и ни о чем не думая, просто гнать вперёд пронзая пустоту
Двощую опа. Всегда искренне удивляюсь, когда вижу вкудахте людей с группами одной тематики в подписках, как этот твой поездодрочер. Прям представляю, как он встаёт с утра под гудок поезда, стоящий на будильнике, заваривает чай в стакане с металлической подставкой, запускает кампуктерн и смотрит до обеда НОВОСТИ ПОЕЗДОВ, ЖЕДЕ ВИДЕО ЮТУБ, ПОЕЗДА ЛОКОМОТИВЫ МАНЯВРОВЫЕ ПАРОВОЗИКИ ЧУ ЧУ. Пиздец, я сам сыч вообще без интересов, но лучше так, чем быть в глазах потенциальных тяночек ебанутым фриком.
Они не катаются по стране
Вся суть шкур,настоящим мужчинам не нужно изменяться ради настоящей женщины. У него есть страсть и им движет его мечта. Он найдёт себе офигенную женщину, которая будет ему помогать на его пути.
А шмары, которым что то надо давать - размножайте пиздолизов дальше.
>Эта работа же ебать какой антистресс
>Поезду похуй на условия, на погоду, на время суток, он просто едет. И челу мб нравится расслабиться, жать на рычаг, любоваться окрестными пейзажами, и ни о чем не думая, просто гнать вперёд пронзая пустоту
Ты же траллишь да?
>Что движет такими людьми?
Энергия
А что они делают? Поездом управляют?
>Что движет такими людьми?
Желание управлять поездом?
Один машинист не проезжает весь путь например Москва - Владивосток. Он ездит по участку в пару сотен км туда-сюда
Надо скинуть ему хентай с поездами
С машинами видел, с самолётами видел, с поездами тоже должно быть!
О, это та хуйня которую забрали в психушку недавно и чьи подсосы сюда прибегали плакаться?
Почему?
Пиздец ты меня расстроил. Разочаровался в профессии
Он гений. Большинство великих людей были увлечены своим делом в течение всей жизни.
Сегодня он смотрит картинки поездов, а завтра изобретет что-то.
а нахуя поезду руль?
Расстояние большое. Человек устаёт, да и пути, наверное, не все знает за пределами своего участка
Говоришь как баба срака какая-то
У меня брат фанатеет от своей работы
Он водитель пожарной машины.
Мечтал с детства быть водителем в милиции/ скорой / пожарной либо дальнобоем
Завидую таким людям
Охуенно, схоронил.
как же ору с треда и комментариев к нему, аж слезы на глазах, спасибо повеселили
Хуем по лбу
>Что движет такими людьми? Это как-то даже вызывает восхищение.
Это аутизм и гиперкомпенсация
А кто то с рождения хочет сосать хуи и движется к своей цели
Нашел дело своей жизни и получает от работы удовольствие. /tread
Аноны, к этому надо стремиться ся
у него рост 160 и микрочлен
+15
Стремиться надо съебать в нормальную страну.
Это же царь рекламировавший пиво.
Ох лол. Каждый год вижу таких. Как их мечты разбиваются.
мимо помощник машиниста
Так вот кто автор шедевров о швайнопескарях.
Пит буль
Олды на месте
Мотайте на ус. Хотите произвести впечатление на эйчаршу - создаёте фейк ВК с целевыми фоточками по специальности, подписываетесь на соответствующие группы и пр.
Почему?
Почему аутистов так тянет на поезда? Который раз уже встречаюсь с аутистами и они все поездоёбы.
Удваиваю реквест
просто старается строго двигаться в своём направлении
Ну потому что он хочет управлять поездом. Идёт в профессию Машинист. И охуенно обламывается, ведь это нихуя не управление поездом.
Наблюдаем ИТТ рвущихся чмох, которых ничего, кроме /b/ и дроча себя в жопу не интересует
За тебя погуглить, кто такие транспортные фанаты?
Ну я и съебал в Россию из Хохлостана
Давинчи нашего века!
А что? И как стать тем кто управляет поездом?
Вспомнил про этого любителя автобусов:
https://www.youtube.com/watch?v=8-vH2-uVCu0
https://www.youtube.com/watch?v=8-vH2-uVCu0
Парень любит поезда, что такого то?
Почему кстати в машинисты идут омежки в основном? У меня универ просто рядом с колледжем их, там постоянно рядом тусуются челы с девственными усиками и выглядящие как тру инцелы. Хотя если посмотреть на старшее поколение машинистов, то там одни Петровичи, ржаные гречневые мужики. Чому так?
хуею с выблядков, до типа доебались из за проекций на свой мирок, что нормально, а что нет, съебите с борды
Потому что молодость не вечна
Мэддисон, ты?
Думаешь, его износиловали поездом?
Его, кста, за свастоны можно набутылить если чо
Проигрываю с быдла, которое не понимает, как это, не иметь быдлоценности, типо поебаться, быть богатым и нихуя не делать, быть в тренде, а просто любить поезда и всё, что с ними связано
Он это воспринимает типа Мне доверили такое важное дело и у него от этого член встает
Швайнопескарю неприятно.
>Что движет такими людьми
Электровоз
Двачую. Вместо поездов могло бы быть всё, что угодно, и гои всё равно бы не вдупляли. Соболезную
недооцененные полтыщи
щас поищу
>не понимает
Это правда, я могу только позавидовать ему
Нормальные люди просто не могут понять челика с психическими особенностями, обычное дело.
Тоже хотел бы быть машинистом, но для этого нужно переобучаться.
Действительно странная зацикленность на поездах. Может он аспергер, кто знает. Кстати, я заметил, что поездами увлекаются в основном омежки
Тупа гений. Вот как в 14ом году торкнуло, видимо до сих пор не отпускает.
Швайнокараси - это просто шедевр, однажды он станет признанным классиком и через сотни лет люди будут приходить на выставки имени Алексея Порошенко.. но это уже совсем другая история
Что бы казаться внушительнее, типа ты не маленький омежка, а здоровый поезд
>Нормальные люди
Не надо нормальных людей с быдлом сравнивать
Это почему-то похоже на аккаунты задротов в овервотч, где на райнхарде полторы тысячи часов, а на других персах по 3-4 часа на каждом
Нормальные люди == быдло, по определению.
Няша-пухляша!
Да, какие-то долбоёбы недоходчивые. Ебет их что-ли.
мимо учусь на помощника
Пиздец меня эта хуйня расстроила, как будто я сам когда-то хотел быть машинистом поезда, а потом узнал подводные
Шарят. Мы с другом по накурке постоянно в поезда залипаем. Врубаешь на ютабе 4к запись из кабины машиниста, и сидишь, мякотку ищешь, 4-5 часов смотришь. Балдёж, попробуйте обязательно
Этому два чая.
Я бы в списочек добавил маняме, игори, пивасик и тачьки
Чёт не нашёл хентая с поездами
С танками есть. С БТР есть. С самолётами (реактивными и не только) есть. С поездами нет.
С танками есть. С БТР есть. С самолётами (реактивными и не только) есть. С поездами нет.
Сосете друг другу?
Торчи животные
Парень поезданулся. Ну, а скорее всего это сублимация
Хотя нет, нашёл всратый хентай.
Чел нездоров, очевидно же.
Ну, чувак связался с поездами и подписался на тематические паблосики. Чо такого?
У меня есть знакомый, который завёл собаку и подписался на паблики по САБАЧКАМ.
Думаю, здесь что-то похожее.
Или, например, возьмём человека, который начал увлекаться массажем своей простаты; наверняка он тоже подпишется на кучу соответствующих пабликов.
Да, блядь, даже возьмите задрота в игры: весь микроблог в игровой тематике и все подписки в игровых пабликах.
Смекаешь?
Как замечательно, что человек имеет интерес, который всецело его захватывает.
Быдлу не понять, ведь поезд нельзя выебать, а следовательно ничего интересного в нем быть не может.
Быдлу не понять, ведь поезд нельзя выебать, а следовательно ничего интересного в нем быть не может.
Так только быдло думает, которое любит причислять себя ко всему нормальному, но это в корне не верно.
Нормальных людей - 5%, быдло 95%
Ты просто баба или пидор!
Нормальные люди:
http://lurkmore.to/Нормальные_люди
Быдло:
http://lurkmore.to/Быдло
Учи матчасть, хуесосище ньюфажною.
Мимо ебал твою мать в жопу на спине твоего отца
Там целый фетишизм был, люди ходили по городу и выискивали редкие троллейбусы и фоткали. Это как метро-любители или вон любители поездов
> Норма
> 5%
Ясно)
я хуею с тебя,ты Семёна не узнал что ль?
>Ты просто баба или пидор!
Ну хочет человек управлять поездом. Мне тоже нравятся поезда, только я хикка-долбоёб.
> Чо такого?
У него нет других интересов. Он одержим своим единственным увлечением. У него нет и никогда не было девушки, никогда не было секса. Он избегает порнографии. Это не нормально. Его поведение не является социально приемлемым потому, что оно асоциален и не вписывается в общество. Это человек избегающий исполнения своей единственно важной функции - продолжения рода, а так-же его одержимость своей профессией носит эмоциональный характер, а не сугубо утилитарный, какой должен быть у адекватного человека.
У него, несомненно, есть психические отклонения и ему требуется помощь и лечение
>Что движет такими людьми?
Расстройства аутистического спектра.
Пизда, уймись
Как же хочется себе такое расстройство
Школьник-луркоеб, притворяющийся олд_коком, ты?
Скорее всего, он любит не столько поезда, сколько движение по Рашке. Ну вот, например, его родственники всю жизнь сидели в хрущевке/коммуналке, а он выбрался из этого порочного круга и гордо рассекает по Необъятной. Ощущение движения после такого застоя как глоток воздуха, и ладно бы, если застой был нормальный, но ведь терпят же просто. Понимаю его в чем-то.
Ага.
скинь ему и тогда он посмотрит порнуху ДЖВАЖДЫ
То, что у него вкудахте, может не отражать того, что у него ирл, совсем никак. Потом удивляетесь почему у битарда нет соцсетушки, там же не с кем общаться, его хоть на дваче не будут судить за облик или тем, чем ему довелось заниматься в жизни, если он сам не начнет просить об обратном.
> скинь ему
он напишет заявление за распространение порнухи и анон уедет капчевать на зону
Таких няш вообще реально найти чтобы отношаться? Или онли переодетые мужики встречаются?
Ток хотел написать, лол
>Всегда искренне удивляюсь, когда вижу вкудахте людей с группами одной тематики в подписках
>партаки тату наколочки
>женские секреты, тайны, интриги, сплетни, слухи города Мухосранск
>новости, Новости, новые новости, старые новости
>Животные, все о животных, мемеы про животных, приюты животных
Ну у челика в детстве небыло железной дороги, а он ее очень хотел, ну вот оторвался по полной. Что ананас нет мечты да? Завидуй этому малому.
С каждым годом трапы всё няшней становятся, потому что начинают всё раньше и раньше траповать. Это единственный плюс пропаганды пидорства. Хотя, ещё плюс в том, что пидоры ебутся между собой, и благодаря чему у тян становится меньше потенциальных пиздализов, что является плюсом для гетеросексуального анона. В остальном пропаганда лгбт раздражает.
>И как стать тем кто управляет поездом?
Стать вершителем судеб, который сверху запускает маленькие поезда, и он, как заведенные, ездиют туда-сюда с человечками внутри
Купить нужно профессиональный набор поездов игрушечных
Ну у каждого свои интересы, ему нравится водить поезд, Королю Монтесуме нравилось строить пирамиды во славу Бога солнца и захватывать соседние племена.
Главное, что его увлечение ему нравится и приносит пользу стране, а что об этом думает нормо-быдло, это уже не важно.
>У него нет других интересов. Он одержим своим единственным увлечением. У него нет и никогда не было девушки, никогда не было секса. Это не нормально. Его поведение не является социально приемлемым потому, что оно асоциален и не вписывается в общество. Это человек избегающий исполнения своей единственно важной функции - продолжения рода.
Прям двачеров описал.
Давить игрушечных чилавечкав неинтересно.
Паровозик Томас был списан под старость лет.
И улыбка дебильная стерлась с его лица.
Он катает в парке детей, купивших дешёвый билет;
Ожидает конца.
Он не рад этим детям и жизни давно не рад.
Каждый день он смотрит на мир как в последний раз
Где ты, яростный Гордон, мой преданный старший брат?
Где ты, друг вертолет, покоритель воздушных масс?
Лишь одно развлекает его в позорном плену -
Вспоминать, покуда огонь внутри не потух,
КАК РАЗМАЗЫВАЛ ПИДАРАСОВ ПО ПОЛОТНУ!
КАК НАМАТЫВАЛ НА КОЛЁСА ВОКЗАЛЬНЫХ ШЛЮХ!
КАК КРОШИЛ ЧЕРЕПА ЖИДОВ ПОД ВЕСЁЛЫЙ СВИСТ!
КАК ХАЧЕЙ РАЗРЕЗАЛ ПОПОЛАМ, НЕ СБАВЛЯЯ ХОД!.
Томас спит, улыбаясь. Сон его сладок и чист.
Завтра всё пропадёт.
Ахахаха
Выебал бы его
>Он найдёт себе офигенную женщину, которая будет ему помогать на его пути.
Найдет на путях
У него к слову сказать дохуищи загруженных видеозаписей, может есть автоинтервью или что-то подобное, истории из жизни
Зайди в групы пидолосидистов, там тоже самое.
>помогать на его пути
Блядь, почему я сразу это не заметил, тонко
найдёт свою половинку
Можно представлять, что ты ведёшь атомный поезд-крепость, через вурдолачьи пустоши и выполняешь миссию по спасению пассажиров.
Иначе на такой монотонной работе можно поехать.
Зато реально чем-то интересуется, может интересно что-то рассказать наверняка
Не то, что я - ну там среньк к примеру или пук, чем только не начинал заниматься - все настоебенило, все дропнул. хобби дохуя какие перепробовал которые были доступны по деньгам и тоже интерес ко всему пропал
Сосать пробовал?
Его возбуждают поезда
Ну есть же разница, между первым, (вторым) пиком, который может тебе проломить голову взгядом ирл и третьим? Геем же может быть и вот такой верзила или кабан весом больше 120 кг.
Третий - просто запутался и не здоров, да это няшно, но это же может быть и твой сын, а вот первый, (второй), может тебя нахуй покалечить, для них нужны и разные меры. Если третьего можно отправить на поле в село работать, то первый урожай сожжет и в местной церкви храм сатаны устроит на верхушке церкви череп лошади повесит, потому силы до усрачки.
У меня правильная ориентация
А кого не возбуждают? Вон, тян даже на рельсы ложатся, чтоб их поезд переехал .
Тебе и не должно нравится сучка
ЖД-фаны. С детства мечтал стать машинистом, для таких людей есть даже ДЖД где работают/учаться дети 10-17 лвл: машинисты, диспетчера, проводники и т.д. Болезнь, наверное, такая. Есть у кого мечта стать пилотом, космонавтом, здесь также. У многих людей есть мечта. Мало того что есть мечта - она у нас исполняется. И я счастлив.
мимо помощник машиниста
Обычный шизик,ничего необычного
>Если третьего можно отправить на поле в село работать, то первый урожай сожжет и в местной церкви храм сатаны устроит на верхушке церкви череп лошади повесит, потому силы до усрачки.
Не устроит, потому что его за это спецназ скрутит и отправит на пару лет лес валить под присмотром чекистов с автоматами.
Мда
Он так и не поебался?
Какой-то аутист 100 лвл.
Дожили - теперь в /b/ людям предъявляют за то, что они не поебались и в 20+ всё еще лиственники.
Что движет такими людьми? Это как-то даже вызывает восхищение.
Это же психопат который хочет сбивать людей и животных в фарш.
Содомит ебаный
СОДОМИТ
Поезд это смысл
Привет всем трэйнрайтерам из далекого космоса
Что не так с армянами?
мимо-азербайджанец
Типикал инцел, всё свёл к пизде.
На самом деле, у этого поездмэна вполне себе будет тян, потому что самое важное качество для тян в плане обустройства отношений - это чтобы мужчина был устроен по жизни, т.е. штабильно приносил зарплату.
Нихуя, у меня в мухосрани было отборнейшее быдло их словно из банки достали.
>Очень часто люди спрашивают меня, знаю ли я Тайлера Дердена.
Так говорят же, что машина для мужчины - продолжение его член. Представь, какие крохотусики у машинистов и пилотов.
Из жиробасов отличные пассивы получаются.
любовь к поездам
Жаль денег мало платят
Завидую этому чуваку из оппоста. Он счастлив, у него есть поезда, дома звонок будильника с гудком и кружка с металлической подставкой, и он счастлив. Охуенно быть им. А тян не нужны. И вообще мир не нужен, если есть поезда и гудок на будильнике.
Они ж наверняка меняются, пока один за рулём, другой читает.
Лол, это называется плечо локомотива. Оно максимум 500км от точки базирования.
мимо учился в жд вузе
Аутизм, ограниченность личности, ложные ценности.
А график работы как? Наверное постоянно то ночью, то днём, дёргают из дома?
Это ты двач только что, с тян-тян-очка-дрочка-сиричи-толстота-быдло-небыдло
Гифку га видел про поезд и туннель? Вот он просто умный парень и дает намек, быдло как ты кекаем мол поезд ему нужен, а кто шарит уже готовят свой поезд к проезду через его туннель
Зачем ему большой член, если у него есть километровый поезд.
Какие ещё ложные ценности? Вера в бога железных путей - единственно верная!
Даже в /rf/ сидел поездодрочер
В России две беды: дураки и дороги
Потому что он говорит о том, что откуда такая любовь, а не то что профессия говно, я хз что у тебя в голове там насрано
Ну а что не так ?У любой веб макаки будет в подписках столько же хуйни по типу типичный программист.
>2
В чем суть второго? Что за хуйню он там пишет? Я думал так нигерские банды территории метят
Алсо, а как называется такой желтый колобок?
И где можно скачать их пак?
Есть шебмы, где опизлюливают тех, кто теги рисует? Помню, был видос из Британии, в первой части видео с камера наблюдения, а во второй процесс жёсткого опиздюливания художника.
В ОК зарегайся и походи по группам типа патриоты или новороссия
Тегает. Придумывает название для себя или своей художественной банды, потом переводит на латиницу, потом открывает стили латинских буков и вензелей хуячит до полной нечитаемости. Надо отработать написание чтобы каждый раз получалось одинаково. Затем начиная от собственного подъезда расписывается все под чистую
Видел ту вебемку с художником, на "продолжении" похоже что это вообще левый чел
>где опизлюливают тех, кто теги рисует
А тебе для чего, омеж? Аутотренингом заняться хочешь?
Да, это рисуют гангстеры, а если кто-то его перекроет то тот его застрелит нахуй!
Напиши ещё раз.
Вот бы так из советских поездов анимэ сделали.
>омеж
Опять ты из Вбыдлятни выползло. Как тебе в 2017 живётся?
>Тегает
На фоне графити выглядит как грязь
>застрелит нахуй
Надеюсь из хуя стрелять будут
В 2017 было охуительно, омеж, и сейчас хорошо
Учусь на помощника ,мне кажется я не вывезу анончики(((
Романтика-хуянтика. 5 лет уже откатался. 2 на тепловозе, потом перешёл в электровозы. Ты постоянно ездишь по одним и тем же участкам, которые запоминает наизусть через месяц и на природу становится похуй чуть больше, чем полностью. И смотришь не на куст км цветочки, а как бы какой-нибудь ебаклак под колеса не попал, все ж думают ты на велик, перебегут, а ты притормозишь. Ещё из плюсов-Не спишь дома, вернее вообще не живёшь. Откатал 12 часов, потом через 16ч тебе звонят "попиздишь в тридевятое царство" и ты подрываешься, нихуя не отдохнувший в новую "романиическую" поездку. А романтики у нас дохуя, ездить на раздолбаных карытах (даже внешне новые тачки типа 2эс4к или эп20, про советские тепловозы чмэ3 вообще молчу, исчадье сатаны 88года выпуска) просто говно из жопы, все сломано, глючит, хуючит. И молишься лишь бы по пути не встрять,ведь начальство тебе потом такую романтику устроит, полный состав в ваше депо без вазелин будет входить. Ну и не забываем про приятные мелочи работы типа бесконечных тестирований, медкомиссия, технических занятий, собраний, которые вы будете посишать в свои редкие выходные на безвозмездной основе. Так что и меня когда то вела дорога приключений (первый месяц как устроился), а потом реверсивная рукоятка попала мне в колено( осознал где я на самом деле.)
Ну платят зато нормально, по мухосранским меркам
Пиздос, конечно, на ВЕБМе.
Недавно новость читал, в США к мужику в дом 3 подростка вломились, ради "пранка", в масках. Итог: 2 трупа, выжившего набутылят за проникновение со взломом. Мужику никаких обвинения не предъявили.
Ты в 2017 только в паблике сидел?
Я с 2012 года тут, вот ты на хуях переседел
>чем быть в глазах потенциальных тяночек ебанутым фриком
Ты не просто сыч, ты еще и долбоеб.
Этим пранкам уже лет хуй знает сколько, я даже не знаю кто эта бабка
Лол, со мной в школе учился такой паренек. Он увлекался троллейбусами, постил фотки вк каждого тралика нашего города, а потом и до поездов/трамваев скаитлся, бля так рофельно
ему даже удалось пару таких же ебнутых друзей по интересам найти
А у тебя какие интересы, ебнутый? Двачик и побухать на вписках?
>Я с 2012 года тут
>Пишет про омежек, как выблядки из Вбыдлятни, перекатившиеся из паблика
Кого ты тут решил наебать?
Тебя разве наебешь, омежка, ты вон какой ушлый
Манёвры пошли.
>Двачик и побухать на вписках?
Не самые плохие увлечения, между прочим
Гонялся за городскими траликами и тратил жизнь на всякие симулякры и псевдознания, дарующие ложное чувство элитарности, типо хобби. А надо было дико по впискам угорать, слушать репчик и наслаждаться эмоциями молодости. Ну и двачевать конечно
>ПОЕЗДОМ
например, мощная машина. Лёгким движением руки плавно сдвигаешь с места 6 000 т.
Джиподрочеры сосут
Ой, маневры, типичное двачерское словечко. Омеж, не старайся
Ну реально же гениально. Я бы посетил выставку его работ
>Что движет такими людьми?
Локомотив
Это да, большинство больших депо находятся в ебенях, где просто нет другой работы.
Двачую
ну и мразь
тян это самое важное в жизни, да да и похуй лол блять, сельдь съебись
1
puk
Вот безобидное увлечение - фоткаться на фоне поездов. А в этом мужике что-то подспудное есть, недоброе, скрытое
Хочется думать, что это хороший человек, а в глазах что-то страшное
а ты ,что плачешь и дрочишь, дрочишь и плачешь, ничтожество без цели, сиди и дальше на дваче, а этот "аутист" чекни определение ебыч будет счастлив, и тян у него будет, а ты безвольная хуйня с информационной помойкой в голове такого никогда не почувствуешь, чмоха
в каес иди поиграй
это чтобы подкатить к ней?
Похищает и насилует маленькие вагончики, когда никто не видит.
"Типичный грузчик"
"Романтика склада"
>будет счастлив, и тян у него будет
Этот пункт самый главный, я так понимаю. Но только твой обсер в том состоит, что эти условия есть почти у всех, рано или поздно человек свою судьбу находит
Только вот смешно - всякие "информационные помойки" живут себе легко, быстро сходятся и не рефлексируют
А идеалисты всякие или "с увлечениями" в итоге оказываются в реальности
>"Типичный грузчик"
Бля, вспомнил серию пранков "солевые грузчики"
Синдром Аспергера.
Ты просто параноик. Все железнодорожники и Ж/Д-фанаты - очень скромные и добрые аутисты.
Бля, да где угодно. Я говорю о том, что человеку нужно заниматься тем, чем нравится.
Парню повезло - ему нормально и в этой стране.
опять свои понимания проецируешь, иди книжки почитай,
посмотрим как среднестатистический двачер найдет свое место в жизни, лол, толкнешь, когда это место будет не у пекарни с хуем в руке
>очень скромные и добрые
Это у тебя на пикче Белов Федя?
Прошел путь от отношения к нему как к малохольному, которого использовала сельская гопота и в итоге кинула, до понимания всей его ничтожности
В ничтожности нет ничего плохого, если это безобидный простачок. А этот мерзкий пассажир
А теперь загугли, кто такой СЕРГЕЙ БОЛАШЕНКО, вообще охуеешь.
Это другое
Что в нем мерзкого? Человек от осознания собственной ничтожности пошел в рэп и начал пытаться дружить с сельской школотой, подкупая её дорохими копуктерами, потому что у него нет друзей. Жалко его, ничтожнее червя-битарда.
Я и ответил тебе в первый раз тогда
>свои понимания проецируешь, иди книжки почитай
Какие нахуй понимания и книжки? Ты о жизни из книжек узнаешь?
>посмотрим как среднестатистический двачер найдет свое место в жизни
Уже приходят к успеху, находят работы, занимают хаты бабушатники, делают ремонты, заводят семьи. Да-да, среднестатистический двачер это школьник старшеклассник или студент, после института у большинства людей мозги на место встают. Ну или жизнь попробуют. Можешь не приводить примеры редких фриков и так далее, один хуй это осознанный выбор
Это трейнспоттеры, на лурке статья есть про железнодорожных маньяков. У нас в группе в шараге помощник машиниста учился такой. Тупой, лысеющий, рыжий раздражающий уебок, которого травили везде и все кому не лень. С ним даже когда пытаешься по-нормальному общаться ведет себя как долбоеб, может просто привык, что его все травят, короче, не получалось с ним по-нормальному. Тоже вся стена ВКонтакте была в поездах, подписки на паблики про поезда. У него телефона не было, из бедной семьи чувак, он брал у одногруппника, чтобы посидеть впараше, естественно ни про какую историю поиска он не знал, мы с пацанами из группы как-то посмотрели что он там ищет, думали порнуха будет, а нет, ПОЕЗДА. Кстати, двачеры, даже у такого додика была девушка. Он ей писал СМСки с кнопочного телефона. Год назад выпустились.
бля, забыл что мы теперь на пикабу сидим
Я тебе написал свое ощущение о нем, по факту это опустившийс человек, который рискует закончить как его коллега по цеху Фомин-юбочник, получит небольшой локальный резонанс, полежит в дурочке со всеми вытекающими. Только Фомин потом выпал из окна и рипнулся
Двач от пикабу не отличается почти ничем, только там за 300 минусов автобан дают, а тут прописать могут и за меньшее
Точно такие же паттерны, только под особенности посетителей
Точно такие же словечки, идеи, лидеры мнений, говно на лопате
Один хуй двачеры взрослеют, тот же Меддисон повзрослеть успел
Блять, это он лет через двадцать, точно говорю. Тоже что-то такое шизоидно-аутистическое-социально-инвалидское есть в этих его ракурсах
Эипчное бояркобыдло на самом деле, толстота
Парень успешно совместил своё хобби ЖД-маньяка (в хорошем смысле этого слова) с профессией, да ещё и платят, скорее всего, недурно по сравнению со средней зарплатой по городу. Могу за него только порадоваться. Большинство так и останавливается на игрушечных железных дорогах и фотоохоте на локомотивы, ну максимум удаётся посидеть в кабине машиниста.
Чувак просто умеет жить и получать от жизни удовольствие не оглядываясь на мнение "умного" большинства. Вот влюбился ты в детстве в поезда, упарывался по хардкору всеми возможными железными дорогами - вырос - водишь свои любимые поезда. И твои интересы и цели в жизни не были подменены, по какому-то счастливому стечению обстоятельств, на стандартные "деньги-тянучки-детки-лужайки".
>бояркобыдло
Что?
вот так вот
ну хоть не порнуха с поездами
Зато умрет после выхода на пенсию через полтора месяца.
Ну если он в интернете был дольше, и раньше тут появился, знал бы может про rule 34. Вообще была порнуха, да, хуйню какую-то лютую гуглил. Его ещё сильней травить стали.
Он заблокировал, не прочитав сообщение? Или это превентивная мера, как у владельца ста клубов?
Это еще почему? Выйдет из колеи?
это сообщение при добавлении в други, у него лс закрыто
А за что травили то? Он был не от мира сего? Или от него воняло? Или его просто было удобно травить, пока не начали других жертв искать?
А я до сих пор мечтаю напокупать поездов от пико, чтобы сделать огромный макет и аутировать в нем. Блядь, там даже электричество можно настроить и заставить лампы светиться. Помню в детстве охуел, когда можно было СТРЕЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ, а поезд катался сам по себе, ибо электричество пускалось на рельсы. Сам локомотив был оче тяжелым, а не какой-то пластиковой китайской хуйней. Годнота 10/10, есть тут еще такие же поехавшие как я?
у нас в шараге есть чел, дак от него постоянно мертвыми кошаками несет, ничего, никто не травит, даже альфы
Почему так думаешь?
А хуй его знает, может быть. За столько лет работы может организм привыкает, плюс вредные факторы, всякие поля магнитные, вибрации, шум, прочая ебань. Просто мужики помощники и машинисты на пенсию выходят, отмечают, а через месяца 2 тем же составом что отмечали выход на пенсию их хоронят.
Надо было ему "чух-чух" написать, типо пароль для своих
я бы себе радиотехническую мастерскую хотел((
ща отредачу
это было тебе
Одно время залипал в буржуйский ютуб канал, название уже и не помню, там собирали гигантские схемы, поезда ездили по всему частному дому, иногда по саду, там еще несколько поездов было и они типо того могли друг другу дорогу уступить
Для СНГ я думаю цена этих игрушек зарешает
как ответит сюда скину
>Он был не от мира сего?
Ну да, такой, будто до 16 лет дома сидел безвылазно где-то в подвале, а потом пошел учиться. С ним чувак из его класса пришел учиться, он и начал его подъебывать. По-началу я думал он просто ботан, а нет, тупой как валенок, вечно что-то просил списать по всем предметам, ну похуй, мне не жалко, но если у него попросишь слышишь "Да ты чо блин ето же легко...". Вообще у нас какая-то ебанутая группа была, мы все друг друга травили по-началу, чувака одного на 1 курсе подъебывали все кому не лень, а на последнем он чёт в себя поверил. Но так же немного вербальной агрессии и он оседал. Да, шарага страшное место.
Блять, впервые вижу такого отпетого биоробота на харкаче. Хотя если ты тян тебе можно, ты и не способна на что-то кроме высирания юнитов из пизды.
> У него нет и никогда не было девушки, никогда не было секса.
И?
Как же вы заебали, биобляди. СЛАВА МЕТАЛЛУ! СЛАВА ПОЕЗДАМ!
Хз, мой родственник всю жизнь был машинистом и в метро даже, сейчас ему 75, норм.
У меня тоже деду 67, но так не только я считаю, все это замечают и подмечают.
Ну он любит поезда, я физику, кто-то работу слесарем.
У всех свои вкусы, что тебя удивляет? Что он это постит в соцсетях?
ебать поехавший
Мимо ходил на малую железную дорогу и находился в обществе личинок железнодорожников. Большая часть коллег просто помешаны на поездах, они выучивают всякую ненужную хуйню, испытывают дикий восторг от приближающегося поезда (и вообще от поезда), а когда получают власть, дрочат всех кто ниже них по рангу, так как думают, что все разделяют их фанатизм и все должны знать всё о поездах. Я думаю это какая-то болезнь, но индивидуумы абсолютно, сука, счастливы и преисполнились в своём познании. Я не встречал такой преданности делу ещё ни в какой из профессий.
http://lurkmore.to/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8B
Ты какую то хуйню придумал. То что он фанат поездов не означает, что он станет бомжом. Я вот ни одного нищего машиниста не знаю, они неплохо зарабатывают.
Я так увлекся парыюмами в том году, теперь трачу деньги на пробники, уже около 100 штук тестил. А в этом году я потрогал голубя, теперь мне хочется их содержать. Ещё вина хотел бы коллекционировать, но это слишком дорого
Ну тут что-то большее, чем вкусы
>Ты какую то хуйню придумал
Ну раз ты скозал
>То что он фанат поездов не означает, что он станет бомжом
Откуда ты это взял? С чего ты это выдумал, епта, у меня в посте ни слова про это нет
Деньги приплел какие-то охуеть. Не отвечай невпопад
>Он избегает порнографии. Это не нормально
Не было секса и порнографии это нормально, ему 21 всего, ненормально это если бы лет в 40 он не дрочил никогда или типо того
Это что то вроде синдрома французского борделя, только со смертельным исходом и у машинистов в России.
Хорошо, когда всю жизнь в это веришь. Но если через десять лет надоедает, то пиздец. Ведь этих обычных желаний нет, а на смену старому увлечению ничего не приходит.
Анимешник, блять, это же ЖЫРНОТА.
Моё увлечение — дрочить, потреблять информационный мусор и ни хуя не делать. А он делает что-то полезное и, возможно, имеет с этого выгоду.
Более романтическую прогулку представить сложно
Заебали блять это не руль, это контроль тяги. Сразу видно блять как он по поездам тащится. Яхуею.
У него везде слово руль в кавычках, в переносном значении
Он ответил правильно про это жопную тягу
Респект таким увлеченным людям.
Я вот к 28 вообще весь смысл и интерес к жизни растерял. На все похуй, ничего не имеет ценности, все скучно. Даже огромная ЗПха и ебля не доставляют.
А какое право ты имеешь решать, что норма, а что нет?
Я когда в лабе сплю, иной раз неделями не дрочу. Мне 21 год, лиственник, зп 24 К. Планирую так всю жизнь жить, держу в курсе.
Какое тебе дело до того, как живут окружающие, быдло?
>Уже приходят к успеху, находят работы, занимают хаты бабушатники, делают ремонты, заводят семьи
Ай не пизди, ты же имел ввиду, что у этого человека успеха в жизни не будет? С чего ты взял, что у него нет работы, нет хаты, нет ремонта, нет семьи? Всё это родилось в твоей голове непонятным образом. Ну а деньги - мерило хорошей жизни, если ты об этом.
>зп 24 К
Моча, у нас пораша протекла, почистите.
Скажи-ка нам, сколько тебе в конвертике приносят вдобавок к твоим 24к, марьинская дырка?
Действительно странно. Такое толь в нашей стране? Просто у нас расстояния большие, до сих пор выгоднее грузы на поездах везти.
Ахаха, биопизда, ты стекломоя наебенилась? На дворе рыночек, и твоя единственная важная функция - приносить буржую прибыль. Даже если лично ты не высрешь выблядка - за тебя это сделают Ахмед и Мадина, ну или Хосе и Консуэлла, да. Они ещё и перевыполнят план раза так в три, так что лично ты со своим размножением нахуй не упёрлась, поверь. Паренёк из ОП-поста со своей функцией справляется успешно, да ещё и монетизировал своё хобби, чем вызывает анальный инсульт у узколобых стереотипных копропидоранделей, у которых работа - это непременно каторга и хлопковая плантация с нулевым эмоциональным вознаграждением.
>зп 24 К
Ебать где такие зп, или ты из дс?
Какой ещё лабе? Лобазе?
Это была речь про стереотипных двачеров, которых ту хуепутало захотело опустить, якобы
>когда это место будет не у пекарни с хуем в руке
Двач - это форум успешных людей, запомни раз и навсегда
На самом деле круто что этот чел занимается той работой от которой кайфует, я даже немного ему завидую.
Я думаю он когда не на работе, дома играет во всякие трейн симуляторы на пеке и у него вся зарплата уходит на покупку дополнений с новыми поездами.
https://store.steampowered.com/app/24010/Train_Simulator_2020/
Я думаю он когда не на работе, дома играет во всякие трейн симуляторы на пеке и у него вся зарплата уходит на покупку дополнений с новыми поездами.
https://store.steampowered.com/app/24010/Train_Simulator_2020/
Ничего. Я в хохляцком НИИ работаю (перевёл в рубли), доплаты идут официально за публикации, и это В СРЕДЕМ как раз до 24К, официалка 21.
Лаборатория в НИИ
24К рублей, чуть больше 8К хрывень
Хуя порвался, тебе нервы надо лечить, а не в лабах спать, фуфел
Так и ему не 28, но надеюсь не растеряет фанатизма.
И что за нии? Чем вы там занимаетесь?
В чём прикол дроча на поезда? Это же типа не высшее изобретение человечества и что-то супер увлекательное
Причем здесь гривны, у меня в мухосрани лаборанты малолетние хорошо если 15 получают, я на полном серьезе.
Я не дочидал до конца. Но сам посыл "обьяснить что это не руль" выглядит странно. Ты же не обьясняешь свиньям которых везешь в грузовике на свиноферму зачем у тебя педали под ногами? КАКОЙ СМЫСЛ БЛЯТЬ.
Понял-принял
Лол. Доебались до увлечённого человека, естественно я не понимаю этого и возмущаюсь.
Хуже бабок у подъезда, реально засилье быдла на б!
А ведь все эти чушки с "ряяя, он же не ебется" вовсе не толстят. Это те же самые инцелы, это те же самые создатели тредов про тян, рост, отношения и прочее. Абу даже рекламу порно-херни добавил, которая имеется только на совсем днищенских сайтах.
Это не толстота, это двач сегодня.
Это не толстота, это двач сегодня.
возвращай во вконтактик
>возвращайся*
Скорее всего, он просто имеет какое-то психическое расстройство. Такое бывает при некоторых синдромах: Человек чем-то заинтересовался и беззаветно ныряет в своё увлечение, не видя ничего вокруг. Тем более, что тема увлечения поездами весьма распространена, вот и данный персонаж где-то нахватался. Псевдо-романтизированные двачеры сейчас будут визжать "рряяя так ита жи харашо, он будит крутим прафесионалам, а у пидаранделей вообще интересав нет!!11", но от здорового человека таких индивидуумов отличает абсолютная необучаемость и неспособность к профессиональному росту. Он может десятилетиями дрочить на всё связанное с ЖД, но не понимать даже поверхностно устройства железнодорожного сообщения. Он может сутками взахлёб читать что-то лишь об одном локомотиве, но не помнить важнейших ТТХ этого локомотива, и вообще ничего не помнить кроме названия.
>Это не толстота, это двач сегодня.
Это двач последние лет 10.
Интересно, а есть симулятор программиста?
А ты не-быдло с ярлычками и бабками? Чем ты лучше их?
Поверь блять, они всё помнят, каждую сука циферку говновоза, на котором они ехали на этой неделе.
А чо не штурвал, сектор вломы было поставить, слишком мало места занимает?
Ну, я просто относительно удачно устроился, минималка у нас 16 в рублях, без публикаций. Но честно говоря, есть тем с полставками, и у нас тоже, для технического персонала и тд
Математикой и физикой, теоретическими. Детальнее - диванон.
Это как раз одно из величайших изобретений человека - поршень и основанные на нём двигатели.
>имплаинт поездоёбство - это что-то илитное и недоступное обывателю.
Да-да, а ещё на Пикабу нет ёбаных килотонн поездоёбских постов, вконтактике нет миллиардов поездогрупп и на ютубе тупые видео уровня УСТЬ-ГОВНО - ЯЛТА ИЗ ОКНА ПОЕЗДА не набирают миллионы просмотров. Мы тебя поняли, илитарий ты наш.
Дроч на поезда это самый элитный уровень дрочки.
Шлюха пыняльного, ты что забыла здесь? Пиздуй на порашу, говно. 24к для России - это не деньги. Те же разнорабочие везде получают 35.
Здесь нужна пикча "не пали годноту быдлу"
Поверь, блять, нет, романтизированное ты моё инфантельное дитя. Как же легко вами манипулировать. Показали ему задрота поездов и двачер сразу растаял, начав строить манямирки об увлечении всей жизни. Дауны.
Двачую, я лично знаю двух таких заинтересованных типов, мало того, что они учатся не по профилю их интересов, так еще и их якобы фундаментальные знания оказываются зачастую штампами и охуительными историями
Где тогда дрочеры на интернет?
Ясно, швайнокарась хрюкнул.
Так штурвал уже был.
На современных электричках уже джойстики, все как в играх.
А как же дроч на монеты, на историческую справедливость в лице Понаса, на марки всякие? Там порог вхождения выше, чем в любование поездами
вывод: ценить простые радости для быдла
Какой в этом смысл?
Смысл хобби? Самореализация через совершение каких-то действий и улучшение результата дрочка или коллекционирование
А дальше уже идут пороги вхождения - материальынй (деньхи), спортивно-моральный (сила и не ссать) и интеллектуальный
Я думаю, что фоткать поезда из-за куста на полустанке - это тривиально, мелко и не элитарно
>Там порог вхождения выше, чем в любование поездами
Да что ты знаешь о любовании поездами? ты хоть знаешь что такое железнодорожная нумерология? А это ведь только самое начало, потом идет моделирование, потом собственно и сама работа на локомотивах.
Это всё хуйня, гораздо хуже прожить 50 лет и понять что всю жизнь эту жизнь жили за тебя и ты бежал за журнальной картинкой все эти годы без всякого интереса для себя.
Ты с ними на одном сайте сидишь
Выше уже пояснил что с таким болезненным интересом люди как правило нихуя не знают
Бля, как он такую концепцию придумал? Это оригинальная версия или был мем до автора картинки?
Какая жалкая карикатура на неповторимый оригинал.
Ты правда ничего не знаешь об этом творчестве?
\гороскоп
Сегодня звезды встали таким образом, что ты можешь пощелкать хлебалом в тредике. Однако, есть риск что « начнутся вопросы ». Поэтому Двач советует тебе, сестричка: не ходи,стуча, делай дело сообща.
Сегодня звезды встали таким образом, что ты можешь пощелкать хлебалом в тредике. Однако, есть риск что « начнутся вопросы ». Поэтому Двач советует тебе, сестричка: не ходи,стуча, делай дело сообща.
Любо! Следующая итерация - геймпады. Чтобы каждый со своим приходил из из кресла активность проявлял.
Всё время проигрываю с этих пиков, особенно, когда пытаюсь вслух всё это прочитать.
Анальный же.
Обнальный
Я не знаю, расскажи.
Работаю преподом в жд вузе(миите), закончил питерский пгупс, в группе на 20 человек обычно 1 такой есть, в крайнем случае на 2 группы. Шизик с поездами на странице, звуками поезда вместо рингтона, знает все модели, характеристики, количество осей, энергопотребление если это эпс, я ебал, обычно на тройки учатся кстати, этот аутизм не распространяется на любые другие предметы кроме защеканского "введения в специальность" на первом курсе.
>преподаватель
>я ебал
>шизик
>аутизм
>защеканского
Я попробовал на год, сейчас онлайн экзы приму и свалю, преподство не мое, представь себе объяснять пиздюкам ТОЭ, когда сам нихера не вдупляешь, изображаешь профессора, типа да, это так, это так, хотя просто как макака из учебника читаешь. Ну зато у меня из-за этого без спец.образования педагогического есть год пед.стажа, и курсы, которые я заканчивал ради этого(онлайн 3.5 калечных теста) дают мне номинально пед. образование заочку, так что у меня теперь 3 вышки.
>Что движет такими людьми? Это как-то даже вызывает восхищение.
желание рулить, очевидно
он прочел но отвечать не стал,(((
Вот он дрочит на поезда. А Иван Гамаз дрочит на срущих коров. Иван Гамаз, если бы был не олигофреном, то был бы выдающимся работником сельского хозяйства по разведению крупного рогатого скота.
Мне в детстве нравилось в поезде ездить, тоже думал о том, как заебись машинисту - едешь, в окошко смотришь, еще и платят.
Хз сколько им платят, но, думаю, для человека без вышки и из какой-нибудь мухосрани, более чем достаточно.
Так что чего вы доебались до этого парня, я хз.
А можешь коротко рассказать когда Гамаз зафорсился?
После того как петух +100500 о нем еще помнит кто-нибудь? взял его видео для обзора. Там где он танцевал, танцор, блять.
мимоолд
Вообще говоря, транспортные фоннаты — люди не от мира сего. Несмотря на разнообразие, их объединяет одно — увлечение дико скучной и бесполезной хуйнёй, типа переписывания бортовых номеров автобусов, покатушек на ржавом трамвае и прочего говна, однако наш поциэнт всех их переплюнул. С 1993 года он занимается тем, что «проезживает» малоиспользуемые, готовящиеся к выпилу и уже выпиленные ж/д ветки, попутно их «фотодокументируя». Такие высокопарные термины Болаш использует из-за ненависти к таким словам, как «кататься» и «снимать». Их упоминание в диалоге с поциентом моментально вызовет приступ ярости у последнего. В ещё большее бешенство его приводит то, что кто-то называет его «рабочие экспедиции по исследованию железных дорог» во имя «сохранения железнодорожной истории Родины» туризмом, бездельничеством или хобби. Также сабж рявкает на слова «фотки», «велик» и «узкоколейка».
Болашенко раньше ставил «великую цель» проездить и задокументировать абсолютно все доступные железные дороги бывшего СССР, кроме закрытых охраняемых дорог вроде космодромов, военных объектов, ЗАТО, метро-2 и тому подобного, куда нашего героя не подпустят и на автоматный выстрел. Также в его бывших планах — посетить все страны мира, где есть железная дорога. В летнее время года поциент предпочитал путешествовать по России и СНГ, в то время как зимой в основном наполнял сайт и мотался по тёплым заграницам, периодически срываясь во внеплановые экспедиции в лютую зиму из-за очередного закрытия пассажирского движения «спятившей чиновничьей мразью». Он путешествует и фотографирует все без исключения железные дороги всех разновидностей, включая метро, трамвай, узкоколейки и прочие виды рельсового транспорта, и с гордостью демонстрировал карту проезженных дорог, ныне удалена. Впрочем, в 2020 году в связи с эпидемией коронавируса Болаш заявил об отказе от поездок дальше соседней области. Но официально он объявил, что это не связано с коронавирусом, и ездить он не будет вообще никогда, потому как надоело. Также он удалил все упоминания о великой цели проездить все железные дороги не только со своего сайта, но и со всевозможных форумов.
Болашенко считает тяжелейшим оскорблением, когда говорят, что он фанат узкоколейных железных дорог (даже не узкоколеек). Он моментально начинает строчить гигабайты бесполезной инфы о том, что узкоколейные железные дороги интересуют его не больше остальных железных дорог, хотя на его сайте в списке железных дорог преобладают именно узкоколейки, в чём сабж неоднократно признавался. На 2020 год там 874 активные ссылки, среди которых слова «узкоколейная железная дорога» встречаются в 462-х, и ещё в 55 — слова «детская железная дорога», которая тоже узкоколейная. Но Болаш уверяет, что все узкоколейные страницы уже открыты, и в дальнейшем будут открываться ширококолейные. Более того, практически ни одна экспедиция поциента по России не обходится без посещения какой-нибудь узкоколейки или в крайнем случае ведомственной или полузаброшенной тупиковой линии широкой колеи с малоинтенсивным движением, где он обязательно осуществляет тотальное фотодокументирование всего и вся. Кто и как будет пользоваться этим хламом, одному Болашу только известно.
В перерыве же между своими путешествиями Болаш практически всё свободное время от сна и еды посвящает наполнению своего убогого сайта статьями об этих линиях и своими фотками, а также публикует статьи о своих поездках, представляющие собой унылое нытьё как о катастрофической ситуации на железных дорогах в целом, так и о его собственных страданиях и лишениях на протяжении всей поездки, активно перемежаемое одиозными рассуждениями на тему политоты и неправильности существующего общественного устройства. Все эти рассуждения можно свести к формулировке: нужно собрать кучу денег и отдать Болашу, чтоб он их прокатал и написал об этом книгу. Сам сайт по техническому исполнению и дизайну не менее уныл, чем описания поездок, ибо со времён создания на Narod.ru пребывает на движке эпохи Веб 1.0, так что даже поиск фотографий по моделям подвижного состава или станциям и их предпросмотр в галерее миниатюр на нём напрочь отсутствует. Также Болаш выкладывает свои говнофотки для скачивания в мегатонном объёме на Рутрекер и ведёт личный блог в Яндекс-дзене.
Принципиально путешествует только в одиночку. Это было отмечено ещё в 1997 году известным автостопщиком Антоном Кротовым, к путешествиям которого Болашенко иногда всё же присоединялся на несколько дней. Несмотря на одиночный стиль путешествий за последние годы персонаж не только неоднократно участвовал в различных железнодорожных мероприятиях и конференциях, на многие из которых попасть можно было лишь по приглашению от организатора, но даже был замечен в самоличной организации различных экскурсий по проезду на узкоколейных или малодеятельных тупиковых линиях на небольшом тепловозе в Московском и прилегающих регионах. Непременным требованием Рельсохода от экскурсантов, помимо стандартной платы предприятию за экскурсию, является обязательная покупка чернильных высеров. Эти сокровища Болаш пытается впарить и не в организуемых им поездках, но результат получается один и тот же — желающих купить среди экскурсантов не так уж и много. Замечен за активным редактированием своих персональных данных, где с особым остервенением замазывает свою дату рождения, хотя это не мешает его фанатам находить компрометирующую инфу. В словах Логача-Болаша много неправды, которую иногда можно раскрывать, так что впору вводить новую научную дисциплину «болашенковедение».
Болашенко раньше ставил «великую цель» проездить и задокументировать абсолютно все доступные железные дороги бывшего СССР, кроме закрытых охраняемых дорог вроде космодромов, военных объектов, ЗАТО, метро-2 и тому подобного, куда нашего героя не подпустят и на автоматный выстрел. Также в его бывших планах — посетить все страны мира, где есть железная дорога. В летнее время года поциент предпочитал путешествовать по России и СНГ, в то время как зимой в основном наполнял сайт и мотался по тёплым заграницам, периодически срываясь во внеплановые экспедиции в лютую зиму из-за очередного закрытия пассажирского движения «спятившей чиновничьей мразью». Он путешествует и фотографирует все без исключения железные дороги всех разновидностей, включая метро, трамвай, узкоколейки и прочие виды рельсового транспорта, и с гордостью демонстрировал карту проезженных дорог, ныне удалена. Впрочем, в 2020 году в связи с эпидемией коронавируса Болаш заявил об отказе от поездок дальше соседней области. Но официально он объявил, что это не связано с коронавирусом, и ездить он не будет вообще никогда, потому как надоело. Также он удалил все упоминания о великой цели проездить все железные дороги не только со своего сайта, но и со всевозможных форумов.
Болашенко считает тяжелейшим оскорблением, когда говорят, что он фанат узкоколейных железных дорог (даже не узкоколеек). Он моментально начинает строчить гигабайты бесполезной инфы о том, что узкоколейные железные дороги интересуют его не больше остальных железных дорог, хотя на его сайте в списке железных дорог преобладают именно узкоколейки, в чём сабж неоднократно признавался. На 2020 год там 874 активные ссылки, среди которых слова «узкоколейная железная дорога» встречаются в 462-х, и ещё в 55 — слова «детская железная дорога», которая тоже узкоколейная. Но Болаш уверяет, что все узкоколейные страницы уже открыты, и в дальнейшем будут открываться ширококолейные. Более того, практически ни одна экспедиция поциента по России не обходится без посещения какой-нибудь узкоколейки или в крайнем случае ведомственной или полузаброшенной тупиковой линии широкой колеи с малоинтенсивным движением, где он обязательно осуществляет тотальное фотодокументирование всего и вся. Кто и как будет пользоваться этим хламом, одному Болашу только известно.
В перерыве же между своими путешествиями Болаш практически всё свободное время от сна и еды посвящает наполнению своего убогого сайта статьями об этих линиях и своими фотками, а также публикует статьи о своих поездках, представляющие собой унылое нытьё как о катастрофической ситуации на железных дорогах в целом, так и о его собственных страданиях и лишениях на протяжении всей поездки, активно перемежаемое одиозными рассуждениями на тему политоты и неправильности существующего общественного устройства. Все эти рассуждения можно свести к формулировке: нужно собрать кучу денег и отдать Болашу, чтоб он их прокатал и написал об этом книгу. Сам сайт по техническому исполнению и дизайну не менее уныл, чем описания поездок, ибо со времён создания на Narod.ru пребывает на движке эпохи Веб 1.0, так что даже поиск фотографий по моделям подвижного состава или станциям и их предпросмотр в галерее миниатюр на нём напрочь отсутствует. Также Болаш выкладывает свои говнофотки для скачивания в мегатонном объёме на Рутрекер и ведёт личный блог в Яндекс-дзене.
Принципиально путешествует только в одиночку. Это было отмечено ещё в 1997 году известным автостопщиком Антоном Кротовым, к путешествиям которого Болашенко иногда всё же присоединялся на несколько дней. Несмотря на одиночный стиль путешествий за последние годы персонаж не только неоднократно участвовал в различных железнодорожных мероприятиях и конференциях, на многие из которых попасть можно было лишь по приглашению от организатора, но даже был замечен в самоличной организации различных экскурсий по проезду на узкоколейных или малодеятельных тупиковых линиях на небольшом тепловозе в Московском и прилегающих регионах. Непременным требованием Рельсохода от экскурсантов, помимо стандартной платы предприятию за экскурсию, является обязательная покупка чернильных высеров. Эти сокровища Болаш пытается впарить и не в организуемых им поездках, но результат получается один и тот же — желающих купить среди экскурсантов не так уж и много. Замечен за активным редактированием своих персональных данных, где с особым остервенением замазывает свою дату рождения, хотя это не мешает его фанатам находить компрометирующую инфу. В словах Логача-Болаша много неправды, которую иногда можно раскрывать, так что впору вводить новую научную дисциплину «болашенковедение».
Поскольку за путешествия с целью «сохранения истории железных дорог» нашему герою ни РЖД, ни кто бы то ни было ещё платить не желает, Болашенко живёт исключительно за счёт пассивных источников дохода, неся при этом одни расходы от своего никем не оплачиваемого «тяжкого труда». ЧСВ путешественника претит ему заниматься нормальной трудовой деятельностью даже в одной из железнодорожных профессий, ибо это автоматически поставит крест на возможности регулярно отлучаться неделями в ебеня и полноценно посвящать всё своё время любимому занятию в виде исследования и фотодокументирования железных дорог и наполнения сайта результатами оных. Сам поциэнт утверждает, что даже на это ему катастрофически не хватает времени с учётом предстоящего объёма работы, расписанной на 40 лет вперёд, при том что вне экспедиций он ежедневно работает над сайтом минимум по 14-16 часов в сутки, а иногда и больше, и заниматься какой-либо посторонней деятельностью, за которую бы могли платить зарплату, у него нет ни времени, ни желания. В то же время расходы на путешествия по заграницам и авиаперелёты, плюс содержание троих детей, оборачиваются для Рельсохода весьма немалыми суммами, пожирающими едва ли не весь его бюджет. Из-за этого Великий исследователь предпочитает вести «полуголодное существование на грани изнеможения».
Так как денег на гостиницы нашему герою жалко, вместо человеческих условий Болаш ночует каждый раз в каком-нибудь замаскированном месте. Этим замаскированным местом в 99,9% является брошенный дом, незапертый сарай, старая труба широкого диаметра или лесополоса. Нередко Болашенко вообще ночует в спальном мешке в чистом поле, или в густом лесу, или в мокрых колючих кустах, а то и вовсе в сугробе при минусовой температуре. Питаться предпочитает водопроводной водой и самыми дешёвыми продуктами из ближайшего супермаркета. В качестве фототехники Болаш использует подержанные мыльницы американской марки Kodak, которые покупает из вторых рук. Обычно фотоаппарат выдерживает пару-тройку экспедиций, после чего благополучно подыхает. По словам Болашенки, у него уже скопилось более 20 дохлых фотоаппаратов Kodak. С 2015 года Кодак не найти даже на помойке, поэтому Болаш перешел на Nikon. За пять лет он сменил уже больше тридцати Никонов — когда крадут, когда сам дохнет.
Источники доходов Болашенко неизвестны. По одним данным сдаёт одну или две квартиры, по другим — живёт только за счёт продажи книг и переводов от читателей сайта. Сам же Болашенко гордится тем, что он «настоящий труженик» и «таскает сотни кг книг на своём уставшем горбу». Любит выкладывать фотографии этого процесса: раз и два, например. Но в 2018 году один из ключевых транспортных магазинов внезапно закрылся и исчез вместе со всем баблом и книгами, а другой из-за кризиса отказался делиться выручкой, и Болаш забрал оттуда все непроданные книги. С тех пор он продаёт книги только по почте и при личной встрече и ноет на сайте, что книг никто не покупает, даже бесплатно никто их не берет. Ещё одним способом срубания бабла является пособие по инвалидности, которое моментально проёбывается на покатушки: он вполне себе почётный посетитель курортов с диагнозом шизофрения, хотя пруфов насчёт диагноза не найдено. Кроме того, инвалидность даёт ему право бесплатно кататься в электричках, чем непременно пользуется, пытаясь сэкономить и время, и деньги. Однажды Болаш даже собирался проехать в самом дорогостоящем ПДС России сообщением Обская — Карская и возмущается, что надо будет отдавать 33 тысячи рублей за 572 километра. Одним словом, в отношениях с деньгами у Болаша преобладает принцип: если деньги должен заплатить он — это будут обязательно грабительские 300 рублей за билет на поезд. Если должны дать деньги самому Болашу — это жалкие пять миллионов на строительство узкоколейки у него на даче. Пример подобного мироощущения.
В 2020 году Болаш утверждает, что тратит на детей 50 000 рублей в месяц, на себя - 5 000 рублей в месяц, и ещё 30 000 откладывает на некую великую цель, никак не связанную с железными дорогами.
Есть в психиатрии об этом но я забыл..в общем смысл в том, что у парня навязчивая идея, типа как у убийцы, только у него про поезда.
>пейсатель книг клавиатурой
Пиздец только зашел и сразу в глаза бросилось, они там до сих пор в 2005 чтоли? Что за пиздец.
Выражение такое же. ПЕВЕЦ РТОМ, ПИСАТЕЛЬ КЛАВАИТУРОЙ
Это времен башорга и падонкаф. УСТАРЕЛО ваше выражение.
>УСТАРЕЛО ваше выражение.
ЭЩКЕЕРЕЕЕЕЕ ГО ФЛЕКСИТЬ КРИНЖ)))
Болашенко хочет построить свою узкоколейку и ненавидит чиновничью мразь которая активно их разбирает
Всё-таки я люто ненавижу богачей. Хочу, чтобы их давили, грабили, гнобили, мочили, ... Претензия к ним у меня только одна: ни один них не строит свою железную дорогу. И не даёт денег мне, чтобы я построил.
В России богачей с соответствующими деньгами - не меньше миллиона. И ни один не построил свою железную дорогу! Более того, никто из них и пальцем не повёл, чтобы спасти хоть одну из сотен железных дорог, построенных десятилетия назад, от варварского уничтожения озверевшей чиновничьей мразью. Ни одна мразь не пошевелилась, чтобы сохранить железнодорожное достояние России! И это - преступление!
Как вы считаете, закрытие железной дороги Оха-Ноглики произошло из за слабости Хорошавина или его личных корыстных интересов? Хорошавин - та самая мразь, воровавшая в таких масштабах, что у него нашли миллиард рублей наличными и кучу "безделушек" типа часов за 30 миллионов. За одну такую безделушку можно было бы построить несколько километров узкоколейной железной дороги!
Ненависть к этой мрази зашкаливает. Удавил бы!
Если бы у меня были большие деньги, я бы их все потратил на строительство железной дороги в том месте, где я её хочу. Длина - на сколько хватит денег. А дальше бы жил, как и сейчас, на хлебе и воде.
Появились бы сейчас 300 тысяч рублей - я бы сделал следующее: покупаю тепловоз, доставляю на свой участок земли, сооружаю для него крышу. Под крышей тепловоз будет храниться 20-30-50 лет. По прошествии этого времени, возможно, будут накоплены искомые миллионы. Тогда строю железную дорогу, перевожу туда тепловоз, и он начинает работать!
Совет "сам заработай" не принимается. Необходимые для этого деньги исчисляются миллионами долларов.
Я имею намерение восстановить узкоколейную железную дорогу в Шатурском районе. Это огромная, ценнейшая сеть. Она была уничтожена варварами-преступниками в 2009 году. Озверевшая мразь не оставила ничего. Это страшная потеря для России.
Сеть являлась огромной, в сотни километров. Восстанавливать меньше 1 километра - считаю издевательством, поэтому к работе приступлю, только когда накопится средств ровно на 1 километр. Сколько построю: на сколько хватит денег. Будет на 10 километров - столько и будет. Будет на 20 - будет 20. Будет на сто километров - будет восстановлена линия Шатура - Орехово-Зуево.
Я гарантирую, что все полученные деньги потрачу только на это. И буду продолжать существование аскета, то есть жить на хлебе и воде.
Я в высшей степени ненавижу всякие идиотские поделки типа «садовых микрожелезных дорог» и самодельных «локомотивов». Кидать надо в топку все подобные извращения!
Локомотив может быть только производства Камбарского или Губинского завода, без вариантов! Исключением могли бы быть зарайские электровозы, но их наверняка порезали. Никакой шахтной и миниатюрной ерунды типа европейских мотовозов!
Колея - только 750 мм. Расположение: окрестности села Кривандино, так как там у меня есть дом. Укладка пути по насыпям разобранных линий. Два варианта: по насыпи железной дороги Кривандино - Мишеронь, когда-то первой электрифицированной железной дороги России. Или по насыпи перегона Бордуки - Шаврино. Для упрощения задачи - выбирается участок без переездов, вне населённых пунктов.
Шпалы железобетонные, если удастся добыть не новые (новая стоила бы не меньше 1000 рублей за штуку), или пропитанные деревянные. Рельсы и тепловоз покупаются на узкоколейной железной дороге в Мезиновке, что близко. Если её разберут, то сложность и цена - возрастают в разы. Может быть, придётся везти через полстраны. Если реализация начнётся лишь в 2030-х или 2040-х годах - возможно, к тому времени купить камбарский тепловоз можно будет лишь в Беларуси.
По приблизительной прикидке: покупка земли, рельсов и шпал на 1 км и тепловоза - максимум 5 миллионов рублей в ценах 2015 года. Составляет около 90 000 долларов США. Столько стоит одна скромная московская квартира! В Москве до пяти миллионов квартир! И ни одной узкоколейной железной дороги! Неужели вам жалко этой смешной в масштабах великой страны суммы?! И не стыдно за это?!
Существенный момент: неплохо бы купить тепловоз раньше, чем всё остальное. И до постройки железной дороги он бы стоял в надёжном месте, которое есть. Для этого нужно всего около 500 000 рублей. Пришлите хотя бы их! Строительные работы выполню сам в одиночку, если не найдётся других желающих бесплатно поработать, или кто-то не оплатит ещё и работу по укладке.
Использование: два раза в год рейсовые пассажирские поезда. По символической цене, но с билетами. Машинист и единственный работник дороги, путеец, дежурный по станции и пр. в одном лице - я. Маловероятно, что найдутся другие желающие работать без оплаты. В остальное время: будет стоять велодрезина, на которой любой желающий в любое время может ездить сколько угодно. Это полезно: присутствие хотя бы такого движения снижает вероятность воровства. Возможно, для противодействия воровству рельсов придётся ставить видеокамеры.
Дайте хотя бы 5 миллионов рублей! А лучше 100 000 миллионов, чтобы восстановить более серьёзные 20 километров. Все полученные деньги будут лежать на счёте и накапливаться. Пока не будет набрана нужная сумма. Спонсоров по мере своих возможностей могу рекламировать. Если денег будет очень много, то построю с нуля ещё и узкоколейную железную дорогу в Клинском районе Московской области. А если совсем много - то ещё и между Железнодорожным и Балашихой.
Если в России не окажется ни одного нормального богача, а не мудака (при том, что богачей, которые без проблем могли бы выделить нужную сумму - у нас сотни тысяч) - то ради реализации этой цели я продам квартиру в Москве. Но тогда едва ли это случится раньше 2050 года. Отмечу: если бы кто-то другой сделал всё вышеописанное - это было бы даже лучше, чем если всё это придётся делать мне!
Беда в том, что скорее всего никому, кроме меня, это не надо. И это ужасно
Я чет вот этого шизойда с метро вспомнил.
youtu.be/PboWBq-MsRI
Ещё цитаты сабжа
Проклятая зима сегодня вернулась-таки. Но ужасно не это, а тот факт, что вонючие мудаки, по какому-то упущению вляпавшееся в кабинет мэра говно-мразь по фамилии Слизов и другое помоечное отребье уничтожают Дзержинский трамвай. Будь проклят этот идиотский мир, эти спятившие осатаневшие пидарасы, которых хочется лично передавить с хрустом гусеницами танка, и эта съехавшая в говно идиотская страна. Хочу лично убрать с карты позорные пятна с проклятыми названиями Воронеж, Архангельск, Рязань, Иваново, Шахты — незаживающая боль, стыд, позор и мерзость. И это не заканчивается, это множится.
========================
Богородск стал источником боли в сердце для каждого полноценного россиянина. Предчуствие трагедии и ощущение беспомощности человека перед ублюдками.
В последний раз трамвайный вагон появился на линии 27 августа 2016 года. По состоянию на тот момент, уже не было контактной сети. Поэтому вагон буксировали грузовым автомобилем. Мероприятие было приурочено ко Дню города. Смысл — показать, что ещё не всё потеряно, что есть шансы на жизнь.
Однако в 2017 году власть в городе и районе перешла к самым ужасным мерзавцам. Ублюдки и геростраты, которых не назовёшь людьми, приняли решение полностью уничтожить главную достопримечательность и ценность города. На сто процентов, не оставляя никаких следов и никаких возможностей для восстановления.
Примечательно, что демонтаж рельсов, если они уложены под асфальт — дело дорогостоящее. Это не окупается «добытым» металлоломом. Выкапывание рельсового пути, последующее асфальтирование улицы — очень дорогостоящий процесс. Это в разы дороже, чем поддерживать трамвай в рабочем состоянии. На работу трамвая денег «не было», на уничтожение трамвая (и города) деньги нашлись.
Ни малейших шансов на восстановление городской железной дороги нет. Система уничтожена полностью и с «фашистской» педантичностью.
Ногинск (Богородск) превратился в кровоточащее позорное пятно и будем считать, исчез с карты России.
Чудовищная трагедия произошла при попустительстве глав района Красавина и Сухина (на посту с июля 2018 года), губернатора Московской области Воробьёва, который знаменит и другими чёрными делами. Попустительство вредительской застройке «монстрами» в 20 и более этажей, ликвидация города Железнодорожный вопреки воле 99 процентов его населения, а также города Климовск, ужасная ситуация с мусорными свалками, отсутствие какого-либо развития пассажирского железнодорожного транспорта, не связанного с Москвой.
В соседней Москве за время губернаторства Воробьёва (с 2012 года) привели в отличное состояние свой трамвай, значительно улучшили остальной наземный транспорт, открыли пассажирское движение на линии Солнечная — Новопеределкино и Московской Окружной железной дороге, открыли активное движение комфортабельных электропоездов по маршруту Москва — Крюково.
Резкое отставание Московской области от Москвы почти по всем позициям сохраняется.
Ни одного голоса Воробьёву на выборах 2018 года! Богородский трамвай не простим!
Проклятая зима сегодня вернулась-таки. Но ужасно не это, а тот факт, что вонючие мудаки, по какому-то упущению вляпавшееся в кабинет мэра говно-мразь по фамилии Слизов и другое помоечное отребье уничтожают Дзержинский трамвай. Будь проклят этот идиотский мир, эти спятившие осатаневшие пидарасы, которых хочется лично передавить с хрустом гусеницами танка, и эта съехавшая в говно идиотская страна. Хочу лично убрать с карты позорные пятна с проклятыми названиями Воронеж, Архангельск, Рязань, Иваново, Шахты — незаживающая боль, стыд, позор и мерзость. И это не заканчивается, это множится.
========================
Богородск стал источником боли в сердце для каждого полноценного россиянина. Предчуствие трагедии и ощущение беспомощности человека перед ублюдками.
В последний раз трамвайный вагон появился на линии 27 августа 2016 года. По состоянию на тот момент, уже не было контактной сети. Поэтому вагон буксировали грузовым автомобилем. Мероприятие было приурочено ко Дню города. Смысл — показать, что ещё не всё потеряно, что есть шансы на жизнь.
Однако в 2017 году власть в городе и районе перешла к самым ужасным мерзавцам. Ублюдки и геростраты, которых не назовёшь людьми, приняли решение полностью уничтожить главную достопримечательность и ценность города. На сто процентов, не оставляя никаких следов и никаких возможностей для восстановления.
Примечательно, что демонтаж рельсов, если они уложены под асфальт — дело дорогостоящее. Это не окупается «добытым» металлоломом. Выкапывание рельсового пути, последующее асфальтирование улицы — очень дорогостоящий процесс. Это в разы дороже, чем поддерживать трамвай в рабочем состоянии. На работу трамвая денег «не было», на уничтожение трамвая (и города) деньги нашлись.
Ни малейших шансов на восстановление городской железной дороги нет. Система уничтожена полностью и с «фашистской» педантичностью.
Ногинск (Богородск) превратился в кровоточащее позорное пятно и будем считать, исчез с карты России.
Чудовищная трагедия произошла при попустительстве глав района Красавина и Сухина (на посту с июля 2018 года), губернатора Московской области Воробьёва, который знаменит и другими чёрными делами. Попустительство вредительской застройке «монстрами» в 20 и более этажей, ликвидация города Железнодорожный вопреки воле 99 процентов его населения, а также города Климовск, ужасная ситуация с мусорными свалками, отсутствие какого-либо развития пассажирского железнодорожного транспорта, не связанного с Москвой.
В соседней Москве за время губернаторства Воробьёва (с 2012 года) привели в отличное состояние свой трамвай, значительно улучшили остальной наземный транспорт, открыли пассажирское движение на линии Солнечная — Новопеределкино и Московской Окружной железной дороге, открыли активное движение комфортабельных электропоездов по маршруту Москва — Крюково.
Резкое отставание Московской области от Москвы почти по всем позициям сохраняется.
Ни одного голоса Воробьёву на выборах 2018 года! Богородский трамвай не простим!
Комсомольск — промышленный центр, с огромной электростанцией. Она хотя и работает на газе, но туда, как и на любую другую крупную электростанцию, требуется периодически завозить оборудование. В Комсомольске, кроме электростанции, есть много всяческих производств. Там есть мощное депо, которому многие ТЧ на сети железных дорог общего пользования позавидуют. Собственно, Комсомольск был создан железной дорогой и жил железной дорогой!
Но самое ужасающее и немыслимое, казалось бы, в эти «спятившие» времена стало реальностью.
Россия после 2010 года катится в никуда, уничтожается страшными темпами, в стране беспросветное горе и беда — это факт. Ситуация с железнодорожным транспортом (его уничтожением) — национальное бедствие!
Железная дорога — главный, безоговорочно главный вид транспорта, кровеносная система экономики, «хребет» и «скелет» государства, смысл жизни для многих, основной и единственный, по-нормальному, вид дальнего наземного транспорта грузов.
Но уничтожение железнодорожной сети приняло массовый, обвальный, всепоглощающий характер. Впору объявлять режим чрезвычайного положения в стране.
В наибольшей степени это относится к линиям, не входящим в сеть ОАО «РЖД». На сети «РЖД» есть много скорбных пятен: Валдай — Крестцы, Сланцы — Гдов, Комарихинская — Уралнефть, Тумская — Голованова Дача, вскоре Сокол — Быков. Но, тем не менее, в «РЖД» есть противодействие этому, есть всё же какой-то разум и какой-то прогресс. И там это всё-таки редкое исключение. В «РЖД» это не носит обвальный характер.
Обвальный характер, страшная трагедия и катастрофа — с линиями необщего пользования. А это по общей протяжённости, если учитывать и мелкие подъездные пути — почти половина от протяжённости линий общего пользования! По крайней мере, до начала массового бедствия. Сколько осталось, никто не знает.
Железные дороги необщего пользования в России уничтожаются жуткими темпами. А ведь только на них формируется грузопоток! Не будет линий необщего пользования — не будет грузовых перевозок и на линиях общего пользования.
Равным образом, трагедия и катастрофа с городскими железными дорогами (трамваем). В России это является национальным бедствием, и следует принимать серьёзные меры на уровне руководства страны.
Страна, которая поддерживает на должном уровне и развивает городскую железную дорогу (трамвай) — нормальная, цивилизованная страна, где можно жить, которая уважает своих граждан, которая стремится вперёд.
Это почти все страны зарубежной Европы. Там, где трамвая пока ещё нет, его собираются строить. О таких планах заявили Исландия, Словения, Македония, Албания, Кипр, Молдова.
Неевропейские страны тоже хотят влиться в число цивилизованных: Израиль (выполнено), Марокко (выполнено), Алжир (открыта трамвайная система в столице, строится ещё около тридцати систем почти в каждом городе с населением более 50 000 жителей, на мой взгляд — даже чрезмерно много), Мьянма, Эфиопия, и множество других.
Но в России после 2000 года и особенно после 2014 года происходит поистине какое-то катастрофическая резня. Уничтожение страны и русской цивилизации!
Что мы имеем?
Строительство новых линий городской железной дороги (трамвая) после 2010 года имело место в Набережных Челнах, Екатеринбурге, Самаре, Усолье (всего лишь 500 метров), Казани, Новосибирске и Санкт-Петербурге. В последнем случае — это небольшая линия на Гранитной улице, она ещё не открыта. В Набережных Челнах относительно существенная длина нового участка — шесть километров, в остальных городах — минимум. Причём в Казани, Новосибирске, Усолье и Санкт-Петербурге перед строительством новых линий были погромлены другие, более важные участки.
От 2000 до 2010 года строительство новых линий городской железной дороги (трамвая) было в Коломне, Магнитогорске, Улан-Удэ (маленький участок), Орске (очень маленький, но важный участок), Набережных Челнах и Ульяновске.
Погром городской железной дороги был в подавляющем большинстве городов, её имеющих. И во многих городах произошло самое страшное — спятившие ублюдки убили городскую железную дорогу полностью.
Страны, в которых трамвайные системы закрываются — далёкие от цивилизации, позорные пятна на карте планеты. Таких в ХХI веке было восемь: Россия (как ни прискорбно, безоговорочный лидер, число точек горя и боли очень большое), Украина (Макеевка, Стаханов, Краматорск, Константиновка, Луганск, Авдеевка, в последних двух случаях из-за боевых действий), Египет (Хелуан и Гелиополис), Азербайджан (Баку и Сумгаит), Армения (Ереван), Грузия (Тбилиси), Узбекистан (Ташкент), Казахстан (Алма-Ата).
Как видим, семь из восьми позорных стран — страны, составляющие часть России в её исконных границах. И это ужасно!
Первая рабочая экспедиция 2019 года — на место преступления в Ивановской области. Да, Россия ускоренными темпами катится в сраное никуда. Страну уничтожают полный маразм и безумие, мир свихнулся и осатанел. Чудовищный и скорбный акт на http://www.infojd.ru/26/komsomolsk.html.
Иваново — давно уже печальная, мрачная точка на карте России. Здесь озверевшие ублюдки совершили акт запредельного вандализма ещё в 2008 году — погром городской железной дороги (трамвая). Детальная публикация: http://www.infojd.ru/26/ivtram.html. Ну и вот продолжение, трагедия с линией на Комсомольск.
Но самое ужасающее и немыслимое, казалось бы, в эти «спятившие» времена стало реальностью.
Россия после 2010 года катится в никуда, уничтожается страшными темпами, в стране беспросветное горе и беда — это факт. Ситуация с железнодорожным транспортом (его уничтожением) — национальное бедствие!
Железная дорога — главный, безоговорочно главный вид транспорта, кровеносная система экономики, «хребет» и «скелет» государства, смысл жизни для многих, основной и единственный, по-нормальному, вид дальнего наземного транспорта грузов.
Но уничтожение железнодорожной сети приняло массовый, обвальный, всепоглощающий характер. Впору объявлять режим чрезвычайного положения в стране.
В наибольшей степени это относится к линиям, не входящим в сеть ОАО «РЖД». На сети «РЖД» есть много скорбных пятен: Валдай — Крестцы, Сланцы — Гдов, Комарихинская — Уралнефть, Тумская — Голованова Дача, вскоре Сокол — Быков. Но, тем не менее, в «РЖД» есть противодействие этому, есть всё же какой-то разум и какой-то прогресс. И там это всё-таки редкое исключение. В «РЖД» это не носит обвальный характер.
Обвальный характер, страшная трагедия и катастрофа — с линиями необщего пользования. А это по общей протяжённости, если учитывать и мелкие подъездные пути — почти половина от протяжённости линий общего пользования! По крайней мере, до начала массового бедствия. Сколько осталось, никто не знает.
Железные дороги необщего пользования в России уничтожаются жуткими темпами. А ведь только на них формируется грузопоток! Не будет линий необщего пользования — не будет грузовых перевозок и на линиях общего пользования.
Равным образом, трагедия и катастрофа с городскими железными дорогами (трамваем). В России это является национальным бедствием, и следует принимать серьёзные меры на уровне руководства страны.
Страна, которая поддерживает на должном уровне и развивает городскую железную дорогу (трамвай) — нормальная, цивилизованная страна, где можно жить, которая уважает своих граждан, которая стремится вперёд.
Это почти все страны зарубежной Европы. Там, где трамвая пока ещё нет, его собираются строить. О таких планах заявили Исландия, Словения, Македония, Албания, Кипр, Молдова.
Неевропейские страны тоже хотят влиться в число цивилизованных: Израиль (выполнено), Марокко (выполнено), Алжир (открыта трамвайная система в столице, строится ещё около тридцати систем почти в каждом городе с населением более 50 000 жителей, на мой взгляд — даже чрезмерно много), Мьянма, Эфиопия, и множество других.
Но в России после 2000 года и особенно после 2014 года происходит поистине какое-то катастрофическая резня. Уничтожение страны и русской цивилизации!
Что мы имеем?
Строительство новых линий городской железной дороги (трамвая) после 2010 года имело место в Набережных Челнах, Екатеринбурге, Самаре, Усолье (всего лишь 500 метров), Казани, Новосибирске и Санкт-Петербурге. В последнем случае — это небольшая линия на Гранитной улице, она ещё не открыта. В Набережных Челнах относительно существенная длина нового участка — шесть километров, в остальных городах — минимум. Причём в Казани, Новосибирске, Усолье и Санкт-Петербурге перед строительством новых линий были погромлены другие, более важные участки.
От 2000 до 2010 года строительство новых линий городской железной дороги (трамвая) было в Коломне, Магнитогорске, Улан-Удэ (маленький участок), Орске (очень маленький, но важный участок), Набережных Челнах и Ульяновске.
Погром городской железной дороги был в подавляющем большинстве городов, её имеющих. И во многих городах произошло самое страшное — спятившие ублюдки убили городскую железную дорогу полностью.
Страны, в которых трамвайные системы закрываются — далёкие от цивилизации, позорные пятна на карте планеты. Таких в ХХI веке было восемь: Россия (как ни прискорбно, безоговорочный лидер, число точек горя и боли очень большое), Украина (Макеевка, Стаханов, Краматорск, Константиновка, Луганск, Авдеевка, в последних двух случаях из-за боевых действий), Египет (Хелуан и Гелиополис), Азербайджан (Баку и Сумгаит), Армения (Ереван), Грузия (Тбилиси), Узбекистан (Ташкент), Казахстан (Алма-Ата).
Как видим, семь из восьми позорных стран — страны, составляющие часть России в её исконных границах. И это ужасно!
Первая рабочая экспедиция 2019 года — на место преступления в Ивановской области. Да, Россия ускоренными темпами катится в сраное никуда. Страну уничтожают полный маразм и безумие, мир свихнулся и осатанел. Чудовищный и скорбный акт на http://www.infojd.ru/26/komsomolsk.html.
Иваново — давно уже печальная, мрачная точка на карте России. Здесь озверевшие ублюдки совершили акт запредельного вандализма ещё в 2008 году — погром городской железной дороги (трамвая). Детальная публикация: http://www.infojd.ru/26/ivtram.html. Ну и вот продолжение, трагедия с линией на Комсомольск.
Валерка вайпает тред, спешите видеть
Немного забавных болашенкоселфи, сделанных им в процессе совершения тотального пешего фотодокументирования узкоколейной железной дороги
Классика Рунета не стареет, чмоня.
>Отмечу: если бы кто-то другой сделал всё вышеописанное - это было бы даже лучше, чем если всё это придётся делать мне!
Какая глубокая мысль.
Много таких людей, кто-то помешан на своей работе, кто-то на технике какой-нибудь.
Его страница вконтакте не отражает полностью сути человека.
Может, он и в соцсети/интернет заходит только ради этого, а большую часть времени вообще на работе и просто ирл проводит.
А тут какие-то сразу дебильные теории понаписали. И это, к слову, на ДВАЧЕ, где издавна почитают ПОЕЗДА.
Вытащи рандомного человека любого пола и там в среднем будет: "Инцидент мухосранск_нейм", "Новости мухосранск_нейм", "Название шаражки, в которой учится/работает", "UFC/Футбол/Игромания" и так до бесконечности.
Выцепи рандомного двачера и там в среднем будет: офишл паблик его любимого абучана, паблик "ТРЕДШОТ", далее что-то по играм/аниме/политоте/вечном вкатывании в IT.
Чем это лучше Валерия? Ничем.
Мб он асексуал добровольно,(а это признак бнд с башкой)либо неполноценен в половом плане,короче болен он.
Срач Болаша с буйной трамвайщицей, которой не понравилось фотодокументирование им пейзажей из окна вагона
Буйная гражданка за управлением трамвайным вагоном в Магнитогорске. Инцидент произошёл 29 сентября 2017 года в вагоне номер 2124, на маршрут №27 в сторону ЛПЦ. Место действия - Московская улица в окрестностях Северного перехода, время действия - около 12:00.
Взрыв ярости вызвал факт фотографирования местности из окна трамвайного вагона. Не её самой и не вагона!
В салоне был кондуктор, у которой это никакого интереса не вызвало.
Странно, что водитель трамвая вообще это заметила. Если это и видно в зеркале заднего вида, обращённом в салон, то весьма неявно. Вместо того, чтобы вести вагон и следить за обстановкой на путях, она разглядывала мельчайшие детали в салоне.
Заметив фотографирование из окна вагона, никак на неё не обращённое, никоим образом не могущее быть вмешательством в её личные дела, она остановила вагон посреди линии в окрестностях остановки "Мост". Открыла двери и по микрофону потребовала "убираться", затем пыталась выставить физически.
С этого момента велась видеозапись, которая была прервана буйнопомешанной гражданкой. Потом пытаюсь фотографировать её - уже когда агрессивное буйство сменилось тем, что она просто закрылась в кабине.
Выставленную в вагоне табличку с ФИО водителя она поспешила снять и спрятать. Успел бросить взгляд на неё лишь на секунду. Трудно было успеть запомнить буквы на ней. Показалось - О. Стародубова. Потом выяснилось, что Л. Э. Стародубцева.
Пассажиры и кондуктор были удивлены буйством гражданки и не понимали сути претензий.
Повторив требование выходить в нецензурной форме, гражданка вернулась в кабину и сказала, что не отправится, пока я не выйду. Через несколько минут выхожу, после чего фотографирую вагон снаружи. Добравшись до остановки "Мост", уезжаю следующим вагоном, потеряв время и 20 рублей на повторную оплату проезда.
Требую отстранить её от работы на трамвае.
Ибо позорит гордое звание трамвайщика! Которые - позитивные граждане, почти все! А таким на трамвае не место!
К большой чести для руководства Магнитогорского трамвая (МП "Маггортранс"), инцидент не оставили без внимания. "Буйную" гражданку не уволили, но хотя бы объявили выговор и предупредили о недопустимости такого поведения. Это было приятной неожиданностью. Честно говоря, я на это не надеялся.
Вообще говоря, в Магнитогорске редко фотографируют трамвай, хотя тут и есть свои любители. Но город крайне нетуристический, малопосещаемый. Находится в стороне от всех пассажирских транспортных путей, является "глухим углом" - причём, на мой взгляд, незаслуженно.
Фотографирование трамвая даже, например, в "сверхтуристическом" Санкт-Петербурге воспринимается как нетипичное, странное дело. А тут - тем более. Этим во многом такое и объясняется.
Буйная гражданка за управлением трамвайным вагоном в Магнитогорске. Инцидент произошёл 29 сентября 2017 года в вагоне номер 2124, на маршрут №27 в сторону ЛПЦ. Место действия - Московская улица в окрестностях Северного перехода, время действия - около 12:00.
Взрыв ярости вызвал факт фотографирования местности из окна трамвайного вагона. Не её самой и не вагона!
В салоне был кондуктор, у которой это никакого интереса не вызвало.
Странно, что водитель трамвая вообще это заметила. Если это и видно в зеркале заднего вида, обращённом в салон, то весьма неявно. Вместо того, чтобы вести вагон и следить за обстановкой на путях, она разглядывала мельчайшие детали в салоне.
Заметив фотографирование из окна вагона, никак на неё не обращённое, никоим образом не могущее быть вмешательством в её личные дела, она остановила вагон посреди линии в окрестностях остановки "Мост". Открыла двери и по микрофону потребовала "убираться", затем пыталась выставить физически.
С этого момента велась видеозапись, которая была прервана буйнопомешанной гражданкой. Потом пытаюсь фотографировать её - уже когда агрессивное буйство сменилось тем, что она просто закрылась в кабине.
Выставленную в вагоне табличку с ФИО водителя она поспешила снять и спрятать. Успел бросить взгляд на неё лишь на секунду. Трудно было успеть запомнить буквы на ней. Показалось - О. Стародубова. Потом выяснилось, что Л. Э. Стародубцева.
Пассажиры и кондуктор были удивлены буйством гражданки и не понимали сути претензий.
Повторив требование выходить в нецензурной форме, гражданка вернулась в кабину и сказала, что не отправится, пока я не выйду. Через несколько минут выхожу, после чего фотографирую вагон снаружи. Добравшись до остановки "Мост", уезжаю следующим вагоном, потеряв время и 20 рублей на повторную оплату проезда.
Требую отстранить её от работы на трамвае.
Ибо позорит гордое звание трамвайщика! Которые - позитивные граждане, почти все! А таким на трамвае не место!
К большой чести для руководства Магнитогорского трамвая (МП "Маггортранс"), инцидент не оставили без внимания. "Буйную" гражданку не уволили, но хотя бы объявили выговор и предупредили о недопустимости такого поведения. Это было приятной неожиданностью. Честно говоря, я на это не надеялся.
Вообще говоря, в Магнитогорске редко фотографируют трамвай, хотя тут и есть свои любители. Но город крайне нетуристический, малопосещаемый. Находится в стороне от всех пассажирских транспортных путей, является "глухим углом" - причём, на мой взгляд, незаслуженно.
Фотографирование трамвая даже, например, в "сверхтуристическом" Санкт-Петербурге воспринимается как нетипичное, странное дело. А тут - тем более. Этим во многом такое и объясняется.
Срач Болаша с начальником станции в Нижнем Бестяхе
После очень трудного преодоления почти трёх тысяч километров (с учётом боковых заездов) мерзостного безжелезнодорожья от Магадана великой радостью было встретить рельсы. Начинается изучение Амуро-Якутской железной дороги, одного из главных целевых объектов объектов рабочей экспедиции.
Станция Нижний Бестях находится в пятнадцати километрах от одноимённого города — правобережного «спутника» Якутска. Станция «спрятана» в лесу и занимает огромное пространство, она протянулась почти на пять километров в длину.
Первый поезд пришёл сюда в 2011 году. Это самая северо-восточная точка железных дорог России. К сожалению, в обозримом будущем она останется тупиком, если не считать короткое продолжение ещё на пятнадцать километров к берегу Лены, которое откроется около 2023 года.
Достройка станции ещё продолжается, хотя все основные работы завершены. Постоянного населения нет, но есть немало вахтовых работников, живущих во временных жилых постройках. На автомобильных въездах — КПП, там проверяют только накладные на груз у водителей грузовых автомобилей.
Пешеходу тут можно ходить сколько угодно, никто не заинтересуется. На путях, как и везде, нужно иметь сигнальный жилет.
Большой и красивый вокзал готов почти на 99 процентов, осталось доделать минимум. 27 июля должно открыться пассажирское движение. К сожалению, на момент покупки авиабилета Москва — Магадан это не было известно. Если бы на тот момент дату открытия пассажирского движения уже объявили — перенёс бы поездку.
Мои задачи после прибытия на станцию: детально её изучить, сфотографировать, по возможности получить всевозможные исторические сведения, переночевать, помыться, а затем уехать в тепловозе грузового поезда на Алдан. Уже известно, что поезд будет только завтра. К сожалению, я опоздал на сегодняшний грузовой поезд, он отправился примерно два часа назад.
Подавляющее большинство железнодорожников относятся ко мне хорошо, помогают во всём: показывают, рассказывают, обеспечивают ночлег и душ, помогают уехать.
Кто поступает так — тот нормальный, хороший человек, тому будет счастье в жизни!
Кто поступает нейтрально — тот ... ну, не знаю. Но вот кто относится ко мне враждебно — тот «говночеловек», позорящий гордое звание железнодорожника. И судьба его накажет!
Проехать по линии Нижний Бестях — Томмот не удалось. Хотя и потерял сутки на попытки этого. Вначале казалось, что это получится. Железнодорожники здесь были доброжелательными. Дежурный по станции принял меня очень хорошо, открыл запертый на ключ вокзал и показал его впечатляющее внутреннее устройство, ещё не до конца завершённое.
Очень хорошим был и машинист маневрового тепловоза, он искренне желал мне помочь.
Десятки хороших людей — и одна «ошибка природы». В семье не без урода, как известно. К сожалению, совпало так, что это была «ложка дёгтя в бочке мёда», ибо гадостной личностью оказалось главное лицо станции, а не какой-то низовой работник. Все рядовые работники тоже испытывали досаду за его действия, желали мне помочь, но не могли. Он здесь, к сожалению, главный. Выше него — только директор компании «Железные дороги Якутии», базирующейся в Алдане.
В Нижнем Бестяхе оказался неимоверно злобный с ФИО Тропин Дмитрий Николаевич. Один из худших людей, которые только есть в России! Позор компании «ЖДЯ», железных дорог России, да и вообще всего русского мира!
Все прочие доброжелательны, все хорошо принимают, все готовы помочь!
Кто меня принимает нормально, тот хороший и достойный человек!
Почему он такой злобный, не знаю. Может, «сидел», был в местах лишения свободы »опущенным», и теперь срывает зло?
Я говорю: есть такое понятие: карма. За гадкие поступки вам воздастся.
Но Тропин брызгал слюной во все стороны, рвал и метал от враждебности ко мне.
Тропин вызвал охранников, которые там совершенно ни за чем не следят и я бы мог сутками ходить по станции незамеченным, если бы сам не вызвался на разговор с ним. Вслед за охранниками вызвал полицию. Транспортной полиции тут пока нет, хотя вскоре должна появиться. Приехали «районные» сотрудники из Нижнего Бестяха — участковый и ещё какой-то чин, на раздолбанной «Ниве» без полицейской символики.
Оба — якуты по национальности. И несмотря на свободное знание ими русского языка, понять им меня было неимоверно трудно! Это характерно для большинства силовиков — представителей восточных народов: казахов, узбеков, азербайджанцев. Русский язык хорошо знают, между собой говорят по-якутски. Но совершенно не понимают, что такое изучение железных дорог.
Долгий троллинг как ими меня, так и их мною.
- Компенсируйте мне деньги, которые я потратил на перелёты Москва — Магадан и предстоящий перелёт Омск — Москва, это 13 000 рублей. Ведь поездка совершается именно для того, чтобы проехать по железной дороге от Нижнего Бестяха.
Я с 1994 года напряжённо следил за ходом строительства этой железной дороги по публикациям в газетах «Правда» и «Гудок», когда было доинтернетное время.
На полном серьёзе! Для меня эта железная дорога — больше половины жизни! Я тут впервые, но оказаться здесь — вековая мечта!
Непонятливые якуты учинили ошмонание рюкзака, затем вывезли на «Ниве» к паромной пристани в Нижнем Бестяхе. Прошу обеспечить ночлег в районном ОВД — отказались. Посадили на паром и потребовали убираться из их района. Машина стоит у парома, следят, чтобы я не вернулся.
Но им надоело ждать отправления, и они всё же уехали. Заметив это, возвращаюсь с парома на берег. Потом двигаюсь вдоль берега Лены, который обваливается, в воде по колено или по пояс.
Ночёвка в выселенном доме, который скоро сползёт в Лену.
Полицейские предупредили, что если вернусь на станцию, будет «жёсткое отношение». «Тут тебе не Москва, у нас здесь сурово».
Я вернулся через село Павловск. Снова выполняю документацию станции — что делал бы спокойно вчера, если бы сам (!) не напросился на приём к начальнику.
Вот наконец тепловоз грузового поезда, отправление будет через час. Беседую с машинистом.
- Я бы разрешил проехать, если даст добро начальник станции. Но только тогда.
Досадно. Увы, ничего не сделать, кроме одного: приезжать сюда ещё раз, когда будет пассажирский поезд. 15-20 000 рублей при полуголодном существовании.
Тропин вчера сказал: никуда ты не уедешь в тепловозе, и не мог ты в них ехать.
Это «ошибка природы» ну просто рухнула с дуба. Я за несколько минут до этого ездил по станции в тепловозе. (Маневровых тепловозов тут несколько, машиниста не вычислить).
Ущерб от действий этого редкостного «позора России» — минимум 15 000 рублей. Именно столько будут стоить авиабилеты Москва — Благовещенск и Нерюнгри — Москва, если покупать их по субсидированным тарифам. А это возможно ли? Минимальный шанс есть, только если это нелетнее время, конец сентября-начало октября (позднее нельзя, приходит зима) и, может быть, май, но неизвестно, будут ли в следующем году субсидированные тарифы.
Такие, как «бестяхский позор» — редкое исключения. Уверен, что со временем таких не будет.
После очень трудного преодоления почти трёх тысяч километров (с учётом боковых заездов) мерзостного безжелезнодорожья от Магадана великой радостью было встретить рельсы. Начинается изучение Амуро-Якутской железной дороги, одного из главных целевых объектов объектов рабочей экспедиции.
Станция Нижний Бестях находится в пятнадцати километрах от одноимённого города — правобережного «спутника» Якутска. Станция «спрятана» в лесу и занимает огромное пространство, она протянулась почти на пять километров в длину.
Первый поезд пришёл сюда в 2011 году. Это самая северо-восточная точка железных дорог России. К сожалению, в обозримом будущем она останется тупиком, если не считать короткое продолжение ещё на пятнадцать километров к берегу Лены, которое откроется около 2023 года.
Достройка станции ещё продолжается, хотя все основные работы завершены. Постоянного населения нет, но есть немало вахтовых работников, живущих во временных жилых постройках. На автомобильных въездах — КПП, там проверяют только накладные на груз у водителей грузовых автомобилей.
Пешеходу тут можно ходить сколько угодно, никто не заинтересуется. На путях, как и везде, нужно иметь сигнальный жилет.
Большой и красивый вокзал готов почти на 99 процентов, осталось доделать минимум. 27 июля должно открыться пассажирское движение. К сожалению, на момент покупки авиабилета Москва — Магадан это не было известно. Если бы на тот момент дату открытия пассажирского движения уже объявили — перенёс бы поездку.
Мои задачи после прибытия на станцию: детально её изучить, сфотографировать, по возможности получить всевозможные исторические сведения, переночевать, помыться, а затем уехать в тепловозе грузового поезда на Алдан. Уже известно, что поезд будет только завтра. К сожалению, я опоздал на сегодняшний грузовой поезд, он отправился примерно два часа назад.
Подавляющее большинство железнодорожников относятся ко мне хорошо, помогают во всём: показывают, рассказывают, обеспечивают ночлег и душ, помогают уехать.
Кто поступает так — тот нормальный, хороший человек, тому будет счастье в жизни!
Кто поступает нейтрально — тот ... ну, не знаю. Но вот кто относится ко мне враждебно — тот «говночеловек», позорящий гордое звание железнодорожника. И судьба его накажет!
Проехать по линии Нижний Бестях — Томмот не удалось. Хотя и потерял сутки на попытки этого. Вначале казалось, что это получится. Железнодорожники здесь были доброжелательными. Дежурный по станции принял меня очень хорошо, открыл запертый на ключ вокзал и показал его впечатляющее внутреннее устройство, ещё не до конца завершённое.
Очень хорошим был и машинист маневрового тепловоза, он искренне желал мне помочь.
Десятки хороших людей — и одна «ошибка природы». В семье не без урода, как известно. К сожалению, совпало так, что это была «ложка дёгтя в бочке мёда», ибо гадостной личностью оказалось главное лицо станции, а не какой-то низовой работник. Все рядовые работники тоже испытывали досаду за его действия, желали мне помочь, но не могли. Он здесь, к сожалению, главный. Выше него — только директор компании «Железные дороги Якутии», базирующейся в Алдане.
В Нижнем Бестяхе оказался неимоверно злобный с ФИО Тропин Дмитрий Николаевич. Один из худших людей, которые только есть в России! Позор компании «ЖДЯ», железных дорог России, да и вообще всего русского мира!
Все прочие доброжелательны, все хорошо принимают, все готовы помочь!
Кто меня принимает нормально, тот хороший и достойный человек!
Почему он такой злобный, не знаю. Может, «сидел», был в местах лишения свободы »опущенным», и теперь срывает зло?
Я говорю: есть такое понятие: карма. За гадкие поступки вам воздастся.
Но Тропин брызгал слюной во все стороны, рвал и метал от враждебности ко мне.
Тропин вызвал охранников, которые там совершенно ни за чем не следят и я бы мог сутками ходить по станции незамеченным, если бы сам не вызвался на разговор с ним. Вслед за охранниками вызвал полицию. Транспортной полиции тут пока нет, хотя вскоре должна появиться. Приехали «районные» сотрудники из Нижнего Бестяха — участковый и ещё какой-то чин, на раздолбанной «Ниве» без полицейской символики.
Оба — якуты по национальности. И несмотря на свободное знание ими русского языка, понять им меня было неимоверно трудно! Это характерно для большинства силовиков — представителей восточных народов: казахов, узбеков, азербайджанцев. Русский язык хорошо знают, между собой говорят по-якутски. Но совершенно не понимают, что такое изучение железных дорог.
Долгий троллинг как ими меня, так и их мною.
- Компенсируйте мне деньги, которые я потратил на перелёты Москва — Магадан и предстоящий перелёт Омск — Москва, это 13 000 рублей. Ведь поездка совершается именно для того, чтобы проехать по железной дороге от Нижнего Бестяха.
Я с 1994 года напряжённо следил за ходом строительства этой железной дороги по публикациям в газетах «Правда» и «Гудок», когда было доинтернетное время.
На полном серьёзе! Для меня эта железная дорога — больше половины жизни! Я тут впервые, но оказаться здесь — вековая мечта!
Непонятливые якуты учинили ошмонание рюкзака, затем вывезли на «Ниве» к паромной пристани в Нижнем Бестяхе. Прошу обеспечить ночлег в районном ОВД — отказались. Посадили на паром и потребовали убираться из их района. Машина стоит у парома, следят, чтобы я не вернулся.
Но им надоело ждать отправления, и они всё же уехали. Заметив это, возвращаюсь с парома на берег. Потом двигаюсь вдоль берега Лены, который обваливается, в воде по колено или по пояс.
Ночёвка в выселенном доме, который скоро сползёт в Лену.
Полицейские предупредили, что если вернусь на станцию, будет «жёсткое отношение». «Тут тебе не Москва, у нас здесь сурово».
Я вернулся через село Павловск. Снова выполняю документацию станции — что делал бы спокойно вчера, если бы сам (!) не напросился на приём к начальнику.
Вот наконец тепловоз грузового поезда, отправление будет через час. Беседую с машинистом.
- Я бы разрешил проехать, если даст добро начальник станции. Но только тогда.
Досадно. Увы, ничего не сделать, кроме одного: приезжать сюда ещё раз, когда будет пассажирский поезд. 15-20 000 рублей при полуголодном существовании.
Тропин вчера сказал: никуда ты не уедешь в тепловозе, и не мог ты в них ехать.
Это «ошибка природы» ну просто рухнула с дуба. Я за несколько минут до этого ездил по станции в тепловозе. (Маневровых тепловозов тут несколько, машиниста не вычислить).
Ущерб от действий этого редкостного «позора России» — минимум 15 000 рублей. Именно столько будут стоить авиабилеты Москва — Благовещенск и Нерюнгри — Москва, если покупать их по субсидированным тарифам. А это возможно ли? Минимальный шанс есть, только если это нелетнее время, конец сентября-начало октября (позднее нельзя, приходит зима) и, может быть, май, но неизвестно, будут ли в следующем году субсидированные тарифы.
Такие, как «бестяхский позор» — редкое исключения. Уверен, что со временем таких не будет.
This.
Почему айтишник, фанатеющий по айти - ни у кого не вызывает удивления? Это то же самое.
Какое он выбрал?
Срач Болаша с помощником машиниста и охраной по поводу "запрещённого" фотографирования на ЖД
Пригородный поезд Серов - Бокситы. Сейчас четырёхвагонный электропоезд, в ежедневном обращении до 24 сентября. Линия проходит через крупный город Краснотурьинск, небольшой, но всё-таки город Волчанск. Электропоезд - единственный цивилизованный транспорт в них. Но он почти абсолютно пустой! Охранников больше, чем пассажиров. А из пассажиров почти все - железнодорожники.
"Бешеный" ТЧМП (помощник машиниста электропоезда) преследовал меня в течение двух дней, ибо с ним же я ездил и в Бокситы. Здесь - станция Нижняя Тура. Это лишь малая часть.
Охранник, в отличие от ТЧМП, был куда более нормальным, но этот "бешеный" гражданин требовал от него меня преследовать. Днём раньше этот же ТЧМП вызывал в Серове полицию, которая уже "разбиралась" со мной (очень вежливо) и придерживалась правильного мнения, что фотографировать железную дорогу можно. Но ТЧМП продолжал буянить и тут, в Нижней Туре.
================
В поезде Серов - Приобье один вагон, но бригада у него из четырёх человек: две проводницы (одновременно и разъездные кассиры, именно так - замечал за обилечиванием обеих) и два охранника. Их "работа" - сидеть в уютных мягких креслах на последнем ряду, играть в какие-то игры на электронном устройстве, попивать чай из термоса и не пускать меня в тамбур фотографировать. И всё!
Случай, когда в этом поезде какой-то нарушитель порядка появится - возможно, раз в год бывает. Но на двух охранников, могу прикинуть, тратится где-то 50 000 рублей в месяц.
Пригородный поезд Серов - Бокситы. Сейчас четырёхвагонный электропоезд, в ежедневном обращении до 24 сентября. Линия проходит через крупный город Краснотурьинск, небольшой, но всё-таки город Волчанск. Электропоезд - единственный цивилизованный транспорт в них. Но он почти абсолютно пустой! Охранников больше, чем пассажиров. А из пассажиров почти все - железнодорожники.
"Бешеный" ТЧМП (помощник машиниста электропоезда) преследовал меня в течение двух дней, ибо с ним же я ездил и в Бокситы. Здесь - станция Нижняя Тура. Это лишь малая часть.
Охранник, в отличие от ТЧМП, был куда более нормальным, но этот "бешеный" гражданин требовал от него меня преследовать. Днём раньше этот же ТЧМП вызывал в Серове полицию, которая уже "разбиралась" со мной (очень вежливо) и придерживалась правильного мнения, что фотографировать железную дорогу можно. Но ТЧМП продолжал буянить и тут, в Нижней Туре.
================
В поезде Серов - Приобье один вагон, но бригада у него из четырёх человек: две проводницы (одновременно и разъездные кассиры, именно так - замечал за обилечиванием обеих) и два охранника. Их "работа" - сидеть в уютных мягких креслах на последнем ряду, играть в какие-то игры на электронном устройстве, попивать чай из термоса и не пускать меня в тамбур фотографировать. И всё!
Случай, когда в этом поезде какой-то нарушитель порядка появится - возможно, раз в год бывает. Но на двух охранников, могу прикинуть, тратится где-то 50 000 рублей в месяц.
Охуенный поц, не то что вы, овощи комнатные.
Ладно поезда эти ебучие, знал одного долбоёба, который постоянно об автобусах грезил. 99% разговоров тупо об автобоусах, это пиздец.
А ведь он успешнее 99.999% двоча, пришёл к своей мечте, счастлив еще и ноуфапэлита
А поворачивать как?
А этот Болаш неплохо так поездил, даже если он и фрик, то похрабрее большинства двачеров будет
И что он рассказывал про автобусы 99% разговора? автобусы мои автобусы, как приятно думать о вас
Такому успеху, основанному на ограниченности, мало кто позавидует.
Он легенда, но последнее время ему эта типа "травля" надоела сильно.
Малаца, младше меня на 4 года а уже идет к своей мечте семимильными шагами.
h
> Что движет такими людьми? Это как-то даже вызывает восхищение.
Это называется призвание. В наше время такое редкость. Мне вот тоже не повезло. Я никем не хочу быть.
Ну чет он судя по всем луркам больше ездить не будет нигде и сайта его нет, я буквально пять минут назад узнал о нем, а ведь довольно интересный тип
а вот и саморазвиван по маняме подъехал
Реально лютый тип
Соус?
Я не саморазвиваюсь, мне это не интересно.
А вот ты знал, что ЛИАЗ весит 11 тонн? М?
А вот едет МАЗ, прикольный, скажи?
Ну довольно миролюбивые реплики. Если в долг денег не просит и не бухает до невменоза - вообще хороший друг
Пиздец какой то, так ненавидеть тяе, что скрепя сердце топить за больных людей, что меняют пол, бляяя
Только откуда у этого Болаша деньги на все эти путешествия? Судя по датам он почти все девяностые катался, чуть не все СНГ объехал
У меня друг детства уже со средней школы четко знал, что хочет стать машинистом. Учился отвратно, но поезда любил дико. Предложения по типу: "пошли на вокзал, поезда посмотрим", конечно, воспринимались в компании без особого понимания, но ясно было, что человеку реально нравится. Мы уважали такое стремление, хотя и немного подшучивали. Кто-то не особенно верил, что эта идея фикс долго продержится.
В итоге поступил куда хотел, отучился и уже лет десять как гоняет свой состав не как аноны из ga, а настоящий.
Что им двигало? Когда в нем появилось это четкое понимание цели в жизни? Понятия не имею. Он был таким же распиздяем как остальные мои друзья, если не большим. Скорее большим. И откуда в типичном прото-битарде такое стремление - великая загадка.
>Если в долг денег не просит и не бухает до невменоза
А вот всё диаметрально противоположно. Работал водителем тролейбуса, так его за пьянку выгнали нахуй.
Это большое везение, раньше люди чаще загорались какими-то стремлениями, ну по ощущениям
Даже завидно, будучи распиздяем, что у некоторых других есть осознанные планы на жизнь
По моему все очевидно
https://youtu.be/ruPB_SqQMe0
https://youtu.be/ruPB_SqQMe0
О ху еть, там реально старая школа путешествий и выживача, реально всю страну объездил
>Но поезд это не машина
Смелое заявление.
Посмотрим как он будет счастлив пиздячить 10 лет лаборантом в полу пустом НИИ.
Бэдкамедиан ты? Я узнал тебя.
Пожалуй вкину персонажа помешанного на телевидении
https://vk.com/idi_1_td
https://vk.com/idi_1_td
Их движут поезда, это же очевидно
Двачую, чел просто нашел себя и тащится от этого. Мечта
Пчел, в этом же треде ссылка на его вк https://vk.com/prezidentnovorossii
Сошел с ума в 2014 на фоне политики, до сих пор не отпускает. Может в фотошоп, знает интернет сленг, скорее всего сидит дома 24/7, типичный двачер, короче только без двача
Его заметели на дваче и создали множество пародий на его картинки. Пик 1 - эта картинка сделана уже анонами
Кажется этот господин постоянный гость Супер Суса.
Лол, зачем ему руль в поезде? Это типа как в заставке симпсонов Мэги рулит фальшивым рулём?
Как его еще не вызвали куда надо? Довольно провокационные картинки, символы всякие и его страничка довольно полярна
Кeлaрeвa Гoркa. Из здaния выхoдит к пoeздy бyйнaя дeжyрнaя пo стaнции пo фaмилии Быкoвa. Всю aрхaнгeльскyю oблaсть пoстaвилa нa yши зa фoтoгрaфирoвaниe стaнции из oкнa вaгoнa. Нa этoй стaнции я нe выхoдил. В пoeздe oнa yстрoилa скaндaл, в хoдe кoтoрoгo, срeди прoчeгo, фoтoгрaфирoвaлa мeня нa тeлeфoн. Нy a я eё - нa фoтoaппaрaт.
Нaпoминaю, чтo фoтoгрaфирoвaниe жeлeзнoй дoрoги из oбщeдoстyпных мeст в Рoссии никaкими зaкoнaми и нoрмaми нe зaпрeщeнo. Зaпрeщeнo и нaкaзyeмo: хoждeниe пo пyтям в нeyстaнoвлeнных мeстaх, сaмoвoльнoe прoникнoвeниe нa oхрaняeмыe тeрритoрии (нaпримeр, в лoкoмoтивнoe дeпo, зaпрeтныe зoны y мoстoв). Нo никaк нe фoтoгрaфирoвaниe.
Выхoжy нa кoнeчнoй стaнции Вeрeсoвo, нa кoтoрyю чeрeз дeсять минyт прибывaeт дрyгoй пригoрoдный пoeзд нa Кoнoшy.
Тyт внaчaлe стaл нaeзжaть дoрoжный мaстeр пo фaмилии Рyчьёв, внaчaлe пытaвшийся выбить из рyк фoтoaппaрaт с крикoм "нe снимaй". Нo пoслe oбъяснeний вoшёл в бoлee или мeнee нoрмaльнoe oбщeниe. Дaрю eмy пoслeднюю в экспeдиции книгy "Пo рeльсaм и пo зeмлe". Всeгo их с мoмeнтa выeздa из Мoсквы былo рoздaнo двaдцaть.
Тoлькo oтдeлывaюсь oт Рyчьёвa — дeжyрнaя пo стaнции стaлa рyгaться мaтoм. В тaких слyчaях пoзитивнoгo oбщeния сo мнoй нe бyдeт. Истeричнaя дeжyрнaя пooбeщaлa (eсли пeрeвeсти в цeнзyрныe слoвa) вeличaйшиe нeприятнoсти.
Тeм нe мeнee, дoпoдлиннo извeстнo: всe ЛoВД oблaсти (в Кoнoшe мнe скaзaли имeннo тaк) "пoстaвилa нa yши" дeжyрнaя пo стaнции Кeлaрeвa Гoркa, a нe дeжyрнaя пo стaнции Вeрeсoвo.
Тaкoй жe oднoвaгoнный пoeзд Кyлoй — Кoнoшa, слeдyющий чeрeз Юрy. Прибывaeт в сeвeрный пaрк стaнции Вeрeсoвo, тoгдa кaк пoeзд Кyлoй — Вeрeсoвo чeрeз Кeлaрeвy Гoркy — в южный пaрк.
В пoeздe eхaть дeсять килoмeтрoв и двe oстaнoвки. Рaзмышляю: мoжeт, выйти нa стaнции Кoнoшa II, пoфoтoгрaфирoвaть мeстo, пaмятнoe пo пoeздкe 2000 гoдa. Кoнoшa II — глyхoe мeстo, гдe никaкoй пoлиции нeт. Нo рeшaю всё жe oстaвить нa дрyгoй рaз.
Кaк oкaзaлoсь, вышeл бы нa прeдыдyщeй oстaнoвкe — сэкoнoмил бы нeмaлo врeмeни. Прaвдa, экспeдиция oкaзaлaсь бы "прeснoй", лишилaсь бы сaмoй зaнимaтeльнoй дeтaли, o кoтoрoй нижe пoйдёт рeчь.
Нa стaнции Кoнoшa (глaвный вoкзaл) встрeчaют пoлицeйскиe. Ничeгo oсoбeннoгo, я был yвeрeн, чтo тaк и прoизoйдёт пoсрeдствoм вeрeсoвскoй истeрички. Зaрaнee знaя oб этoм, дeржy нaгoтoвe фoтoaппaрaт и фoтoгрaфирyю их.
Нo я был yвeрeн и в тoм, чтo oбщeниe бyдeт кoрoтким и вeжливым, кaк в aбсoлютнoм бoльшинствe пoдoбных слyчaeв. Стaндaрт — кoгдa прoвeряют пaспoрт, зaдaют нeскoлькo вoпрoсoв и жeлaют счaстливoгo пyти.
Примeр — Сeрoв-Сoртирoвoчный в хoдe экспeдиции в Приoбьe, июнь 2017 гoдa. oбщeниe в тeчeниe пяти минyт и oчeнь вeжливoe, кaк бyдтo этo были oфициaнты в рeстoрaнe. Хoтя линeйным пoлицeйским "нa пoимкy тeррoристa" пришлoсь eхaть зa рyлём нeскoлькo килoмeтрoв.
Нo здeсь — дрyгoй слyчaй. Вoпрeки всeм тeндeнциям! Вoпрeки гeoгрaфии: aрхaнгeльскaя oблaсть являeтся oчeнь тихим и "нeмeнтoвским" рeгиoнoм, для кoтoрoгo тaкoe нe хaрaктeрнo. Всeгдa стaвил eё в прoтивoпoлoжнoсть Сeвeрнoмy Кaвкaзy.
Крoмe пoлицeйских, пeрвoe врeмя в oбшaрпaннoй кoмнaтe ЛoВД нaхoдился oхрaнник. Вoт этo сyщeствo вeсьмa нeдaлeкo yшлo oт oбeзьяны. К счaстью, oн нeдoлгo oтрaвлял пoмeщeниe свoим нaличиeм и вскoрe yдaлился.
— Ты стрaннo выглядишь, в шoртaх
Чyть нe скaзaл:
С высoкoгo дyбa yпaли!?
Нy "ёлки-пaлки". Я стрaннo выгляжy в шoртaх пoсрeди жaркoгo лeтa?!
oдин из пoлицeйских - с "цaрскoй" фaмилиeй Рoмaнoв. Вoзрaст сoвпaдaeт с мoим пoчти с тoчнoстью дo дня. (кaк yзнaл, нe рaскрoю, нe ждитe!). Нe сaмый хyдший грaждaнин. Пo-мoeмy, дaжe испытывaл нeкoтoрый стыд зa тo, чтo вынyждeн тaк дoлгo мeня oбрaбaтывaть - нo нa этo дaнa кoмaндa, ничeгo нe пoдeлaть. Дрyгиe были хyжe.
"Нaeзд" пo пoвoдy нaйдeнных при тoтaльнoм "шмoнe" истёртых выцвeтших бyмaжeк 1960-х гoдoв — вoeннoгo билeтa, свидeтeльствa o рoждeнии и трyдoвoй книжки дaвнo yмeрших oбитaтeлeй дaвнo зaбрoшeннoгo дoмa. Гдe нeт oкoн и двeрeй, кoтoрый вскoрe oкoнчaтeльнo исчeзнeт пoд нaпoрoм дикoй прирoды. Инoгдa мнe жaлкo oстaвлять тaкиe вeщи прoпaдaть, и я их зaбирaю.
Грaждaнe в фoрмe зaдaли мнe "100 500" фaнтaстичeски тyпых вoпрoсoв. Из дeнeг нaшли ничeгo нe стoящиe кoпeйки (eсли гдe-тo вижy вaляющимися, зaбирaю — лeт чeрeз 50 приoбрeтyт цeннoсть). Тщaтeльнo пeрeсчитaли их и пoтoм зaписaли в свoeй бyмaжкe — "имeeт при дeнeг 86 кoпeeк" (или oкoлo тoгo). Нaличныe я, кaк прaвилo, при сeбe нe имeю. Пoкyпкa eды дeлaeтся с пoмoщью кaртoчки в мaгaзинaх "Мaгнит" или "Пятёрoчкa", кoтoрыe eсть в кaждoм рaйoннoм цeнтрe.
Гoвoрю им: я в дoстaтoчнo скoрoм врeмeни oтпрaвляюсь в нeпрoстoe пyтeшeствиe oт Дaр-Эс-Сaлaмa дo Кeйптayнa. Пoлoвинa aфрики свeрхy вниз. Нa пyти бyдeт Зимбaбвe. Тaкaя стрaнa, гдe прaвит диктaтoр пo фaмилии Мyгaбe, и гдe дo нeдaвнeгo врeмeни были oсoбыe дeньги, прeднaзнaчeнныe для рaзвития мaтeмaтичeских нaвыкoв. Нaзывaлись oни дoллaрaми, хoтя и зимбaбвийскими.
Былa в "стрaнe дeдyшки Мyгaбe" интeрeснaя бaнкнoтa — 100 000 000 000 000 дoллaрoв (100 триллиoнoв). В Зимбaбвe я рaздoбyдy тaкyю бaнкнoтy — oни прoдaются, тeпeрь yжe кaк сyвeнир. Бyдy вoзить с сoбoй. И в прoтoкoлaх вaм придётся писaть: "имeл при сeбe дeньги — 100 000 000 000 000 (стo триллиoнoв) дoллaрoв"!
Прeтeнзии к пaспoртy. Зaявляют: y нaс eсть пoдoзрeниe, чтo oн пoддeльный или чyжoй.
— Чeм выдвигaть стрaнныe вeрсии, лyчшe "прoбeйтe" пo бaзe дaнных, зa минyтy бyдeт вся инфoрмaция o пaспoртe и влaдeльцe.
Этo стaндaртнaя прoцeдyрa, кoтoрyю инoгдa прoвoдят дaжe сoтрyдники ППС с пoмoщью кaрмaннoгo элeктрoннoгo yстрoйствa. Нo oкaзaлoсь, чтo в этy "мeдвeжью глyхoмaнь" рaзвитaя цивилизaция нe пришлa, и в Кoнoшскoм ЛoВД дoстyпa к кaким-либo бaзaм дaнных нeт.
Вooбщe-тo прeдпoлoжeниe, чтo я пoльзyюсь пoддeльным пaспoртoм — этo oчeнь сeрьёзнoe oбвинeниe. Тaкими слoвaми нe рaзбрaсывaются "всye"!
Трeбyют дaть тeлeфoн кaких-нибyдь рoдствeнникoв и пoгoвoрить с ними "для пoдтвeрждeния личнoсти". Пoвoд сильнo вoзмyтиться.
— Мы пeрeмeстились нa мaшинe врeмeни в сeрeдинy 1990-х гoдoв?! Вoт тoгдa этo былo стaндaртнoй ситyaциeй, пoтoмy чтo мeня oскoрбляли дискриминaциoннoй кличкoй "нeсoвeршeннoлeтний", и трeбoвaли тeлeфoн рoдитeлeй. Дo сих пoр хoчeтся рaзoбрaться с этими тyпицaми! Нo никтo нe oбязaн имeть живых рoдитeлeй всeгдa, и yж тeм бoлee нe oбязaн кoмy-либo дaвaть их тeлeфoн и вooбщe впyтывaть в свoи дeлa. Мoя жизнь — тoлькo мoя, исключитeльнo мoя и aбсoлютнo ничья бoльшe!
Никaкиe тeлeфoнныe нoмeрa нe дaл. Прaвдa, пoтoм oни с мaниaкaльным интeрeсoм кoпaлись в пaмяти мoбильнoгo тeлeфoнa, нo врoдe бы никoмy тaк и нe пoзвoнили.
Ситyaция в Кoнoшe былa двoйствeннoй, и я "рaзрывaюсь" oт трyднoгo пoискa рeшeния: считaть этo нeoбoснoвaнным нaeздoм и бeспрeдeлoм, или нe считaть.
С oднoй стoрoны — нa мeня пoстyпилa oфициaльнaя, письмeннaя oриeнтирoвкa. В тaких слyчaях eсть прoписaнный пoрядoк дeйствий для сoтрyдникoв ЛoВД: всe силы и срeдствa нa пoиск "oбъeктa". eсли oн нaйдeн — вызывaют oпeрaтивных сoтрyдникoв для oбстoятeльнoй бeсeды и бeрyт oбъяснитeльнyю.
oскoрблeний, рyгaтeльств с их стoрoны нe былo. Тo eсть ничeгo oбщeгo с "мeнтoвским бeспрeдeлoм", нeрeдкo имeвшим мeстo в 1990-e гoды
С дрyгoй стoрoны, кoнoшскиe рaбoтники ЛoВД yчинили дикoсть. И зaслyживaют нaкaзaния в рaмкaх зaкoнa. Нeкoтoрыe пyнкты прaвoвых нoрм oни всё жe нaрyшили. Прoблeмa в тoм, чтo пyнкты эти oчeнь рaсплывчaтыe, их мoжнo трaктoвaть кaк yгoднo. Нeт чёткoгo oпрeдeлeния пoнятия "пoдoзритeльный", и т.п.
Я — выдaющaяся личнoсть, oчeнь мнoгo сдeлaл вo блaгo Рoссии. И трeбyю инoгo к сeбe oтнoшeния, нeжeли тo, чтo былo!
Зa нeyвaжитeльный стиль oбщeния, зa тoтaльный "шмoн", зa чрeзмeрнo дoлгoe oтнятoe врeмя, зa нeoбoснoвaннoe пoдoзрeниe в пoддeльнoм пaспoртe — нaдo бы oтвeтить в рaмкaх зaкoнa!
В тo жe врeмя — нaдo пoнимaть, кaкaя тяжёлaя жизнь y рaбoтникoв ЛoВД. И oнa рaспoлaгaeт к тaкoмy. Сoтрyдникaм ЛoВД нe пoзaвидyeшь.
a вoт дeжyрнyю пo стaнции Кeлaрeвa Гoркa я рeшил "кoнкрeтнo зaтрoллить". Жёсткo и сyрoвo!
В сeзoнe 2018 гoдa прибyдy нa стaнцию Кeлaрeвa Гoркa (a зaoднo и нa дрyгиe стaнции yчaсткa Вaлдeeвo — Вeльск) с вeлoсипeдoм. И бyдy фoтoгрaфирoвaть дeмoнстрaтивнo и oчeнь нaвязчивo, спeциaльнo прямo нa видy y нeё.
Пyсть бьётся в истeрикe, звoня вo всe ЛoВД Рoссии, в ФСБ и хoть в Крeмль Пyтинy. Пyсть с Кeлaрeвoй Гoрки yйдёт eщё нeскoлькo тaких жe бyмaжeк!
Нaпoминaю, чтo фoтoгрaфирoвaниe жeлeзнoй дoрoги из oбщeдoстyпных мeст в Рoссии никaкими зaкoнaми и нoрмaми нe зaпрeщeнo. Зaпрeщeнo и нaкaзyeмo: хoждeниe пo пyтям в нeyстaнoвлeнных мeстaх, сaмoвoльнoe прoникнoвeниe нa oхрaняeмыe тeрритoрии (нaпримeр, в лoкoмoтивнoe дeпo, зaпрeтныe зoны y мoстoв). Нo никaк нe фoтoгрaфирoвaниe.
Выхoжy нa кoнeчнoй стaнции Вeрeсoвo, нa кoтoрyю чeрeз дeсять минyт прибывaeт дрyгoй пригoрoдный пoeзд нa Кoнoшy.
Тyт внaчaлe стaл нaeзжaть дoрoжный мaстeр пo фaмилии Рyчьёв, внaчaлe пытaвшийся выбить из рyк фoтoaппaрaт с крикoм "нe снимaй". Нo пoслe oбъяснeний вoшёл в бoлee или мeнee нoрмaльнoe oбщeниe. Дaрю eмy пoслeднюю в экспeдиции книгy "Пo рeльсaм и пo зeмлe". Всeгo их с мoмeнтa выeздa из Мoсквы былo рoздaнo двaдцaть.
Тoлькo oтдeлывaюсь oт Рyчьёвa — дeжyрнaя пo стaнции стaлa рyгaться мaтoм. В тaких слyчaях пoзитивнoгo oбщeния сo мнoй нe бyдeт. Истeричнaя дeжyрнaя пooбeщaлa (eсли пeрeвeсти в цeнзyрныe слoвa) вeличaйшиe нeприятнoсти.
Тeм нe мeнee, дoпoдлиннo извeстнo: всe ЛoВД oблaсти (в Кoнoшe мнe скaзaли имeннo тaк) "пoстaвилa нa yши" дeжyрнaя пo стaнции Кeлaрeвa Гoркa, a нe дeжyрнaя пo стaнции Вeрeсoвo.
Тaкoй жe oднoвaгoнный пoeзд Кyлoй — Кoнoшa, слeдyющий чeрeз Юрy. Прибывaeт в сeвeрный пaрк стaнции Вeрeсoвo, тoгдa кaк пoeзд Кyлoй — Вeрeсoвo чeрeз Кeлaрeвy Гoркy — в южный пaрк.
В пoeздe eхaть дeсять килoмeтрoв и двe oстaнoвки. Рaзмышляю: мoжeт, выйти нa стaнции Кoнoшa II, пoфoтoгрaфирoвaть мeстo, пaмятнoe пo пoeздкe 2000 гoдa. Кoнoшa II — глyхoe мeстo, гдe никaкoй пoлиции нeт. Нo рeшaю всё жe oстaвить нa дрyгoй рaз.
Кaк oкaзaлoсь, вышeл бы нa прeдыдyщeй oстaнoвкe — сэкoнoмил бы нeмaлo врeмeни. Прaвдa, экспeдиция oкaзaлaсь бы "прeснoй", лишилaсь бы сaмoй зaнимaтeльнoй дeтaли, o кoтoрoй нижe пoйдёт рeчь.
Нa стaнции Кoнoшa (глaвный вoкзaл) встрeчaют пoлицeйскиe. Ничeгo oсoбeннoгo, я был yвeрeн, чтo тaк и прoизoйдёт пoсрeдствoм вeрeсoвскoй истeрички. Зaрaнee знaя oб этoм, дeржy нaгoтoвe фoтoaппaрaт и фoтoгрaфирyю их.
Нo я был yвeрeн и в тoм, чтo oбщeниe бyдeт кoрoтким и вeжливым, кaк в aбсoлютнoм бoльшинствe пoдoбных слyчaeв. Стaндaрт — кoгдa прoвeряют пaспoрт, зaдaют нeскoлькo вoпрoсoв и жeлaют счaстливoгo пyти.
Примeр — Сeрoв-Сoртирoвoчный в хoдe экспeдиции в Приoбьe, июнь 2017 гoдa. oбщeниe в тeчeниe пяти минyт и oчeнь вeжливoe, кaк бyдтo этo были oфициaнты в рeстoрaнe. Хoтя линeйным пoлицeйским "нa пoимкy тeррoристa" пришлoсь eхaть зa рyлём нeскoлькo килoмeтрoв.
Нo здeсь — дрyгoй слyчaй. Вoпрeки всeм тeндeнциям! Вoпрeки гeoгрaфии: aрхaнгeльскaя oблaсть являeтся oчeнь тихим и "нeмeнтoвским" рeгиoнoм, для кoтoрoгo тaкoe нe хaрaктeрнo. Всeгдa стaвил eё в прoтивoпoлoжнoсть Сeвeрнoмy Кaвкaзy.
Крoмe пoлицeйских, пeрвoe врeмя в oбшaрпaннoй кoмнaтe ЛoВД нaхoдился oхрaнник. Вoт этo сyщeствo вeсьмa нeдaлeкo yшлo oт oбeзьяны. К счaстью, oн нeдoлгo oтрaвлял пoмeщeниe свoим нaличиeм и вскoрe yдaлился.
— Ты стрaннo выглядишь, в шoртaх
Чyть нe скaзaл:
С высoкoгo дyбa yпaли!?
Нy "ёлки-пaлки". Я стрaннo выгляжy в шoртaх пoсрeди жaркoгo лeтa?!
oдин из пoлицeйских - с "цaрскoй" фaмилиeй Рoмaнoв. Вoзрaст сoвпaдaeт с мoим пoчти с тoчнoстью дo дня. (кaк yзнaл, нe рaскрoю, нe ждитe!). Нe сaмый хyдший грaждaнин. Пo-мoeмy, дaжe испытывaл нeкoтoрый стыд зa тo, чтo вынyждeн тaк дoлгo мeня oбрaбaтывaть - нo нa этo дaнa кoмaндa, ничeгo нe пoдeлaть. Дрyгиe были хyжe.
"Нaeзд" пo пoвoдy нaйдeнных при тoтaльнoм "шмoнe" истёртых выцвeтших бyмaжeк 1960-х гoдoв — вoeннoгo билeтa, свидeтeльствa o рoждeнии и трyдoвoй книжки дaвнo yмeрших oбитaтeлeй дaвнo зaбрoшeннoгo дoмa. Гдe нeт oкoн и двeрeй, кoтoрый вскoрe oкoнчaтeльнo исчeзнeт пoд нaпoрoм дикoй прирoды. Инoгдa мнe жaлкo oстaвлять тaкиe вeщи прoпaдaть, и я их зaбирaю.
Грaждaнe в фoрмe зaдaли мнe "100 500" фaнтaстичeски тyпых вoпрoсoв. Из дeнeг нaшли ничeгo нe стoящиe кoпeйки (eсли гдe-тo вижy вaляющимися, зaбирaю — лeт чeрeз 50 приoбрeтyт цeннoсть). Тщaтeльнo пeрeсчитaли их и пoтoм зaписaли в свoeй бyмaжкe — "имeeт при дeнeг 86 кoпeeк" (или oкoлo тoгo). Нaличныe я, кaк прaвилo, при сeбe нe имeю. Пoкyпкa eды дeлaeтся с пoмoщью кaртoчки в мaгaзинaх "Мaгнит" или "Пятёрoчкa", кoтoрыe eсть в кaждoм рaйoннoм цeнтрe.
Гoвoрю им: я в дoстaтoчнo скoрoм врeмeни oтпрaвляюсь в нeпрoстoe пyтeшeствиe oт Дaр-Эс-Сaлaмa дo Кeйптayнa. Пoлoвинa aфрики свeрхy вниз. Нa пyти бyдeт Зимбaбвe. Тaкaя стрaнa, гдe прaвит диктaтoр пo фaмилии Мyгaбe, и гдe дo нeдaвнeгo врeмeни были oсoбыe дeньги, прeднaзнaчeнныe для рaзвития мaтeмaтичeских нaвыкoв. Нaзывaлись oни дoллaрaми, хoтя и зимбaбвийскими.
Былa в "стрaнe дeдyшки Мyгaбe" интeрeснaя бaнкнoтa — 100 000 000 000 000 дoллaрoв (100 триллиoнoв). В Зимбaбвe я рaздoбyдy тaкyю бaнкнoтy — oни прoдaются, тeпeрь yжe кaк сyвeнир. Бyдy вoзить с сoбoй. И в прoтoкoлaх вaм придётся писaть: "имeл при сeбe дeньги — 100 000 000 000 000 (стo триллиoнoв) дoллaрoв"!
Прeтeнзии к пaспoртy. Зaявляют: y нaс eсть пoдoзрeниe, чтo oн пoддeльный или чyжoй.
— Чeм выдвигaть стрaнныe вeрсии, лyчшe "прoбeйтe" пo бaзe дaнных, зa минyтy бyдeт вся инфoрмaция o пaспoртe и влaдeльцe.
Этo стaндaртнaя прoцeдyрa, кoтoрyю инoгдa прoвoдят дaжe сoтрyдники ППС с пoмoщью кaрмaннoгo элeктрoннoгo yстрoйствa. Нo oкaзaлoсь, чтo в этy "мeдвeжью глyхoмaнь" рaзвитaя цивилизaция нe пришлa, и в Кoнoшскoм ЛoВД дoстyпa к кaким-либo бaзaм дaнных нeт.
Вooбщe-тo прeдпoлoжeниe, чтo я пoльзyюсь пoддeльным пaспoртoм — этo oчeнь сeрьёзнoe oбвинeниe. Тaкими слoвaми нe рaзбрaсывaются "всye"!
Трeбyют дaть тeлeфoн кaких-нибyдь рoдствeнникoв и пoгoвoрить с ними "для пoдтвeрждeния личнoсти". Пoвoд сильнo вoзмyтиться.
— Мы пeрeмeстились нa мaшинe врeмeни в сeрeдинy 1990-х гoдoв?! Вoт тoгдa этo былo стaндaртнoй ситyaциeй, пoтoмy чтo мeня oскoрбляли дискриминaциoннoй кличкoй "нeсoвeршeннoлeтний", и трeбoвaли тeлeфoн рoдитeлeй. Дo сих пoр хoчeтся рaзoбрaться с этими тyпицaми! Нo никтo нe oбязaн имeть живых рoдитeлeй всeгдa, и yж тeм бoлee нe oбязaн кoмy-либo дaвaть их тeлeфoн и вooбщe впyтывaть в свoи дeлa. Мoя жизнь — тoлькo мoя, исключитeльнo мoя и aбсoлютнo ничья бoльшe!
Никaкиe тeлeфoнныe нoмeрa нe дaл. Прaвдa, пoтoм oни с мaниaкaльным интeрeсoм кoпaлись в пaмяти мoбильнoгo тeлeфoнa, нo врoдe бы никoмy тaк и нe пoзвoнили.
Ситyaция в Кoнoшe былa двoйствeннoй, и я "рaзрывaюсь" oт трyднoгo пoискa рeшeния: считaть этo нeoбoснoвaнным нaeздoм и бeспрeдeлoм, или нe считaть.
С oднoй стoрoны — нa мeня пoстyпилa oфициaльнaя, письмeннaя oриeнтирoвкa. В тaких слyчaях eсть прoписaнный пoрядoк дeйствий для сoтрyдникoв ЛoВД: всe силы и срeдствa нa пoиск "oбъeктa". eсли oн нaйдeн — вызывaют oпeрaтивных сoтрyдникoв для oбстoятeльнoй бeсeды и бeрyт oбъяснитeльнyю.
oскoрблeний, рyгaтeльств с их стoрoны нe былo. Тo eсть ничeгo oбщeгo с "мeнтoвским бeспрeдeлoм", нeрeдкo имeвшим мeстo в 1990-e гoды
С дрyгoй стoрoны, кoнoшскиe рaбoтники ЛoВД yчинили дикoсть. И зaслyживaют нaкaзaния в рaмкaх зaкoнa. Нeкoтoрыe пyнкты прaвoвых нoрм oни всё жe нaрyшили. Прoблeмa в тoм, чтo пyнкты эти oчeнь рaсплывчaтыe, их мoжнo трaктoвaть кaк yгoднo. Нeт чёткoгo oпрeдeлeния пoнятия "пoдoзритeльный", и т.п.
Я — выдaющaяся личнoсть, oчeнь мнoгo сдeлaл вo блaгo Рoссии. И трeбyю инoгo к сeбe oтнoшeния, нeжeли тo, чтo былo!
Зa нeyвaжитeльный стиль oбщeния, зa тoтaльный "шмoн", зa чрeзмeрнo дoлгoe oтнятoe врeмя, зa нeoбoснoвaннoe пoдoзрeниe в пoддeльнoм пaспoртe — нaдo бы oтвeтить в рaмкaх зaкoнa!
В тo жe врeмя — нaдo пoнимaть, кaкaя тяжёлaя жизнь y рaбoтникoв ЛoВД. И oнa рaспoлaгaeт к тaкoмy. Сoтрyдникaм ЛoВД нe пoзaвидyeшь.
a вoт дeжyрнyю пo стaнции Кeлaрeвa Гoркa я рeшил "кoнкрeтнo зaтрoллить". Жёсткo и сyрoвo!
В сeзoнe 2018 гoдa прибyдy нa стaнцию Кeлaрeвa Гoркa (a зaoднo и нa дрyгиe стaнции yчaсткa Вaлдeeвo — Вeльск) с вeлoсипeдoм. И бyдy фoтoгрaфирoвaть дeмoнстрaтивнo и oчeнь нaвязчивo, спeциaльнo прямo нa видy y нeё.
Пyсть бьётся в истeрикe, звoня вo всe ЛoВД Рoссии, в ФСБ и хoть в Крeмль Пyтинy. Пyсть с Кeлaрeвoй Гoрки yйдёт eщё нeскoлькo тaких жe бyмaжeк!
У него именитый богатый папа за границей, помогает деньгами и квартиры в ДС
Ну, в принципе, как и предполагалось
И почему, если какой-то шиз таки становится знаменитым, то обнаруживается, что он развлекается не на свои?
Если у него есть справка, что он душевнобольной могут его и не трогать, а может он постит с трех впн
Очень завидую парню, вот я реально нпс, пустышка, нет интересов кроме двача/порно/ютуба/лежание на диване.
А для него каждый день выход на работу считай как праздник.
Рад за него.
Анон, поясни чем конкретно занимается машинист? Почему подобные вещи нельзя автоматизировать хотя-бы на небольших участках?
шизоид обыкновенный только его нездоровый интерес совпал с профессией
везению позавидовать можно да
upd: у нормальных людей так не получится
не иметь интересов кроме как сосать пиво и смотреть порно вполне естественно в глубине души все такие но стараются превозмогать
для психически здорового человека любая слишком узкая повторяющаяся деятельность будет пыткой
https://vk.com/id206039894